Hyundai i30
II Рестайлинг 2015 – 2017
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Hyundai i30 II Рестайлинг
10 отзывов
Владею i30 восемь лет
Отличная рабочая лошадка за свои деньги!невысокая стоимость обслуживания , неприхотлива в эксплуатации. Ни разу не ломалась ! Идеальна для города и трассы . Расход соответствует заявленному производителем. За восемь лет владения ни разу не подводила. Багажника хватало для картошки , салона - для перевозки детей . Двигатель - весьма не прихотлив , заводился при самых низких температурах. Заливал по городу АИ -92, для трассы АИ-95 для улучшения динамики обгона .Расходные материалы ( особенно если покупать не у официалов) не тянут кошек
Отличная машина за свои деньги!
Машина очень нравится, при длительных поездках ничего не затекает, посадка комфортная, единственный минус мотор бы 2.0л для такой машины было бы идеально! Управляемость на высоте, как и комфорт! Много рычажка она и есть много рычажка, пластик в салоне мягкий, сидения проработаны с умом, комфортно и высоким людям и среднего роста. За 4 года только расходники, которые к слову стоят наравне с Солярис) сзади места достаточно что бы я с ростом 184 сёл сам за собой, что далеко не у всех в этом классе!От машины остались только хорошие впечатления, ещё не оспоримый плюс - востребована на вторичном рынке.
Ещё 28 фото
Лучший автомобиль в ценовом сегменте
Разительно отличается от hyundai solaris и kia rio. Лучше подвеска и хорошая управляемость. Единственный минус, что больше не производятся и не продаются в России. Автомобиль подойдёт небольшой семье, в Москве есть проблема с заездом на бордюры, как и у любого легкого автомобиля. Купил автомобиль у дилера в 2017 году, не было ни одного нарекания за время пользование (4 года), на механике в городе довольно шустрый, но на трассе при разгоне свыше 100 км/ч чувствуется недостаток мощности. Очень низкий расход бензина на трасе на скорости 100 км/ч около 6 л. и 7 при нагрузке, по городскому циклу около 8 л. По техпаспорту рекомендация заправлять 92 бензин, но я заправлял 95 ,на нём машина немного шустрее и меньше расход.
Ещё 20 фото
Пупсик на каждый день)
Летом 2016 года, после 3 лет эксплуатации Toyota Auris 2008 года, было принято решение купить новый автомобиль из салона и исключить периодические заезды в сервис. Было просмотрено огромное количество автомобилей, бюджет был достаточно скромный и желания покупать авто в кредит (в любых версиях) отсутствовало напрочь. После долгих метаний, взгляд сфокусировался на корейцах. Т.к. маршрут месяца в основном был связан с поездками по городу и на работу, хэтчбек был актуален более чем, цена устраивала. Выбирала между Kia Ceed и Hyundai i30 (по сути, одно и тоже). Первых в наличии не оказалось в нужной комплектации и нужно было ждать, что не устраивало, а салон второго авто предложил хорошую скидку, выбор был сделан сразу. Изучив комплектации, выбрала Vision: автомат, 130 л/с., биксенон, задние светодиодные, кожаный белый салон, управление на руле и всякие мелочи. В нагрузку получилось взять зимнюю резину чему я, конечно, порадовалась). Оставалось докупить второй комплект дисков (т.к. пользоваться я планировала достаточно долго и стоять регулярно в очередях на шиномонтаж желания не было), поставить автозапуск и ездить ни о чем не беспокоясь, на это я надеялась, приобретая новый авто вместо 8 летнего....На первой 1000 сделала 0 ТО, как и положеноДальше производила замену масла и фильтров по регламенту. Через знакомых покупала расходники, ТО выходило до 5000 рублей.Прошло практически 5 лет с момента покупки и эксплуатации автомобиля, скажу, что это авто не попросило у меня ничего. Абсолютно бюджетный автомобиль, стоит своих денег от и до. По эксплуатации:- отличный свет- не прихотливый автомат - приятный внешний вид- хорошая коробка передач- комфортное управление в малом пространстве и на трассе - неплохая проходимость (зимой не было ни одного случая чтобы приходилось вытаскивать ее, выкарабкивалась всегда сама, что радовала с учетом ее клиренса), ее заявленные 150 были явно ниже, чем те же 150 мм Toyota Auris)- низковата, нужно привыкнуть, чтобы не зализать губой на высокие бордюры- просторный и вместительный салон, даже если сравнивать с одноклассниками отсутствие проблем с вместимостью (касательно багажника, его объем можно прилично увеличить разложив задние сиденья в ровный пол, если снять подголовники)- хорошие материалы отделки салона- очень бюджетные запчасти и расходники- не очень экономный расход топлива в городе при интенсивной езде (доходило до 13 литров, при спокойной 9 л - 10 л, трасса 6 л - 7.5 л)Не жалею о своем выборе нисколько!)
