Hyundai i30
II 2011 – 2015
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Hyundai i30 II
69 отзывов
Hyundai i30, автомобиль мечты
Покупался как первый автомобиль на 1 год, и так понравился, что отъездили 5 лет) На самом деле реально лучше автомобиль в своём классе и ценовом сегменте. Продавала вместе с частичкой своей души.Плюсы• Современный внешний вид, все думают авто намного свежее.• Дарит очень крутые эмоции во время вождения• В меру мягкая подвеска, на скорости на трассе держит идеально, в повороты входит очень уверенно• Надёжность• Качественная отделка салона, в белом цвете выглядит вообще шикарно.• Не смотря на кузов-купе, который выглядит довольно аккуратно, внутри очень много места, что спереди, что сзади• Продуманная эргономика, спереди очень много различных отсеков для хранения, сзади есть по 2 отсека с каждой стороны, в багажнике отсеки для бутылок и прочего похожего с креплениями, в районе запаски небольние ящички, всё открывается по отдельности.• Есть подсветка слепых зон, очень удобно на трассеМинусы• Довольно прожорливый• Не очень шумоизоляция• Слишком заниженная цена на рынке, мало кто знает про данную модель, жалко отдавать авто за бесценок• Родные фары не очень, ставила светодиоды«Спасибо за километры, воспоминания и любовь с первого дня и до последней поездки. Моя машинка мечты стала мне чем-то большим, чем просто машина.»Я
Ещё 7 фото
Общие впечатление
Hyundai i30 второго поколения (2012-2017) — это эталонный «золотой середняк» в классе С (гольф-класс). Его главные козыри — надежность, практичность и высокая комплектация за разумные деньги. Это не автомобиль для драйва, а идеальная «рабочая лошадка» для города, трассы и семьи.Плюсы:Надежность и беспроблемность. Это, пожалуй, главное достоинство. Силовые агрегаты (бензин 1.4, 1.6; дизель 1.4, 1.6 CRDi) отработаны и при своевременном обслуживании ходят долго. Коробки передач (6-МТ, 6-АТ) также не вызывают нареканий. Резких сюрпризов и дорогих поломок владельцы не отмечают.Практичность и комфорт. Огромный багажник (до 1315 л со сложенными сиденьями), удобная эргономика, хорошая шумоизоляция. Салон просторный для своего класса, особенно для пассажиров сзади. Подвеска (McPherson сзади, многорычажка спереди) настраивалась под наши дороги — она энергоемкая, «непробиваемая», но чуть более раскачивается на трассе, чем у некоторых европейцев.Богатая комплектация даже в базе. Уже в средней комплектации «Комфорт» можно было получить: систему стабилизации, 6 подушек безопасности, кондиционер, подогрев передних сидений и зеркал, мультируль, круиз-контроль. В топе появлялся полный комплект электронных помощников, панорамная крыша, кожаный салон, навигация.Адекватная цена владения. Невысокая стоимость запчастей (в том числе неоригинальных), доступность сервисов и умеренный аппетит к топливу (особенно у дизельных версий) делают его экономичным в содержании.Современный и сдержанный дизайн. После рестайлинга 2015 года i30 получил более агрессивную оптику и решетку радиатора. Выглядит строго, лаконично и не устаревает даже сейчас.Минусы:Скучный, предсказуемый характер. Динамика — не конек i30. Даже 1.6-литровый мотор (130 л.с.) разгоняет машину без энтузиазма, «на тяге». Управление точное, но без обратной связи и эмоций. Это автомобиль-инструмент, а не игрушка.Качество материалов в салоне. Хотя эргономика на высоте, а все кнопки нажимаются с приятным усилием, сами материалы — жестковатый пластик на панелях и дверях — проигрывают конкурентам из Европы (VW Golf, Ford Focus). Со временем могут появляться скрипы.