Обзор двигателя G4KD: характеристики, применение и отзывы

С мотором G4KD я познакомился, когда купил себе подержанный Hyundai ix35. До этого ничего не знал про корейские двухлитровые бензинки, но после пары месяцев понял, что движок неоднозначный - вроде бы и едет нормально, и масло не ест, но гремит на холодную, как дизель. Начал копать - оказалось, типичная история.

G4KD - это атмосферный бензиновый двигатель семейства Theta-II, объёмом 2.0 литра, с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ.

Изначально его устанавливали на:

• Hyundai ix35;

• Hyundai Sonata;

• Kia Sportage;

• Kia Optima;

• Kia Cerato.

Мотор имеет 4 цилиндра, DOHC, 16 клапанов, фазовращатели на впуске и выпуске. Мощность обычно 150-166 л.с. в зависимости от модели и настроек. Питается 92 или 95 бензином, но многие ездят на 92 и не жалуются.

Расход по трассе - около 7,5 л, в городе - 10-11 л. Масло берёт редко, если двигатель в норме и не забит на обслуживание.

Что точно стоит знать тем, кто берёт или уже ездит

1. Звук при запуске - характерный дизельный грохот. Это не шатун, а растянутые цепи и натяжители.

2. Задиры - слабое место. Бывает, что при 100-150 тыс км на цилиндрах появляются задиры. Проблема часто от масляного голодания, особенно на холодную.

3. Масло - лучше не экономить. Я перешёл на оригинал Hyundai/Kia 5W-30, заливаю каждые 7000-8000 км.

4. Катализатор - может разрушаться, особенно если мотор уже начал жрать масло. Вплоть до попадания керамики в цилиндры.

5. Цепь ГРМ - при звуках на холодную лучше не затягивать с заменой. Оригинальный комплект недешёвый, но китайские аналоги быстро растягиваются.

По отзывам владельцев в форумах и телеграм-чатах: большинство довольны двигателем, если вовремя обслуживать. Многие прошивают под евро-2 и убирают катализатор в профилактических целях.

Бывает, что моторы ездят по 250-300 тыс без капиталки, но это при хорошем масле и регулярной замене.

Из того, что я понял на практике:

- цепь уже менял на 135 тыс - шум прошёл;

- масло не ест вообще (на оригинале);

- заводится в мороз без проблем;

- ехать можно бодро, но после 4000 оборотов звук громкий;

- катализатор пока жив, но держу на контроле.

Если взять с хорошей диагностикой и не запускать по обслуживанию, мотор вполне надёжный.