Hyundai i30, автомобиль мечты
Покупался как первый автомобиль на 1 год, и так понравился, что отъездили 5 лет) На самом деле реально лучше автомобиль в своём классе и ценовом сегменте. Продавала вместе с частичкой своей души.Плюсы• Современный внешний вид, все думают авто намного свежее.• Дарит очень крутые эмоции во время вождения• В меру мягкая подвеска, на скорости на трассе держит идеально, в повороты входит очень уверенно• Надёжность• Качественная отделка салона, в белом цвете выглядит вообще шикарно.• Не смотря на кузов-купе, который выглядит довольно аккуратно, внутри очень много места, что спереди, что сзади• Продуманная эргономика, спереди очень много различных отсеков для хранения, сзади есть по 2 отсека с каждой стороны, в багажнике отсеки для бутылок и прочего похожего с креплениями, в районе запаски небольние ящички, всё открывается по отдельности.• Есть подсветка слепых зон, очень удобно на трассеМинусы• Довольно прожорливый• Не очень шумоизоляция• Слишком заниженная цена на рынке, мало кто знает про данную модель, жалко отдавать авто за бесценок• Родные фары не очень, ставила светодиоды«Спасибо за километры, воспоминания и любовь с первого дня и до последней поездки. Моя машинка мечты стала мне чем-то большим, чем просто машина.»Я
Ещё 7 фото
Общие впечатление
Hyundai i30 второго поколения (2012-2017) — это эталонный «золотой середняк» в классе С (гольф-класс). Его главные козыри — надежность, практичность и высокая комплектация за разумные деньги. Это не автомобиль для драйва, а идеальная «рабочая лошадка» для города, трассы и семьи.Плюсы:Надежность и беспроблемность. Это, пожалуй, главное достоинство. Силовые агрегаты (бензин 1.4, 1.6; дизель 1.4, 1.6 CRDi) отработаны и при своевременном обслуживании ходят долго. Коробки передач (6-МТ, 6-АТ) также не вызывают нареканий. Резких сюрпризов и дорогих поломок владельцы не отмечают.Практичность и комфорт. Огромный багажник (до 1315 л со сложенными сиденьями), удобная эргономика, хорошая шумоизоляция. Салон просторный для своего класса, особенно для пассажиров сзади. Подвеска (McPherson сзади, многорычажка спереди) настраивалась под наши дороги — она энергоемкая, «непробиваемая», но чуть более раскачивается на трассе, чем у некоторых европейцев.Богатая комплектация даже в базе. Уже в средней комплектации «Комфорт» можно было получить: систему стабилизации, 6 подушек безопасности, кондиционер, подогрев передних сидений и зеркал, мультируль, круиз-контроль. В топе появлялся полный комплект электронных помощников, панорамная крыша, кожаный салон, навигация.Адекватная цена владения. Невысокая стоимость запчастей (в том числе неоригинальных), доступность сервисов и умеренный аппетит к топливу (особенно у дизельных версий) делают его экономичным в содержании.Современный и сдержанный дизайн. После рестайлинга 2015 года i30 получил более агрессивную оптику и решетку радиатора. Выглядит строго, лаконично и не устаревает даже сейчас.Минусы:Скучный, предсказуемый характер. Динамика — не конек i30. Даже 1.6-литровый мотор (130 л.с.) разгоняет машину без энтузиазма, «на тяге». Управление точное, но без обратной связи и эмоций. Это автомобиль-инструмент, а не игрушка.Качество материалов в салоне. Хотя эргономика на высоте, а все кнопки нажимаются с приятным усилием, сами материалы — жестковатый пластик на панелях и дверях — проигрывают конкурентам из Европы (VW Golf, Ford Focus). Со временем могут появляться скрипы.Слабые места, характерные для возраста:Лакокрасочное покрытие считается достаточно мягким.Со временем могут потереть подлокотник и руль.В дизельных версиях требуется внимательно следить за состоянием двухмассового маховика (проблема, актуальная для всех марок).В некоторых экземплярах могут потеть фары.Дорогой оригинальный сервис. При том, что запчасти дешевые, работы на официальном дилере могут быть недешевыми.Двигатели и трансмиссии (кратко):1.4 MPI (100 л.с.) — слабоват для тяжелого кузова, но надежен. Только для неспешной городской езды.1.6 MPI (130 л.