Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Замена фильтра и мойка радиаторов и подкапотного пространства
Просто традиционно помыл радиаторы специальной насадкой для керхера и за одно и подкапотное пространство с наведением порядка. Также поменял воздушный фильтр двигателя.
Ещё 10 фото
Замена на масла
Пришла пора смены масла, машина прошла 6000 км с последней замены. Как обычно залил масло Газпромнефть, нарваться на подделки которого крайне сложно, особенно если покупаешь его в официальном магазине.Масляный фильтр снова тоже отечественный, невский фильтр - с ним такая же история как и с маслом - подделок практически нет. Эти (что масло что фильтр) меняю не в первый раз, и проблем нет.Как обычно открутил защиту картера, посмотрел все ли сухо, нашел пятна ржавчины на поддоне двигателя и усилителя бампера - зачистил, обработал цинком и залил битумной мастикой. Слил старое масло до последней капли, пролил сверху немного новым новым, чтобы вымыть остатки старого.Смазал уплотнительную резинку фильтра, залил в него немного масла и установил его на место. Закрутил сливную пробку и налил новое масло, а затем как обычно добавил кондиционер металла smt2.Завел двигатель, контрольная лампа давления масла погасла, встал на ровную поверхность, измерил уровень масла и долил до чуть выше середины. Двигатель шепчет, а я доволен!
Ещё 3 фото
Замена тормозной жидкости
После обслуживания передних суппортов, решил заменить тормозную жидкость, тем более, что последний раз ее менял три года назад. Сама жидкость по измерениям содержания воды в норме, но все равно свойства ее меняются с течением времени, так что лучше заменить.Купил отечественную Лукойл и заменил в СТО "на колесах". Ребята быстро все сделали. Педаль тормоза стала твёрже, чётче и схватывают тормоза теперь прямо вверху, видимо чуть-чуть был в системе воздух до замены жидкости. В общем ещё одна работа выполнена. Машина обслуживается.
Ещё 15 фото
Обслуживание передних тормозных механизмов
Ещё в прошлом году хотел, помимо установки новых тормозных колодок, полностью обслужить передние тормоза, особенно тормозные суппорты передних колёс.При замене колодок, обратил внимание, что тормозные цилиндры имеют следы ржавчины, и, неплохо было бы их поменять, но если уж их менять, то сразу имеет смысл поменять все в тормозном суппорте.Так и сделал, купил все прокладки, манжеты, сами поршни, штуцеры прокачки, медные шайбы для крепления тормозного шланга, в общем решил обновить все, оставив старым только сам суппорт. Все запчасти купил оригинальные.Сняв суппорт увидел, что старые поршни не в очень хорошем состоянии, а вот цилиндры вполне себе. Все очистил, снял старые резинки, места посадки для новых резинок смазал специальной смазкой для тормозных механизмов.Сами поршни решил покрасить черной термостойкой краской (не рабочую поверхность), чтобы подольше не добиралась ржавчина. Поршни с трудом установил на место, плотно встали. Помимо суппорта установил новые тормозные скобы для тормозного механизма и смазал посадочные пазы колодок и направляющие.В общем все обслужил, поставил на место и теперь доволен. Теперь в планах замена тормозной жидкости.
