Hyundai ix35 I 2010 – 2013
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Идеальный автомобиль
Расход топливаРасход трасса 7 город 8,5Внешний вид Машина привлекательная резвая быстрая 👍Управляемостьэлектро руль управление пальцамиПодвескаХодовая не убиваемая Машина очень хорошая простая экономная владею пять лет поменял только тормозные колодки масла Хорошая 👍 машина за такие деньги не сравнить с русским автопром !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Тут пригодится ваш совет
Капиталить или купить китайский движок?
Всем доброго дня!На днях был у мастера на осмотре двигателя, еще до эндоскопа сказал, что двигателю конец и нужно капиталить (ix 35, пробег 308000 км). Когда залез эндоскопом, задиры подтвердились.Двигатель G4KD, машина 2011 года. Знающие люди, подскажите, что лучше сделать и какой опыт был у каждого. Один мастер говорит капиталить, другой говорит купить китайский двигатель.Цена вопроса примерно +-200к как я понял. Сколько сможет проехать без проблем капиталенный движок или новый китайский?
Тут пригодится ваш совет
Капремонт двигателя
Добрый день! Посоветуйте пожалуйста в Санкт-Петербурге грамотный сервис где можно выполнить капремонт с гильзовкой.
Топливный фильтр Hyundai ix35
Перед выездом поймал странную паузу: ключ уже повернул, насос под задним сиденьем отжужжал, стартер крутит уверенно, двигатель берёт запуск с задержкой.Ошибок на панели нет, тряски тоже, просто раньше ix35 схватывал быстрее. На обгоне появилась короткая задумчивость: педаль нажал, обороты пошли, отклик приходит на полсекунды позже.Сканер ничего по мотору не нашёл. Свечи свежие, воздушный фильтр чистый, бензин с одной и той же заправки. Оставался топливный узел в баке: насос, сетка, фильтрующий элемент и давление в магистрали. При включении зажигания сзади стал слышнее сухой ровный гул, поэтому полез под задний диван.У меня бензиновый Hyundai ix35. Фильтрующий элемент стоит внутри кассеты бензонасоса, доступ к ней идёт из салона. Дизельная версия устроена иначе, там отдельный узел под капотом.Деталь подбирал по VIN и снятой кассете: у ix35 бывают разные исполнения, поэтому фильтр, сетку и уплотнения лучше сверять до разборки.Лючок под сиденьем держался на липком герметикеРаботать удобнее с почти пустым баком. В салоне меньше запаха, кассету вытаскивать проще. Давление в магистрали сбросил через предохранитель бензонасоса по схеме на крышке блока: вынул его, запустил двигатель на остатках топлива.Если мотор уже не схватывает, достаточно прокрутить стартер несколько секунд. Затем снял минусовую клемму аккумулятора, открыл двери для проветривания и убрал подальше всё, что может дать искру.На полу разложил всё, что пригодится:• фильтрующий элемент, подобранный по VIN;• сетку бензонасоса;• уплотнительное кольцо крышки;• пластиковую лопатку и крестовую отвёртку;• короткие пассатижи для фиксаторов;• чистую ёмкость для снятой кассеты;• маркер для меток на крышке бака.Подушку заднего дивана поднял, сервисный лючок поддел пластиковой лопаткой. Герметик тянулся нитями и лип к пальцам. До снятия узла вычистил пыль вокруг горловины кистью и влажной салфеткой. Песок возле бака лучше убрать заранее: внутрь ему попадать незачем.Кассета не любит грубые руки• Разъём питания снялся легко, топливные трубки держались на боковых фиксаторах. Давил на защёлки ровно, без перекоса: пластик уже возрастной, отдельную сломанную мелочь потом искать неприятно.Положение крышки относительно бака отметил маркером.• Прижимное кольцо лучше снимать спецключом. У меня такого рядом не было, поэтому работал через широкую деревянную проставку и сдвигал кольцо по меткам. Металлом по металлу возле бака стучать плохая идея: пары бензина появляются сразу.• Кассету вытаскивал медленно. Поплавок датчика уровня цепляется за край, стакан полный бензина, рука моментально пахнет заправкой. Старый элемент внутри был серый, сетка потемнела снизу, в нижней части стакана лежала мелкая пыль.• Корпус разбирал с фотографиями на каждом этапе. Там хватает маленьких защёлок, резинок и трубок, которые легко поставить криво. Один фиксатор упирался до последнего, помогла тонкая пластиковая карточка. Отвёрткой в это место лезть не стал: на посадке быстро появляются заусенцы.• Новый элемент сел плотно, сетку поставил свежую. Уплотнительное кольцо осмотрел отдельно: старое уже растянулось, поэтому поставил новое и уложил его ровно в канавку. Перед возвратом в бак проверил ход поплавка рукой: рычаг двигается свободно, за корпус не цепляет.Запуск с первой секунды не ждал. Три раза включил зажигание на несколько секунд, чтобы насос набрал давление. Двигатель схватил ровно, без длинной прокрутки.Через пару поездок снова поднял лючок: вокруг кольца сухо, запаха бензина нет, утренний запуск стал короче, при резком разгоне пропала та пауза, из-за которой я полез к фильтру.