с.) — оптимальный выбор. Достаточно динамики для обгонов, максимально надежен.Дизели 1.4 и 1.6 CRDi — выбор для тех, кто много ездит. Экономичны (5-6 л на трассе), тяговиты, но требуют качественного топлива и внимания к системе EGR/сажевому фильтру при городской эксплуатации.Коробки: Механика — беспроблемная. Автомат (6-ступенчатый классический гидротрансформатор) — надежный, но не самый быстрый и динамичный.Итог:Hyundai i30 II — это отличный автомобиль для рационального покупателя.Он вам подходит, если: вам нужна надежная, неприхотливая, практичная и максимально укомплектованная машина для ежедневных поездок. Вы цените комфорт и удобство выше, чем острые ощущения от вождения.Стоит посмотреть другие варианты, если: для вас важен драйв, точная и азартная управляемость, статус или премиальные ощущения от материалов в салоне.#новичокБЖ
Ещё 2 фото
Моя ласточка
Владею автомобилем больше года. Замечательный шустрый автомобиль. Максимум который разгонялась 170+скорость- дорогу держит при этом отлично. Огромный плюс- компактность- зараркуешься в самых места где обычному автомобилю не хватит места. Вместительный багажник, салон. Все устраивает. Не хватает 6й скорости, она так и просится. Автомобиль довольно резвый на дороге. По проходимости- по сравнению с другими автомобилями немного низковата, но замена колес на 16 радиус подняла её чуть выше, и стало практически незаметно. В целом автомобилем довольна, устраивает. Наверно проезжала везде, хотя это зависит от водителя высота автомобиля. В ремонте не сказать что дорого. Ремонт любого автомобиля дорогой всегда. Единственное дорогое и наверно на минус- независимая подвеска ремонт которой обошелся порядка 60 тысяч рублей. Но поменяла и катаюсь спокойно, сейчас меняю по времени только расходники
Hyundai i30 2013 г.в.
Сбалансированный хэтчбек С‑класса, который сочетает в себе дизайн, комфорт и практичность. Машина хорошо подходит для городской езды и дальних поездок.Даже спустя годы дизайн не выглядит устаревшим.Разгон до 100 км/ч неспешный, но на трассе автомобиль уверенно держит скорость. Расход топлива в смешанном цикле — около 6,5 л/100 км (для мотора 1,6 л) - очень экономично. Двигатель допускает использование АИ‑92, но для долговечности лучше заливать АИ‑95.Недостатки1. Клиренс 2. Шумоизоляция колёсных арок Машина сразу цепляет дизайном: не кричащий, но стильный, с чёткими линиями хэтч, в потоке не теряется, при этом не выглядит вычурно. Для хэтчбека С‑класса — очень достойно.В салоне места хватает и спереди, и сзади. Двое взрослых на заднем диване не упираются коленями в спинки кресел.Багажник — стандартный для такого класса, если сложить задние сиденья, получается почти ровный пол — удобно для перевозки габаритных вещей.Приборная панель «в колодцах» — читаемая, без лишних изысков.Двухзонный климат‑контроль, обогрев сидений и зеркал — базовые радости, но работают исправно.Минус: руль в эко‑коже быстро царапается (даже от браслетов часов).На дороге предсказуемо и комфортно, ожидать раллийной динамики не стоит — разгон плавный, без рывков. Но на трассе машина ведёт себя уверенно: обгоны даются легко, если заранее набрать скорость.Подвеска — золотая середина:* не раскачивается, как на волнах;* не стучит на каждой кочке (хотя на крупных ямах чувствуется жёсткость).Расход топливаВ городе — около 8 л/100 км, на трассе — 6,5 л. Можно заливать АИ‑92, но для долгой жизни мотора лучше АИ‑95.Что может напрягать1. Клиренс — всего 150 мм. На парковках у бордюров приходится быть аккуратным, а про грунтовки лучше забыть.2. Шумоизоляция — средняя. На асфальте тихо, но на гравии или щебне шум от колёс значительный.ИтогHyundai i30 II — это «рабочая лошадка» с приятным дизайном и продуманной эргономикой. Она не удивит супер‑динамикой, но и не подведёт в дороге. Если следить за обслуживанием (особенно за подвеской и мотором), прослужит долго.Моя оценка: 4 из 5. Минус балл за мелкие «болячки», которые вылезают после 100 тыс. км. Но в целом — достойный выбор за свои деньги.
Ещё 13 фото
Мой первый Хендай.