Hyundai i30
Не прихотливый аппарат. Просто своевременно надо выполнять все регламенты по замене ГСМ и расходников. Очень надёжная машина. Скорость без перепрошивки 210 км/ч при этом машина управляемая и послушна. Совместимая цена с качеством. Безопасность на высоком уровне. было бы не плохо в комлектацию с МКПП включить навигационную систему. Я не жалею о покупке. И считаю, что это идеальный вариант за тот бюджет, которым я располагал. Простой, надёжный, не интересный угонщикам, хорошо защищённый от ржавчины, с хорошей акустикой, с хорошим обзором, качественными материалами, с хорошо проработанной конструкцией, удобно обслуживаемый, в общем хорошо сделанный и крепкий авто с продуманной безопасностью. Что называется цена - качество! Без понтов
Ещё 12 фото
Отличный городской автомобиль!
Отличный автомобиль для повседневного использования. Хорошая коробка передач- надёжный гидромеханический автомат. Двигатель экономный, но оборотистый, когда надо выдать скорость — не задумывается. Кресла удобные, с поддержкой поясницы, даже в дальних поездках удобно. Много места для задних пассажиров, также задние сидения складываются в один уровень с багажником, что очень удобно, позволяет использовать много багажного места по необходимости. Мало потребляет топлива, в среднем около 7 литров на сотню. В машине установлена качественная аудиосистема, чистый и приятный звук. Обслуживание автомобиля обходится дёшево.
Ещё 12 фото
Hyundai i30
Автомобиль за время эксплуатации зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны. Не надо эту машину сравнивать с его младшим братом Солярисом. Прокатившись на обоих авто вы поймёте эту разницу (управления, комфорт). Салон вместительный, а если сложить задние сиденья, можно комплект колес и кучу всякой чепухи загрузить. Огромное количество ниш, карманов, укромных мест для всякого хлама. Радует, что в дверь легко влезает полуторалитровка минералки.Преодолеть расстояние более 1 000 км на ней и не устать — ЛЕГКО, в плане комфорта, удобные кресла, хорошая обзорность. Приятная в управлении и кайфовая внешне машина! Понятно что объем двигателя не позволит совершать резвые обгоны по трассе, но автомобили с таким объемом двигателя не для этого сделаны. В городе никаких проблем, многие жалуются на клиренс, опять таки… смотря куда ехать, мне везде было норм.Подвеска… с учетом, того что по ямам не носилась и косяки в работе дорожных служб я обычно объезжаю, ничего не могу про неё сказать.В целом отличный автомобиль, не доставляющий головной боли.
Ещё 7 фото
Вам ехать или "шашечки"?
Вам не нужен глюкавый, работающий по непонятному алгоритму датчик дождя?
Вам не нужны электроскладные зеркала, которые зимой после мойки не электроразворачиваются?
Вам не нужен климат-контроль, когда Вы забываете как можно включить печку при осенних заморозках?
Вам не нужен "автосвет", т.к. ходовые огни (противотуманки) включены всегда?
Вам не нужен стеклянный люк во всю крышу, который почти всегда закрыт шторкой?
Вам не нужна АКПП, т.к. Вы САМИ любите и можете управлять?
Вам не нужна дубовая подвеска джипов и паркетников и развалкость минивэнов?
Вам не нужно немерянное колличество доп. сидений в багажнике, которые все равно всегда сложены или выкинуты в гараж?
Вам не нужны интеллектуальные фары ближнего света?
