Когда менять цепь ГРМ на Солярисе 1.6
Считается, что цепь рассчитана на весь срок службы двигателя G4FC (1.6 литра, 16 клапанов, цепной привод ГРМ) на Hyundai Solaris, но по факту это не так.
Я начал разбираться в вопросе после того, как появился металлический звон на холодном запуске и лёгкий шум в районе клапанной крышки. Пробег к тому времени был 145 000 км, и стало понятно - цепь пора менять, даже если она не перескочила.
Регламент замены у Hyundai не указан, но практика показывает, что на моторах G4FC цепь ходит от 120 000 до 180 000 км. Дальше - лотерея.
Основные признаки износа цепи
1. Металлический звон при запуске и на холодную.
2. Плавающие обороты.
3. Ошибка по фазам (P0011, P0016, P0017).
4. Перескок зубьев и потеря тяги.
5. Появление стука со стороны клапанной крышки.
6. Повышенный расход топлива.
2. Плавающие обороты.
3. Ошибка по фазам (P0011, P0016, P0017).
4. Перескок зубьев и потеря тяги.
5. Появление стука со стороны клапанной крышки.
6. Повышенный расход топлива.
Что выходит из строя
1. Сама цепь растягивается.
2. Натяжитель теряет давление.
3. Направляющие изнашиваются.
4. Башмаки стираются до металла.
2. Натяжитель теряет давление.
3. Направляющие изнашиваются.
4. Башмаки стираются до металла.
У меня был ровно тот случай: при разборе оказалось, что башмак протёрт, цепь растянулась почти на зуб, натяжитель был выдвинут на максимум.
Комплект лучше менять полностью:
- Цепь;
- Натяжитель (механический или гидравлический - зависит от версии);
- Направляющие и башмаки;
- Звёздочки распредвалов и коленвала (по состоянию);
- Прокладка клапанной крышки;
- Сальники, если подтекали.
- Натяжитель (механический или гидравлический - зависит от версии);
- Направляющие и башмаки;
- Звёздочки распредвалов и коленвала (по состоянию);
- Прокладка клапанной крышки;
- Сальники, если подтекали.
Проверка растяжения без разбора
1. Снять клапанную крышку.
2. Посмотреть, насколько выдвинут шток натяжителя.
2. Посмотреть, насколько выдвинут шток натяжителя.
Если шток торчит больше чем на 8 мм - цепь растянута.
Стоимость работы и запчастей
- Сам комплект (оригинал или INA/Bosch) - от 6 до 12 тысяч руб.
- Работа по замене - от 6 до 10 тыс. в зависимости от региона и сервиса.
- Можно поменять своими руками, но нужен съёмник шкива коленвала, фиксатор ВМТ и аккуратность при установке меток.
- Работа по замене - от 6 до 10 тыс. в зависимости от региона и сервиса.
- Можно поменять своими руками, но нужен съёмник шкива коленвала, фиксатор ВМТ и аккуратность при установке меток.
Лучше менять профилактически на 130-150 тыс. км, чем ждать перескока и дорогостоящего капремонта.
После замены мотор стал работать тише, запуск - без лязга, выровнялась работа на холостых.
Если мотор 1.4 - симптомы и пробеги похожие, но цепь короче и конструкция чуть другая.
После замены мотор стал работать тише, запуск - без лязга, выровнялась работа на холостых.
Если мотор 1.4 - симптомы и пробеги похожие, но цепь короче и конструкция чуть другая.
Так что "цепной мотор" - не значит "вечная цепь". Она тянется, и тянуть с заменой не стоит.
22 000 ₽
145 000 км
8 отреагировали
Комментарии15