Топливный фильтр Hyundai ix35
Перед выездом поймал странную паузу: ключ уже повернул, насос под задним сиденьем отжужжал, стартер крутит уверенно, двигатель берёт запуск с задержкой.Ошибок на панели нет, тряски тоже, просто раньше ix35 схватывал быстрее. На обгоне появилась короткая задумчивость: педаль нажал, обороты пошли, отклик приходит на полсекунды позже.Сканер ничего по мотору не нашёл. Свечи свежие, воздушный фильтр чистый, бензин с одной и той же заправки. Оставался топливный узел в баке: насос, сетка, фильтрующий элемент и давление в магистрали. При включении зажигания сзади стал слышнее сухой ровный гул, поэтому полез под задний диван.У меня бензиновый Hyundai ix35. Фильтрующий элемент стоит внутри кассеты бензонасоса, доступ к ней идёт из салона. Дизельная версия устроена иначе, там отдельный узел под капотом.Деталь подбирал по VIN и снятой кассете: у ix35 бывают разные исполнения, поэтому фильтр, сетку и уплотнения лучше сверять до разборки.Лючок под сиденьем держался на липком герметикеРаботать удобнее с почти пустым баком. В салоне меньше запаха, кассету вытаскивать проще. Давление в магистрали сбросил через предохранитель бензонасоса по схеме на крышке блока: вынул его, запустил двигатель на остатках топлива.Если мотор уже не схватывает, достаточно прокрутить стартер несколько секунд. Затем снял минусовую клемму аккумулятора, открыл двери для проветривания и убрал подальше всё, что может дать искру.На полу разложил всё, что пригодится:• фильтрующий элемент, подобранный по VIN;• сетку бензонасоса;• уплотнительное кольцо крышки;• пластиковую лопатку и крестовую отвёртку;• короткие пассатижи для фиксаторов;• чистую ёмкость для снятой кассеты;• маркер для меток на крышке бака.Подушку заднего дивана поднял, сервисный лючок поддел пластиковой лопаткой. Герметик тянулся нитями и лип к пальцам. До снятия узла вычистил пыль вокруг горловины кистью и влажной салфеткой. Песок возле бака лучше убрать заранее: внутрь ему попадать незачем.Кассета не любит грубые руки• Разъём питания снялся легко, топливные трубки держались на боковых фиксаторах. Давил на защёлки ровно, без перекоса: пластик уже возрастной, отдельную сломанную мелочь потом искать неприятно.Положение крышки относительно бака отметил маркером.• Прижимное кольцо лучше снимать спецключом. У меня такого рядом не было, поэтому работал через широкую деревянную проставку и сдвигал кольцо по меткам. Металлом по металлу возле бака стучать плохая идея: пары бензина появляются сразу.• Кассету вытаскивал медленно. Поплавок датчика уровня цепляется за край, стакан полный бензина, рука моментально пахнет заправкой. Старый элемент внутри был серый, сетка потемнела снизу, в нижней части стакана лежала мелкая пыль.• Корпус разбирал с фотографиями на каждом этапе. Там хватает маленьких защёлок, резинок и трубок, которые легко поставить криво. Один фиксатор упирался до последнего, помогла тонкая пластиковая карточка. Отвёрткой в это место лезть не стал: на посадке быстро появляются заусенцы.• Новый элемент сел плотно, сетку поставил свежую. Уплотнительное кольцо осмотрел отдельно: старое уже растянулось, поэтому поставил новое и уложил его ровно в канавку. Перед возвратом в бак проверил ход поплавка рукой: рычаг двигается свободно, за корпус не цепляет.Запуск с первой секунды не ждал. Три раза включил зажигание на несколько секунд, чтобы насос набрал давление. Двигатель схватил ровно, без длинной прокрутки.Через пару поездок снова поднял лючок: вокруг кольца сухо, запаха бензина нет, утренний запуск стал короче, при резком разгоне пропала та пауза, из-за которой я полез к фильтру.