Слабые места, характерные для возраста:Лакокрасочное покрытие считается достаточно мягким.Со временем могут потереть подлокотник и руль.В дизельных версиях требуется внимательно следить за состоянием двухмассового маховика (проблема, актуальная для всех марок).В некоторых экземплярах могут потеть фары.Дорогой оригинальный сервис. При том, что запчасти дешевые, работы на официальном дилере могут быть недешевыми.Двигатели и трансмиссии (кратко):1.4 MPI (100 л.с.) — слабоват для тяжелого кузова, но надежен. Только для неспешной городской езды.1.6 MPI (130 л.с.) — оптимальный выбор. Достаточно динамики для обгонов, максимально надежен.Дизели 1.4 и 1.6 CRDi — выбор для тех, кто много ездит. Экономичны (5-6 л на трассе), тяговиты, но требуют качественного топлива и внимания к системе EGR/сажевому фильтру при городской эксплуатации.Коробки: Механика — беспроблемная. Автомат (6-ступенчатый классический гидротрансформатор) — надежный, но не самый быстрый и динамичный.Итог:Hyundai i30 II — это отличный автомобиль для рационального покупателя.Он вам подходит, если: вам нужна надежная, неприхотливая, практичная и максимально укомплектованная машина для ежедневных поездок. Вы цените комфорт и удобство выше, чем острые ощущения от вождения.Стоит посмотреть другие варианты, если: для вас важен драйв, точная и азартная управляемость, статус или премиальные ощущения от материалов в салоне.#новичокБЖ
Hyundai i30 2013 г.в.
Сбалансированный хэтчбек С‑класса, который сочетает в себе дизайн, комфорт и практичность. Машина хорошо подходит для городской езды и дальних поездок.Даже спустя годы дизайн не выглядит устаревшим.Разгон до 100 км/ч неспешный, но на трассе автомобиль уверенно держит скорость. Расход топлива в смешанном цикле — около 6,5 л/100 км (для мотора 1,6 л) - очень экономично. Двигатель допускает использование АИ‑92, но для долговечности лучше заливать АИ‑95.Недостатки1. Клиренс 2. Шумоизоляция колёсных арок Машина сразу цепляет дизайном: не кричащий, но стильный, с чёткими линиями хэтч, в потоке не теряется, при этом не выглядит вычурно. Для хэтчбека С‑класса — очень достойно.В салоне места хватает и спереди, и сзади. Двое взрослых на заднем диване не упираются коленями в спинки кресел.Багажник — стандартный для такого класса, если сложить задние сиденья, получается почти ровный пол — удобно для перевозки габаритных вещей.Приборная панель «в колодцах» — читаемая, без лишних изысков.Двухзонный климат‑контроль, обогрев сидений и зеркал — базовые радости, но работают исправно.Минус: руль в эко‑коже быстро царапается (даже от браслетов часов).На дороге предсказуемо и комфортно, ожидать раллийной динамики не стоит — разгон плавный, без рывков. Но на трассе машина ведёт себя уверенно: обгоны даются легко, если заранее набрать скорость.Подвеска — золотая середина:* не раскачивается, как на волнах;* не стучит на каждой кочке (хотя на крупных ямах чувствуется жёсткость).Расход топливаВ городе — около 8 л/100 км, на трассе — 6,5 л. Можно заливать АИ‑92, но для долгой жизни мотора лучше АИ‑95.Что может напрягать1. Клиренс — всего 150 мм. На парковках у бордюров приходится быть аккуратным, а про грунтовки лучше забыть.2. Шумоизоляция — средняя. На асфальте тихо, но на гравии или щебне шум от колёс значительный.ИтогHyundai i30 II — это «рабочая лошадка» с приятным дизайном и продуманной эргономикой. Она не удивит супер‑динамикой, но и не подведёт в дороге. Если следить за обслуживанием (особенно за подвеской и мотором), прослужит долго.Моя оценка: 4 из 5. Минус балл за мелкие «болячки», которые вылезают после 100 тыс. км. Но в целом — достойный выбор за свои деньги.