Купила из того, на что денег хватало без кредита. Особо не выпендриваясь. Малышка приятно удивила. Двигатель динамичный, хоть и 1, 4 л. По городу эконом вариант в пробках стоять)). В общем, авто чисто для города. Двигатель отличный, один из самых надёжных. Однако, на дальние расстояния мне не зашла. Посадка неудобная. После 17 часов езды ломило колени. Низкая посадка водителя, а это значит все встречные машины лупили в глаза, прямо до слез! При этом свой свет просто жуткий!!! Ночью опасно выезжать. Перепробовала разные лампы, которые могли подойти, наверное идеально было бы переделать свет на ксенон. И радоваться жизни. Ходовка ооочень слабая. Такого у меня ещё небыло. Я очень аккуратно вожу, но каждые пол года, а то и чаще, приходилось ходовку приводить в порядок. Багажник вместительный, второй ряд (на удивление) очень комфортный. И для ног, и три человека сидят спокойно. Наверное, это все основные моменты. Мой первый отзыв, что писать не знаю. Т.к. не люблю сама читать много воды, постаралась без предисторий, только по сути. Всем добра!!!
I30
Отличная машина, с виду маленькая, но внутри много места. Багажник не слишком большой. На дороге очень юркая. По трассе ехать просто прелесть. Размеры: длина — 4245 мм, ширина — 1775 мм, высота — 1480 мм, колёсная база — 2650 мм. Объём багажника: 340 литров, со сложенными задними сиденьями — 1250 литров.Объём топливного бака: 53 литра.Снаряжённая масса: 1268 кг, допустимая полная масса — 1728 кг.Максимальная скорость: 187 км/ч.Расход топлива: в городе — 7,6 л, на шоссе — 5,2 л, в смешанном цикле — 6,1 л. Расход топлива: в городе — 7,6 л, на шоссе — 5,2 л, в смешанном цикле — 6,1 л. В России недоступен целый ряд предлагаемых для Hyundai i30 силовых агрегатов — 2-литровый бензиновый и вся дизельная линейка. Таким образом, можно выбрать только из 1,4- или 1,6-литрового бензинового двигателя, каждый из которых может оснащаться 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической трансмиссиями. Также на российском рынке недоступен автомобиль с кузовом типа универсал. При клиренсе в 150 мм и наличии 16-дюймовых колёсных дисков Hyundai i30 кажется неплохо приспособленным к дорожным условиям РФ, однако, многие отмечают излишнюю жёсткость подвески первого хетчбэка C-класса под брендом Hyundai.
Мой хендай i30
Машина в эксплуатации с 2013 год.Покупал новую в салоне.Понравился внешний вид и удобная посадка.Цвет тёмно-серый выглядит красиво - не такой маркий,как белый или чёрный.Коробка передач механика 6 ступка мне нравится и не напрягает.Езжу часто по трассе и живу в маленьком городе.Неплохой свет.Есть подсветка слепых зон при повороте.Противотуманные фары большие.Часто еду с ними ночью по двору,чтобы не светить в окна.Машина С класса,поэтому в салоне комфортно и удобно.Я,не самый худенький,но за мной(водитель)даже я помещаюсь и ноги не достают до спинки.Динамика не очень.1,4 всё-таки.Зато расход радует.Город 6,5-7,5.Трасса 5-6 литров.На обгон конечно нужно поднапрячься,но я езжу неторопливо 100-130.Мне нравится!!!