Вам не нужен тач-скрин для управления всем-всем-всем из-за которого Вам некогда смотреть на дорогу?
Вы не хотите ногой поддавать под зад Вашему авто что бы открыть багажник?
Вы не хотите разориться на жиже-омывайке из-за бесполезного омывателя фар?
И все ЭТО за Ваши деньги!!!
Тогда ЭТА машина для Вас!!!!!
Достоинства
Экстерьер. По моему это что-то из будущего! С какой стороны не посмотри. Похожей не встретишь (ну может i40 тоже ничего). Особенно в светлых расцветках, когда черная улыбчивая мордашка особенно выделяется.
Интерьер. По моему это из другого класса машин - материалы, строчка сидений, подгонка деталей, бардачек, бутылкоместа, мягкий потолок.
Эргономика. При моём росте 190 сиденье водителя отодвинуто назад не до конца, руль поднят не до верха, левая тапка удобно располагается на специальной подставке. Ручку КПП двигаю не снимая локтя с полокотника одним или двумя пальчиками, частенько переключая 1-2-4-6.
Семья из 4-х человек + кот + черепахи + рассада + харчи на неделю удобно располагаются в кабине.
Драйв. Мотор весело крутится до 6,5. Самый чуствительный подхват начинается после 3-х тыщ. Задняя многорычажка не дает вихлять в скоростном заходе. Электроусилитель руля дубеет именно тогда, когда надо. Радует цифра 7,2 среднего расхода по Москве-области на дисплее трипа.
Тормозит ну очень хорошо - надо лишь дотронуться до педальки.
Примочки.
Замки дверей самоблокируются после 20-ти км/ч., либо нажатием кнопочки на торпедо.
При поворотах прикольно подмаргивает доп. фарами поворота, освещающими обочины.
Для девушек подсказывает цифиркой на дисплее, что пора бы уже и переключить передачу - мотора совсем не слышно.
Освещает некоторое время темную дорожку на даче, пока я ковыряюсь с замками.
Пищит о не пристегнутых ремнях даже на заднем сиденье - дети дисциплинируются.
В подполье багажника столько мисочек и коробочек, что я уже и забыл где-что лежит из полезных мелочей, но коврик багажника абсолютно свободен от аптечек, огнетушителей и икеевских боксов для хранения грязных перчаток.
Сикает на лобовое стекло веером - сразу на всё.
И еще много-много приятных мелочей, все и не упомнишь!
И все ЭТО в БАЗОВОЙ комплектации!!!
Недостатки
Маловат просвет над дорогой. Но не критично. На бордюрах все-равно не паркуюсь - противозаконно!
Не плохо слышно дорожное покрытие - хорошо, что у нас не применяют способы ремонта дорог "щебень-гудрон".
Не очень удобно закрывать заднюю дверь - то хлопнешь, то за пыльную сторону трогать-доводить приходится.
Шершавый руль вылечился кожанным толстым чехлом.
Не удобно высовывать локоть из открытого окна - слишком высокий подоконник, ведь сиденье опущено вниз до упора. Но в этом есть и плюс - теперь нет "шоферского" загара левой руки.
Не покупайте i30!!!!!!
Хочу предостеречь от покупки всех будущих владельцев данной модели. До покупки много слушал противоречивых отзывов, но сейчас сам решился написать отзыв. Внешне модель интересная, привлекательные характеристики, но только после 2 лет эксплуатации можно составить полноценное представление об автомобиле.
Первое, что бросается в глаза при эксплуатации, так это отвратительная шумоизоляция, причем как с летней резиной, так и с зимней. При езде с зимней так вообще уши хоть ватой закладывай(((((
К двигателю долго придется привыкать - любит высокие обороты. Да и диапазон оборотов чрезвычайно велик для современного автомобиля. Мало того, что тупой на низах и даже средних оборотах, так для того, чтобы разогнаться при обгоне, надо последние соки из него выжимать. Естесственно, что ни о какой экономии топлива при такой работе ДВС речи не идет.