Литол и солидол: руководство по выбору и применению
Смазочные материалы – это неотъемлемая часть технического обслуживания автомобиля. Два самых популярных представителя этой категории – солидол и литол. Несмотря на схожесть названий и назначения, это разные продукты со своими особенностями применения.Состав и характеристикиСолидол представляет собой пластичную смазку, созданную на основе нефтяных масел с добавлением кальциевого мыла. Основные характеристики:– Высокая водостойкость.– Хорошая адгезия к металлам.– Широкий температурный диапазон применения.– Длительный срок службы.Литол – это также пластичная смазка, но с другим составом. В основе – нефтяные масла и литиевое мыло. Особенности:– Более высокая термостойкость.– Улучшенные антикоррозионные свойства.– Повышенная механическая стабильность.– Увеличенный срок службы.Области примененияСолидол традиционно используется в следующих узлах:• Шарнирные соединения.• Подшипники скольжения.• Резьбовые соединения.• Открытые зубчатые передачи.Литол находит применение в более требовательных узлах:• Подшипники качения.• Узлы с высокими нагрузками.• Механизмы, работающие при повышенных температурах.• Электрооборудование.Практическое применениеПри выборе смазки важно учитывать условия эксплуатации:1. Температурный режим:– Солидол эффективен до +65-70°C– Литол выдерживает до +120-130°C2. Условия работы:– Солидол лучше работает в условиях повышенной влажности– Литол оптимален для высоконагруженных узлов3. Периодичность обслуживания:– Солидол требует более частой замены– Литол позволяет увеличить интервалы обслуживанияОсобенности использованияПри работе со смазками важно соблюдать несколько правил:• Всегда очищайте узел перед нанесением новой смазки• Используйте только рекомендованную производителем смазку• Не смешивайте разные типы смазок• Соблюдайте дозировку при нанесенииСравнение характеристик1. Солидол— Температурный диапазон: -30°C до +70°C— Водостойкость: высокая — Консистенция: мягкая— Срок службы: 6-12 месяцев2. Литол— Температурный диапазон: -40°C до +120°C— Водостойкость: очень высокая— Консистенция: средняя— Срок службы: 12-24 месяца Рекомендации по выборуПри выборе смазки учитывайте следующие факторы:• Условия эксплуатации автомобиля• Температурный режим работы узлов• Нагрузки на механизмы• Доступность обслуживания• Бюджет на обслуживаниеОба материала имеют свои преимущества и области применения. Правильный выбор смазки способствует продлению срока службы механизмов и обеспечению их надёжной работы. Использование неподходящей смазки может привести к преждевременному износу деталей и дорогостоящему ремонту. Необходимо следовать рекомендациям производителя и учитывать условия эксплуатации автомобиля. Эта информация может помочь при обслуживании автомобиля.
Замена моторного масла на Hyundai ix35
Вот и стукнул у нас юбилей на 200к пробега, все эти 200к малышка показывала себя только с лучших сторон, но и не забываем, что без своевременного ТО такого не будет. забегалась в итоге упустила и юбилейный пробег, и замену масла вовремя. Обычно меняю каждые 10к пробега, а в этот раз проехала 15.Сгоняла купила масло, я покупаю LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30, синтетическое, 4 л (стоит 2000-2500). Так же заказала еще масляный фильтр, это обычно не больше 500 рублей.Вечерком приехала на замену, тк я только с дороги движок прогревать не надо было (а с моей-то ездой лучше наоборот дать чуток остыть)), загнали сразу, подняли, слили, залили.Опустили мою кореечку, запустили, чуток прогрели, проверили щупом масло, все норм, значит можно счастливой ехать домой
Как я заменил прокладку клапанной крышки на На Hyundai ix35 2010
На Hyundai ix35 2010 года менял прокладку клапанной крышки. Причина обычная — появился запах масла и небольшие подтеки по краям крышки. Делал всё в гараже, без подъёмника и ямы, на обычном наборе инструмента.Прокладку купил оригинал , китай лучше не берите иначе долго не проездит .На маркетплейсках тожде не берите, да там типо оригинал за 500 руб но это не так ) оригинал стоит в районе 2000 руб Посадочное место и саму крышку тщательно очистил от масла и грязи. Новую прокладку установил аккуратно, без герметика. Крышку поставил обратно, болты затягивал крест-накрест, без фанатизма. Затем вернул катушки, подключил разъёмы и поставил декоративную крышку.Потрачено денег 1900 руб#пишудляБЖ