Отличный - безопасный, надёжный и комфортный
Всем, добрый день!Приобретал данный автомобиль новым из автосалона в 2010 году. Проездил на нём до 2025 года, в апреле месяце, пришлось с ним расстаться, в следствие ДТП, после которого машина получила тотальные повреждения...За всё время эксплуатации проехал 240 000км. серьезных каких то проблем не возникало. Менял только расходники, а из запасных частей, один раз поменял прокладку клапанной крышки, на пробеге около 230 000км, и тысяч наверное около 150 000км. заменил ремень генератора, натяжной ролик и отремонтировал генератор. Так же на пробеге около 230 000км. заменил передние пружины и опоры передних стоек с подшипниками. Пару раз менял датчик коленчатого вала. Подшипники ступиц менял за весь пробег так же пару раз, передние перепресовываются, а задние меняются в сборе со ступицами. Один раз заменил все тормозные шланги, но тут больше для профилактики. Из слабых мест, это пожалуй втулки стабилизатора и опоры стоек стабилизатора, по нашим дорогам на пару лет хватает, но это можно отнести к расходникам. Всё остальное время на машине просто ездил без каких либо внезапных проблем. Обслуживал каждые 10 000км.Из слабых мест:1. Втулки стабилизатора и опоры стоек стабилизатора, по нашим дорогам хватает на пару лет.2. Датчик коленвала — наверняка многие сталкивались на Hyundai что на панели горит ключ, крутите стартер, а машина не заводится. Многие говорят что это антенна иммобилайзера виновата, плохая масса и т.д, но в большинстве случаев это датчик коленчатого вала... Ошибку он может не выдавать, а проверить его можно только осциллографом, который есть далеко не у каждого мастера, и ещё меньше тех, у кого он всё же есть, но правильно считать показания тоже нужно уметь... Очень часто бывает так, что сам датчик нормальный, но в его разъём попала вода, находится он за радиатором и в дождливую погоду вся вода летит как раз на него... Лечится продувкой и герметизацией разъёма.3. Наверное можно сказать что расход топлива для 1.4 большой, у меня в среднем получалось 8-10л. на 100км. 4. местами слабое ЛКП, особо требует внимания передняя кромка капота, край крыши над лобовым стеклом и крышка багажника. Но тут проблемы больше из за особенностей аэродинамики автомобиля, на этих местах часто появляются сколы. Рекомендую на эти элементы наклеить прозрачную пленку, тогда про эти проблемы забудете.5. Невысокий клиренс, зимой когда много снега, лучше возить с собой лопату)Из плюсов:1. Безопасность! И она превыше всего! Как говорил выше, машина попала в ДТП получив тотальные повреждения. В левое переднее колесо на полном ходу влетел другой автомобиль со второстепенной дороги. Сработали все подушки, а сам я получил ушиб голеностопа. При виде того что осталось от автомобиля, в это сложно поверить... Но факт есть факт, про программируемую деформацию кузова, подушки безопасности и т.д. производитель не врёт, проверено! Она спасла мне жизнь!2. Надёжность, за всё время не доставила каких то серьезных хлопот. Только естественный износ и расходные материалы.3. Достаточно резвая несмотря на свой крошечный мотор.4. Комфортная, удобная посадка, хорошо работающий кондиционер, места в салоне в целом достаточно, даже высоким пассажирам. 5. Багажник для своих размеров наверное можно сказать что вместительный, особенно если разложить задний ряд. Перевез на этой машинке очень много)6. Полностью независимая подвеска — это однозначно прибавляет комфорта.В целом я этим автомобилем доволен, и если бы не ДТП, вероятно ездил бы на нем ещё.Кузов за эти годы в отличном состоянии, по техническим параметрам тоже, так смысл тогда менять? )По ресурсу, наверное это зависит от владельца, стиля его езды и как обслуживать, но производитель сделал всё, чтобы эта машина служила долго. У одного моего знакомого, I30 Проехала 550 000км. после вышел из строя мотор, он просто выбросил его и поставил контрактный за 70 000р.... Но он ездит очень много, работа торговым представителем дает о себе знать) проехал эти 550 000км за три года)))Как под итог скажу, что это довольно бюджетный и при этом комфортный и надёжный автомобиль!
Моя айка
Откатала на своей аечке почти 3 года, и это были самые спокойные 3 года за моих 15 лет ежедневно за рулем. Если бы не обстоятельства с переездом, то я и дальше бы пользовалась этим прекрасным автомобилем. Мне в ней нравится всё: внешний элегантный вид, и внутренний объем пространства, хотя снаружи не скажешь, что она такая вместительная, и удобства в салоне, подсветочки всякие, багажник вместительный, сушается меня и едет так, как мне надо хоть по снегу, хоть по лужам. Вообще очень люблю механику за то, что она реально едет! Хотя я вроде и девочка, казалось бы лучше и проще автомат, но не лучше! В общем, если хотите хорошее сочетание цены и качества, то рекомендую!
Очень доволен)
Ни капли не жалеем о покупке, брали на 180тыс пробега, уже 203, и за все время владения, не считая расходников отменяли только ступицы и пружину. Качественная словакская сборка) Очень резвая и маневренная машинка)Расход для города и резкой езды маленький, именно 10.2литра.Долго выяснял какое масло лить в мотор поитогу оказалось, что производителем рекомендуется вообще жиденькое 5w20 полусинтетика, но из-за дороговизны и малого количества качественого у нас, заливаю на постоянен 5w30 hyundai premium полусинтетика и все работает как часы) Даже по снегу и бездорожью машинка очень проходима, где конечно не сядет пузом из-за низкого просвета)В общем машинку однозначно советую, темблее как первую машину, не требовательная, экономичная, симпатичная и маневренная, а что ещё нужно для счастья)