Второе - самое главное. Компания Hyundai, равно как и ее представители, активно утверждают, что их автомобили приспособлены к российским условиям эксплуатации, но это далеко не так! Не знаю как работает автомат, но узел сцепления замерзает уже при минус 34 градуса, что делает неприспособленной эксплуатацию данной модели на большей территории России.Так у меня не раз "зависал" ведомый диск сцепления при выжиме и я не мог тронуться с места, пока машина не отогреется. Самое интересное, что официалы и сам производитель, к которым я неоднократно обращался, не признают данный случай неисправностью.
Кроме того и при более высоких отрицательных температурах в сильный снегопад лобовое стекло наполовину ЗАМЕРЗАЕТ!!! Не помогает даже печка, если Вы, конечно не стоите на стоянке... Зона стекла выше дворников примерно на 20-25 см замерзает на ходу и едешь как слепой.
В общем, я в корне не рекомендую покупку данного авто, так как данный автомобиль является прямой угрозой для жизни и здоровья его владельца и пассажиров.
небольшой прокатный отзыв
Немного, с неделю, удалось покататься на прокатном Хендае с дизельным двиглом по Чехии, расскажу какие впечатления о нем сложились. Пока они свежи.
Когда пришел к прокатчикам (бронировал заранее машину класса гольфа) и получил ключи от i30, то слегка удивился. Разве это аналог Октавии и Гольфа, да ладно!? Но мотор был дизельный, что во всяких европах большое благо, потому спорить не стал, взял ключи, нашел машину на парковке, сел, завел... и пошел обратно к прокатчикам. Ага, просить немецкий "рихтих Ц-классе". Потому что не надо так сажать человека за рулем, как это делают карликовые японцы и почему-то корейцы из Хендай. Жопа глубоко, колени ввысь (педали по-азиатски близко), спина вертикально прямо. Спасибо, я еще на Рав4 первого поколения это отлюбил. Да, есть регулировка по высоте, но потолок мешает, при моих то 180-ти. Короче, немцев не оказалось, пришлось брать что дают.
В итоге проехал несколько тысяч км, и даже привык к седушке, но спина все-равно затекала после 200 км.
Размеры авто всё-таки не дотягивают до гольфовых, чисто субъективно, специально цифры смотреть не буду. В багажник два стандартных дорожных чемодана с колесиками рядом друг с другом не влазят - глубины не хватает. Только если поставить на попа, и впихнуть один за другим. Но на заднем сиденье место вполне достаточно для существования. Ноги жены в мою седушку не упирались. Чего еще не очень? Не хватило климата (была только печка), подогревов сидений (неужто есть свежие авто дороже миллиона где их нет?) и (внимание)! форсунки омывателя заднего стекла. Т.е. метла то как-раз была, а вот размочить грязючку, перед тем как ей помахать, увы не получилось. Положение переключателя где она должна была брызгать (мочить!) было просто недоступно. Ну и ладно, мы снежком, снежком туды! Наконец сам интерьер: дубоватый пластик и "вырви-глаз" синяя подсветка приборной панели намекают скорее на недоделанный пролетарский B-класс.
Теперь о хорошем, оно тоже есть. Отличная коробка! Удобный рычаг переключения передач, четкие включения, язычок блокировки заднего хода, наконец настройка сцепления. Все это на уровне немцев, не хуже. Браво. Не понял только оправданность присутствия шестой передачи, ИМХО для мазохистов или роботов, едущих по пустынным хайвеям. Такой сферический конь в вакууме, могли не заморачиваться. При полном баке БК показывает 900 км запасу хода! И это близко к истине я вам скажу. Мотор солярку понюхивает и бодро тянет на низах. Скисает быстро, после 2500, Шумахерами не станете, но и не заглохнете, если передачу перепутаете. Интересно наблюдение по аэродинамике кузова. При езде в снегопад (даже плотный снегопад), снежинки так уносятся потоком набегающего воздуха, что не попадают на лобовое стекло. Вообще! В результате на дворниках не образуется гор налипшего снега, да и не включаешь их за ненадобностью. Это говорит о хорошем Сх (гугл говорит 0,27) что сказывается на расходе топлива и шумах при больших скоростях. И на снежинках тоже :)
В целом такие дела. Считаю что агрегат по своему неплох - таким должен быть Солярис. Но сравнивать его мастодонтами C-класса я отказываюсь. Кесарю кесарево, а Богу Богово.