Замена масла в роботе Hyundai IX35 7DCT D7UF1
Марка: Hyundai IX35Год выпуска: 2021Пробег: 39552 кмOil TransfusionТехническое обслуживание роботизированной коробки передач 7DCT D7UF1 автомобиля Hyundai IX35: Замена трансмиссионного маслаСемиступенчатая роботизированная коробка передач 7DCT D7UF1, установленная на автомобиле Hyundai IX35, представляет собой сложную гидравлическую систему, требующую специализированного подхода к техническому обслуживанию.В частности, для данной трансмиссии необходимо использовать масло, соответствующее спецификации 70W GL-4 GL-5, что обеспечивает оптимальную работу и долговечность компонентов коробки передач.Контроль уровня трансмиссионного масла в коробке 7DCT D7UF1 осуществляется путем добавления 2 литров масла, что позволяет точно оценить текущий уровень и необходимость его замены. Процедура замены масла занимает приблизительно один час, включая все подготовительные и заключительные этапы.Согласно регламенту технического обслуживания, замена масла в роботизированной коробке передач 7DCT D7UF1 должна производиться каждые пять лет или после пробега в 60 000 километров, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Это позволяет поддерживать оптимальное состояние трансмиссии и предотвращать преждевременный износ компонентов.В процессе обслуживания коробки передач 7DCT D7UF1 используются следующие материалы:⭕Трансмиссионное масло Motul DCT, объемом 2 литра.Мы не ограничены в выборе материалов.Можем предложить для обслуживания автомобиля, расходники любой фирмы на ваш вкус и подобрать под бюджет.Роботизированная коробка DCT D7UF1
Комплект материалов для технического обслуживания
Откручиваем сливную пробку и сливаем масло
Откручиваем заливную пробку и заливаем новое масло
Пробег автомобиля на момент обслуживания
Комплект материалов для технического обслуживания
Откручиваем сливную пробку и сливаем масло
Откручиваем заливную пробку и заливаем новое масло
Пробег автомобиля на момент обслуживания
Замена салонного фильтра Hyundai ix35
С мелочи, на которую легко закрыть глаза, все началось. При включении печки в салоне появился затхлый запах, а стекла стали запотевать быстрее обычного. Поток воздуха вроде бы был, но ощущение такое, будто ему что то мешает.На трассе это почти не напрягало, а вот в городе становилось все неприятнее. Со временем добавился еще один момент. Вентилятор начал шуметь сильнее, особенно на первых скоростях, словно ему приходилось продавливать воздух через препятствие.Мысль про салонный фильтр пришла не сразу, но когда полез под бардачок, все стало понятно без лишних слов. Hyundai ix35 в этом плане не самый сложный, но есть нюансы, которые легко упустить, если делать это впервые.Доступ к фильтру находится именно там, за бардачком, и без его снятия или откидывания ничего не получится.Бардачок открывается, но дальше его нужно аккуратно опустить ниже обычного положения. По бокам стоят ограничители, которые мешают ему опуститься полностью.Они снимаются без инструмента, но пластик уже не новый, поэтому дергать с силой точно не стоит. Когда бардачок ушел вниз, за ним открылся пластиковый кожух фильтра.Крышка держится на защелках. Они тоже пластиковые, и здесь важно не торопиться. После снятия крышки старый фильтр буквально выпал сам. Его состояние не оставляло вопросов.Он был темный, забитый пылью, листьями и мелким мусором. Неудивительно, что воздух шел плохо, а запахи задерживались в салоне.В процессе замены для себя отметил несколько важных моментов:* перед установкой нового фильтра стоит протереть корпус от пыли;* направление потока воздуха указано стрелкой и его нельзя игнорировать;* фильтр нужно вставлять ровно, без перекосов;* крышка должна защелкнуться плотно, без люфта;* после сборки стоит сразу проверить работу вентилятора.Новый фильтр встал на место без сопротивления. Уже на этом этапе стало понятно, что поток воздуха будет совсем другим. После установки крышки и возврата бардачка в исходное положение включил печку. Разница ощущалась сразу. Воздух пошел ровный, без посторонних запахов, шум вентилятора стал заметно тише.Отдельно стоит сказать про тип фильтра. Обычный пылевой справляется с базовой задачей, но угольный вариант заметно лучше задерживает запахи и выхлопные газы. В городских условиях это чувствуется особенно хорошо. После замены поездки стали комфортнее, а салон перестал напоминать закрытое помещение без вентиляции.