Ещё 13 фото
Мой первый Хендай.
Купила из того, на что денег хватало без кредита. Особо не выпендриваясь. Малышка приятно удивила. Двигатель динамичный, хоть и 1, 4 л. По городу эконом вариант в пробках стоять)). В общем, авто чисто для города. Двигатель отличный, один из самых надёжных. Однако, на дальние расстояния мне не зашла. Посадка неудобная. После 17 часов езды ломило колени. Низкая посадка водителя, а это значит все встречные машины лупили в глаза, прямо до слез! При этом свой свет просто жуткий!!! Ночью опасно выезжать. Перепробовала разные лампы, которые могли подойти, наверное идеально было бы переделать свет на ксенон. И радоваться жизни. Ходовка ооочень слабая. Такого у меня ещё небыло. Я очень аккуратно вожу, но каждые пол года, а то и чаще, приходилось ходовку приводить в порядок. Багажник вместительный, второй ряд (на удивление) очень комфортный. И для ног, и три человека сидят спокойно. Наверное, это все основные моменты. Мой первый отзыв, что писать не знаю. Т.к. не люблю сама читать много воды, постаралась без предисторий, только по сути. Всем добра!!!
I30
Отличная машина, с виду маленькая, но внутри много места. Багажник не слишком большой. На дороге очень юркая. По трассе ехать просто прелесть. Размеры: длина — 4245 мм, ширина — 1775 мм, высота — 1480 мм, колёсная база — 2650 мм. Объём багажника: 340 литров, со сложенными задними сиденьями — 1250 литров.Объём топливного бака: 53 литра.Снаряжённая масса: 1268 кг, допустимая полная масса — 1728 кг.Максимальная скорость: 187 км/ч.Расход топлива: в городе — 7,6 л, на шоссе — 5,2 л, в смешанном цикле — 6,1 л. Расход топлива: в городе — 7,6 л, на шоссе — 5,2 л, в смешанном цикле — 6,1 л. В России недоступен целый ряд предлагаемых для Hyundai i30 силовых агрегатов — 2-литровый бензиновый и вся дизельная линейка. Таким образом, можно выбрать только из 1,4- или 1,6-литрового бензинового двигателя, каждый из которых может оснащаться 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической трансмиссиями. Также на российском рынке недоступен автомобиль с кузовом типа универсал. При клиренсе в 150 мм и наличии 16-дюймовых колёсных дисков Hyundai i30 кажется неплохо приспособленным к дорожным условиям РФ, однако, многие отмечают излишнюю жёсткость подвески первого хетчбэка C-класса под брендом Hyundai.
Мой хендай i30
Машина в эксплуатации с 2013 год.Покупал новую в салоне.Понравился внешний вид и удобная посадка.Цвет тёмно-серый выглядит красиво - не такой маркий,как белый или чёрный.Коробка передач механика 6 ступка мне нравится и не напрягает.Езжу часто по трассе и живу в маленьком городе.Неплохой свет.Есть подсветка слепых зон при повороте.Противотуманные фары большие.Часто еду с ними ночью по двору,чтобы не светить в окна.Машина С класса,поэтому в салоне комфортно и удобно.Я,не самый худенький,но за мной(водитель)даже я помещаюсь и ноги не достают до спинки.Динамика не очень.1,4 всё-таки.Зато расход радует.Город 6,5-7,5.Трасса 5-6 литров.На обгон конечно нужно поднапрячься,но я езжу неторопливо 100-130.Мне нравится!!!