Капремонт G4KD Hyundai ix35: задиры цилиндров и гильзовка блока
Плотный металлический оттенок на холодном запуске сначала выглядел просто неприятной особенностью. Тяга оставалась нормальной, ошибок по двигателю не было, расход топлива резко не вырос. Насторожило другое: работа стала суше и жёстче, особенно в первые секунды после запуска.Для G4KD такой признак лучше проверять сразу, но разбирать агрегат только по шуму никто не стал.Сначала пошли по проверкамПервым делом посмотрели уровень масла, его состояние, следы подтёков и историю замен. Затем послушали двигатель стетоскопом: по верхней части, возле цепи, рядом с навесным и снизу по блоку.Так можно отделить внутренний механический стук от ролика, натяжителя, муфты или выхлопного звона.Ошибок по ЭБУ не было, но механические проблемы часто проходят мимо лампы на панели. Дальше выкрутили свечи, проверили компрессию и сделали эндоскопию.Именно камера дала первые серьёзные основания для вскрытия: на стенках были видны вертикальные следы, сильнее всего в третьем и четвёртом цилиндрах. Заодно оценили расход масла и состояние катализатора, потому что керамическая пыль способна ускорить износ поршневой группы.Почему вскрытие стало оправданнымПосле эндоскопии это уже была не догадка по холодному запуску. Компрессия отличалась по цилиндрам, свечи выглядели неодинаково, на видео были заметны задиры. Источник проблемы находился внутри блока, поэтому дальнейшая разборка стала логичным шагом.Вскрытие подтвердило картину: повреждённые стенки, следы локального перегрева на поршнях и поверхность, которая уже плохо удерживала масляную плёнку. Отсюда и появлялся тот сухой металлический оттенок, который сначала слышался только на холодную.Почему G4KD приходит к задирамУ G4KD алюминиевый блок с чугунными гильзами, и эта конструкция плохо переносит грязное масло, перегрев, слабую смазку и абразив. Когда масляная плёнка срывается, поршень начинает тереть стенку цилиндра.Дальше растёт нагрев, появляется овальность, кольца хуже снимают масло, а работа становится грубее.На ранней стадии водитель слышит это несколько секунд утром. Позже добавляются расход масла, дымность, падение компрессии и постоянный механический шум.Кольца уже не спасалиПри выраженных задирах простая замена колец не даёт нормального ресурса. Новые детали будут работать по повреждённой поверхности, масло продолжит уходить, а компрессия быстро снова поплывёт.Поэтому выбрали гильзовку.Блок обработали, установили сухие чугунные гильзы и вывели размер под новую поршневую. Так восстанавливается геометрия, а не просто освежается верх мотора.Что проверяли при сборкеЗдесь список нужен именно как контроль ремонта, потому что один восстановленный блок всей задачи не закрывает:1. Поршневая группа подобрана под размер гильз.2. Шатунные и коренные вкладыши заменены.3. Коленвал проверен по шейкам и зазорам.4. Масляный насос осмотрен по состоянию рабочих поверхностей.5. Каналы блока и коленвала промыты.6. ГБЦ разобрана, проверена и собрана с новыми маслосъёмными колпачками.7. Система охлаждения промыта перед первым запуском.Основная часть бюджета ушла в работу с блоком: гильзовку, расточку, подбор поршневой и механическую обработку. Потом добавились прокладки, вкладыши, ревизия ГБЦ, жидкости и сборка.Во что вылился ремонт по деньгамСразу скажу: цены на запчасти и работу за последний год ощутимо подросли. Поэтому цифры, которые гуляли по форумам ещё в 2024-м, сегодня выглядят заниженными.Полный комплекс с гильзовкой, расточкой, подбором поршневой, заменой вкладышей, прокладок, ревизией ГБЦ и сборкой обошёлся примерно в двести тысяч рублей.Расклад такой:• механическая обработка блока, установка сухих чугунных гильз и хонингование около 70 000 ₽;• поршневая группа, кольца, вкладыши, цепь ГРМ с успокоителями, ещё порядка 50 000 ₽;• всё остальное: снятие и установка двигателя, дефектовка, полная сборка, жидкости, фильтры, прокладки и крепёж добавили примерно 80 000 ₽.Можно было попытаться найти контрактный мотор тысяч за восемьдесят-сто, но это лотерея: неизвестно, в каком состоянии агрегат и не проявятся ли те же задиры через полгода.Поэтому решил вложиться в свой блок - с восстановленной геометрией и новыми деталями он способен пройти ещё очень долго при нормальном уходе.Первый запуск без прежней жёсткостиПеред запуском проверили давление масла, дали двигателю спокойно выйти на рабочую температуру и осмотрели соединения на течи. Металлический оттенок на холодную исчез сразу.Первые километры прошли в спокойном режиме, без резких оборотов и нагрузки.Примерно через 700 км заменил масло: в нём была обычная притирочная пыль, без крупной стружки.Сейчас двигатель работает ровно, компрессия выровнялась, расход масла вернулся в норму.Здесь важно другое: вскрытие делали не из-за двух косвенных признаков, а после проверки, которая показала реальные повреждения внутри блока.
Тут пригодится ваш совет
Всем доброго вечера!Господа,подскажите какие лучше задние пружины поставить?А то родные просели сильно.
Надежный автомобиль
можно подобрать хорошие аналоги деталей при более бюджетном способе обслуживания. Единственно, что через лет 6 владения авто, сломалась видеокамера заднего паркинга (возможно от снега и дождя, которые попадали на нее, автомобиль всегда парковался на улице), а также зимой иногда замерзала система открытия правого бокового зеркала. Во всем остальном нет никаких нареканий на работу автомобиля: надежный, безопасный, хорошо держится на дороге в любую погоду.
Тут пригодится ваш совет
Подскажите хороший автосервис в Москве
Автолюбители, добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, автосервис в Москве, где смогут тщательно посмотреть машину: ходовую часть и двигатель. В движке глянуть эндоскопом на цилиндры, понять есть ли задиры и в каком вообще состоянии двс. Машина Hyundai ix 35 2011 года, передний привод 2.0 л бензиновый.
Тут пригодится ваш совет
Пацаны подскажите бюджетный эндоскоп
Хочу своего бегемота глянуть цилиндры , хотелось бы купить что то бюджетное , есть варианты ?