Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
EFB аккумулятор для Start-Stop: выбор, зарядка и замена
Машина с системой автоматического глушения двигателя в пробках быстро показала разницу между обычным аккумулятором и батареей, рассчитанной на циклическую работу. Постоянные перезапуски на светофорах и короткие поездки делают своё дело: функция отключается чаще, появляются сообщения о снижении энергопотребления, зимой запуск становится тяжелее.После замены штатной батареи на неподходящую я это прочувствовал и уже потом разобрался, почему нужен именно EFB.Чем EFB отличается от обычного аккумулятораEFB это Enhanced Flooded Battery, усиленный свинцово кислотный аккумулятор с жидким электролитом. Внутри у него более прочные пластины и другая конструкция сепараторов, поэтому он лучше переносит циклическую нагрузку.Именно циклы и добивают обычный Ca Ca аккумулятор: он рассчитан на пуски, а не на постоянные недозаряды и подзаряды.В реальной эксплуатации разница проявляется так: EFB дольше держит рабочую ёмкость и лучше переносит частые включения стартера, особенно в городском режиме.EFB или AGM что ставитьЕсли с завода стоит EFB, менять его нужно на EFB такого же класса или на AGM, но переход на AGM имеет смысл только если автомобиль нормально работает с таким типом батареи.На многих машинах после замены требуется регистрация аккумулятора в системе энергоменеджмента, иначе заряд может идти не по оптимальному профилю.Если с завода стоял AGM, ставить вместо него EFB нельзя. AGM рассчитан на более жёсткие режимы работы и другую стратегию зарядки.На что смотреть при выборе EFBПокупать EFB по одной ёмкости неправильно. Сравнивать нужно весь набор параметров и посадку в штатное место.Ориентиры у меня такие:1) Емкость не ниже заводской;2) Пусковой ток не ниже штатного значения;3) Тип батареи именно EFB в маркировке;4) Габариты как у штатного аккумулятора и правильный прижим;5) Полярность как у оригинала;6) Дата выпуска свежая.Аккумулятор меньшей ёмкости под такую нагрузку обычно быстро уходит в недозаряд, и система начинает отключать функцию, чтобы сохранить запуск двигателя.Как правильно заряжать EFBEFB можно заряжать обычным автоматическим зарядным устройством для свинцово кислотных батарей, но в корректном режиме.Заряжаю так:1) Током примерно 5-10 процентов от ёмкости;2) Напряжением около 14,4-14,6 В;3) До стабилизации тока и полного заряда.Режим AGM включаю только для AGM. Для EFB он не нужен.Полностью заряженный аккумулятор обычно показывает около 12,6-12,7 В в покое. 12,2 В это примерно половина заряда. Если напряжение опускается к 12,0 В и ниже, батарею лучше поставить на заряд.Нужно ли прописывать аккумулятор после заменыНа автомобилях с датчиком тока на минусовой клемме и интеллектуальной системой управления зарядом замена батареи часто требует регистрации через диагностику. Тогда блок управления корректно рассчитывает алгоритм заряда и продлевает срок службы новой батареи.Что будет если поставить обычный аккумуляторФункция автоматического глушения двигателя начнёт отключаться чаще, батарея быстрее потеряет ёмкость, а в холодное время проблемы проявятся быстрее всего. После перехода на правильный тип аккумулятора работа системы стабилизируется и предупреждения исчезают.