Мой надежный товарищ
Авто, который действительно жаль продавать Пишу отзыв после продажи, потому на эмоциях, но постараюсь рассказать все по порядку. Проездил на i30 1,5 года и это один из немногих авто, которые мне не хотелось сменить, устраивало многое и так мало претензий к нему было. Нравился внешний вид, просторный салон, отличная эргономика, достаточно хороший багажник для хэтчбека, надежный двигатель и автомат. Проехал на авто 22 тысячи км, при общем пробеге 132 тысячи, машина не доставила проблем и хлопот. Зимой заводилась в любой мороз, самая низкая температура была -36. АБС адекватная, хрустит, замедляется и в итоге тормозит, а не как у той же гранд витары, нажал на тормоз в снежной каше и катишься пока не закончится инерция. Не совсем корректное сравнение машин, но я сравниваю АБС, а не машины в данном случае. Двигатель совсем не расходовал масло и не сопливил и каждый раз открывая капот, проверить все ли там под капотом в порядке, удовлетворено ловил себя на мысли, что полностью доверяешь этому автомобилю, он не подведет. Да, хотелось бы больше функций и фишек, но это вопрос к комплектации, а не к самому авто. Хотя взять тот же кашкай, он и в бедной комплектации имеет 6 подушек безопасности и ЕСП. Из минусов хочу выделить только нежную подвеску и низкий дорожный просвет, но если машина для города и трассы, то особо просвет волновать не должен. А ещё хотелось бы побольше шумки, но это достаточной бюджетный авто, потому можно простить ему некоторые минусы.
Надёжный i30
Хороший автомобиль Хендай ай30 особенно с дизельным двигателем.Хороший автомобиль Хендай ай30 особенно с дизельным двигателем это просто ласточка.Все агрегаты удобно расположены! Владея этим авто я проблем не знал! При замене масла в двигателе расположение фильтра очень удобно,замена топливного фильтра проблем не составила удобно. Я к машине подхожу с душой может по этому она ни когда меня не подводила.Из того что я заменил в машине в период своего владения:1 Передние стойки амортизаторов.2 Задние амортизаторы.3 Прокладку клапанной крышки.4 Реле в генераторе.5 Ремень двс и натяжитель.6 Кнопка пятой двери.7 Свечи накала 4шт. 8 Аккумулятор.9 Сайлентблоки задней подвески и два передних10 Шаровые 2шт,рулев наконечники 2шт,резинки стабилизатора 2шт,косточки 2шт. Покупал машину с пробегом 77.000км и накатал на ней 85.000км итого по спидометру 162.000км.
Hyundai i30
Надежный, качественный, не прихотливый авто. За все использование сроком почти в три года иногда было не привычно что он не ломается, проблем не было вообще. Обслуживаешь, меняешь расходники и не паришся не о чем. По комфорту в салоне тоже не плохо, особенно спереди, места придостаточно. Качество материалов не из самого дешового пластика это точно.На трассе достаточно устойчивый, манёвренный но мощей маловато иногда на обгоне хотелось бы по быстрей, ну это вопрос не к машине)))Расход обычный и я считаю что бенз лучше заливать 95)))) Он еще лучше на нем едет
I30
Отличный автомобиль на каждый день. Немного шумновата, но это исправимо. Салон достаточно просторный. По трассе ехать одно удовольствие. Настройки подвески отличные для скоростной езды. Но на грунт съезжать уже больно- низковата. Обслуживать чуть дороже жигулей грант и калин - но удовольствия от вождения намного болЬше. Плюсы:Салон на уровне, материалы добротныеУдобные сиденияХороший обзорПриборка и бортовик, управления магнитолойПлавная работа дворниковЭУРУправления автоКПП 6 ст.Эластичный двигательЦепь грмМягкая и комфортная подвескаМинусы:КлиренсОчень боится загрузки (больше 4 человек)Короткий ход подвески (на ухабах и больших ямах пробивает)ЭУР (на плохой дороге и неровностях стучит)Расход топлива (только в режиме овощ можна выйти на заявленные заводом цифры, а так трасса 7,0 (130-140) город 8,5 зимой 9,5 даже 10Нет подогрева зоны дворников и сидений в базеДвигатель 1.6 для города 130 л.с., на трассе обгоны даются прекрасно.В целом машинка очень хорошая. убрал мелкие недочёты и все гуд, Я думаю в любой машине даже намного выше классом будут детские болячки которые надо исправить.