Что умеет мотор G4FC: мой опыт и мнение о нём

Движок G4FC мне достался вместе с Hyundai i30. Был вариант с другим мотором, но выбрал именно этот — потому что много слышал про его ресурс и относительно простую конструкцию. Сейчас пробег под 170 тысяч, и есть, что рассказать.

Это 1.6-литровый атмосферник семейства Gamma, с цепным приводом ГРМ и распределённым впрыском. По паспорту 122 лошадки, но на трассе он больше спокойный, чем динамичный.

В городе — нормально, если не ждать от него спортивных подвигов. Плюс — легко находит общий язык с автоматом, едет плавно, без рывков.

Ресурс и реальность:

Про ресурс часто пишут, что он до 300 тысяч доходит, если следить за маслом и не перегревать. У меня пока всё идёт к этому.

Компрессия держится, масло жрёт в пределах нормы — грамм 500 на 10 тысяч. Заливаю только нормальное синтетическое, меняю каждые 7–8 тысяч, не жду, пока «лампочка загорится».

Многие советуют не тянуть с заменой цепи — она здесь слабое место. Я свою поменял на 140 тыс., начали бряцать натяжители. Заодно поменял звёздочки и успокоитель. Работы не дёшевые, но если затянуть, можно попасть на клапана.

С чем сталкивался:

1. У меня была такая история: по трассе начался троить мотор, дергается, тяги нет. Приехал домой — свечи залиты. Оказалось, что катушка пробила. Поменял все сразу, больше не возвращалась эта беда.

2. Термостат залип на холодном. Машина долго не прогревалась, печка еле дует. Поставил оригинал — прошло.

3. Ближе к 150 тысячам появился лёгкий шум от фазовращателя. Пока не критично, но знаю, что это у многих слабое место.

Что говорят другие:

Общался с владельцами на форумах и в живую — мотор у большинства вызывает уважение. Особенно у тех, кто пересел с более капризных турбо. Часто хвалят:

– доступность запчастей
– ремонтопригодность
– простую конструкцию
– адекватный расход (по трассе 6–6.5, в городе 8–9, у меня 9.5 зимой с прогревами)

Но есть и минусы, которые встречаются чаще всего:

– слабая цепь ГРМ
– не любит перегревов
– клапана могут загнуться при обрыве цепи
– требователен к маслу

Кому подойдёт:

Тем, кто не ждёт гоночных ощущений, а хочет надёжный, спокойный мотор на каждый день. Лично я считаю его золотой серединой между «совсем надёжным, но древним» и «мощным, но с заморочками». Своё отрабатывает честно.