Замена и выставление меток цепи ГРМ на Hyundai Solaris с двигателем G4FC

К цепи ГРМ на этом моторе пришлось лезть после появления характерного звона на холодном запуске. Сначала звук быстро пропадал, но со временем стал держаться дольше, а при резком наборе оборотов появлялся металлический оттенок.

Диагностика по сканеру ничего критичного не показала, поэтому стало ясно, что проблема механическая и связана именно с растяжением цепи.

Работу делал в гараже, без спешки, потому что двигатель G4FC чувствителен к ошибкам при выставлении фаз. Перед началом дал мотору полностью остыть, снял минусовую клемму аккумулятора и слил масло, так как без этого добраться до цепи нормально не получится.

Разборку начал с освобождения доступа к передней части двигателя.

1. Снял правое переднее колесо и пластиковую защиту.
2. Демонтировал ремень навесного оборудования.
3. Снял правую опору двигателя, предварительно подперев мотор домкратом.
4. Демонтировал клапанную крышку.
5. Снял переднюю крышку двигателя.

После этого цепь и звездочки стали полностью доступны. Перед разборкой обязательно провернул коленвал за болт шкива и выставил двигатель в верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Это ключевой момент, без которого дальше двигаться нельзя.

На двигателе G4FC метки достаточно наглядные, но требуют внимания. На звездочках распредвалов есть риски, которые должны совпадать с верхней плоскостью головки блока.

На звездочке коленвала метка совмещается с отметкой на корпусе. Дополнительно сама цепь имеет цветные звенья, которые должны совпадать с метками на звездочках.

После проверки положения приступил к разборке:

1. Ослабил натяжитель цепи.
2. Снял успокоители.
3. Демонтировал цепь вместе со звездочками, контролируя положение валов.

Старая цепь имела заметную вытяжку, а натяжитель был выдвинут почти на максимум. Это полностью объясняло появившийся шум. Перед установкой новой цепи еще раз убедился, что коленвал и распредвалы не сместились.

Установка новой цепи выполнялась строго по меткам:

1. Совместил метку коленвала с цветным звеном цепи.
2. Установил цепь на звездочки распредвалов, совместив цветные звенья с метками.
3. Проверил, что риски на распредвалах находятся в одной плоскости с ГБЦ.
4. Установил успокоители.
5. Вкрутил и активировал натяжитель.

После установки обязательно провернул коленвал вручную на два полных оборота и снова проверил метки. Это обязательный этап. Если после проворота метки не совпадают, значит допущена ошибка, и запускать двигатель нельзя.

Только после того как убедился, что фазы стоят правильно, начал сборку в обратной последовательности. Переднюю крышку ставил с новой прокладкой и герметиком в нужных местах. Клапанную крышку также устанавливал с контролем герметичности, чтобы потом не бороться с подтёками масла.