Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Какое масло заливать в двигатель Honda CR-V 4 поколения
У Honda CR-V четвёртого поколения рекомендации по маслу зависят от двигателя. На российском рынке встречались бензиновые R20A объёмом 2,0 литра и K24Z объёмом 2,4 литра.Для них Honda указывала разную вязкость, поэтому совет заливать одно и то же масло во все CR-V IV получается слишком общим.На двухлитровом R20A в регламенте стоит 0W-20.При обычной замене входит около 4 литров. Для K24Z 2.4 указано 5W-30, заправочный объём при замене - примерно 4,5 литра.Почему для 2.4 встречается и 0W-20Когда искал информацию по K24Z, попадались таблицы с 0W-20. Обычно это данные по машинам других рынков, в том числе американским. У CR-V одного поколения комплектации и требования к обслуживанию отличались, поэтому сначала проверяю, откуда взята конкретная таблица.Для российской машины придерживаюсь данных из её руководства.Перед покупкой получается проверить всего несколько вещей:- код установленного двигателя;- вязкость по SAE;- требуемый класс масла;- объём, который понадобится на замену.У R20A в документации Honda также встречаются классы ACEA A1/B1, A3/B3 и A5/B5. Если на канистре есть только подходящая вязкость, этого ещё недостаточно для выбора.Сколько покупать на заменуДля R20A четырёхлитровой канистры обычно хватает практически впритык. На K24Z удобнее брать пять литров, поскольку расчётный объём при замене около 4,5 литра.После заливки не ориентируюсь только на цифру из таблицы.Запускаю мотор, даю маслу разойтись по системе, глушу и через несколько минут проверяю щуп на ровной площадке. Уровень довожу по меткам, не переливая выше максимума.Если речь идёт о российском CR-V IV, то для R20A 2.0 основная вязкость - 0W-20, для K24Z 2.4 - 5W-30. Перед покупкой всё равно сверяю код двигателя, потому что рекомендации из американских и европейских источников могут относиться уже к другой версии машины.
Сколько фреона в Honda CR-V: объем заправки кондиционера
У Honda CR-V заправочная масса кондиционера менялась вместе с поколениями автомобиля. Поэтому таблица, где напротив модели стоит одна цифра вроде 450 или 500 граммов, для этой машины мало полезна.Перед заправкой я сначала смотрю год выпуска, двигатель и наклейку системы кондиционирования.На ранних CR-V применялся хладагент R134a.Например, для CR-V 2002 года Honda указывает заправочную массу 480-530 г. На более поздних машинах количество уменьшилось: у CR-V 2014 и 2016 годов норма составляет 385-435 г того же R134a.Какие объемы встречаются у Honda CR-VПо заводским руководствам можно ориентироваться на такие значения:• CR-V 2002 года - 480-530 г R134a;• CR-V 2014 года - 385-435 г R134a;• CR-V 2016 года - 385-435 г R134a;• CR-V 2017 года с двигателем 2.4 - 415-465 г R1234yf;• CR-V 2017 года с двигателем 1.5 - 435-485 г R1234yf;• CR-V 2024 года - 485-535 г R1234yf.У CR-V 2017 года хорошо видно, почему одного года иногда недостаточно. Honda приводит две нормы: для двигателя 2.4 одна масса, для 1.5 - другая.Эти значения я не стал бы переносить на автомобиль только по совпадению поколения.Машины для разных рынков могут иметь отличия, поэтому окончательную цифру лучше сверять с информационной наклейкой под капотом.Когда появился R1234yfУ рассмотренных старых CR-V используется R134a, а на пятом поколении в американской спецификации Honda уже указывает R1234yf. Например, в руководстве CR-V 2017 года именно этот хладагент указан и для двигателя 2.4, и для версии 1.5.Это важно не только из-за количества. R134a и R1234yf требуют соответствующего оборудования для обслуживания, поэтому тип хладагента проверяю до подключения заправочной станции.Почему кондиционер заправляют по весуЧисло в граммах показывает массу хладагента, которая должна находиться в исправной системе после полной заправки.Давление на манометрах эту цифру не заменяет. Оно меняется вместе с температурой воздуха и режимом работы кондиционера.Когда холода стало заметно меньше, просто добавлять условные 100 граммов я бы не стал.Сначала нужно понять, почему ушел хладагент. После устранения утечки контур вакуумируют и заполняют уже по массе, указанной для конкретной машины.Поэтому для Honda CR-V нет одного правильного ответа на вопрос об объеме фреона.Даже заводские значения менялись от 385-435 г до 485-535 г в зависимости от года, двигателя и системы. Перед заправкой надежнее всего сверить данные именно для своего автомобиля и посмотреть маркировку под капотом.
Замена ремня ГРМ на Honda CR-V с мотором B20B и верные метки
Старый ремень на моей Honda CR-V внешне ещё выглядел нормально, но по пробегу уже пора было менять.В этой статье разберём процесс замены и правильное совмещение меток на всех узлах двигателя.Подготовил комплект для замены:• Ремень ГРМ; • Натяжной ролик; • Сальники; • Помпа.На Honda B20B Engine разумно менять всё сразу, пока зона открыта.Доступ к узлу ГРМ и выставление установочных меток:• Для доступа снял правое колесо, боковую защиту, ремни навесного оборудования, шкив коленвала и пластиковые кожухи.• Коленвал проворачивал по часовой стрелке до совмещения метки TDC.• На этом моторе два распредвала, поэтому метки проверяются на обоих шкивах. Надписи UP должны смотреть вверх, а боковые риски располагаться в линию с плоскостью головки блока. Это базовая установка фаз.• Метка коленвала совмещается по шестерне с указателем на корпусе масляного насоса. Ориентироваться по наружному шкиву не всегда точно, удобнее смотреть именно по внутренней шестерне.• После совмещения всех меток ослабил натяжитель и снял старый ремень.Установка нового ремня и проверка меток:• Перед установкой нового ремня ещё раз убедился, что ни одна шестерня не ушла с места. Если вал провернулся, его нужно вернуть строго по меткам.• Новый ремень ставил без провиса на рабочей стороне: от коленвала к распредвалам и дальше к натяжителю. Слабина остаётся со стороны натяжителя.• После установки ослабил натяжитель и дал пружине выставить натяжение ремня, затем затянул крепление.• Дальше провернул коленвал вручную на два полных оборота и снова выставил TDC. Метки коленвала и обоих распредвалов должны совпасть заново. Если ушли даже на зуб, ремень переставляется.Пока всё было разобрано, заменил помпу и проверил состояние сальников распредвалов и коленвала.После сборки двигатель запустился ровно, посторонний шум ушёл, мотор стал работать мягко и стабильно.
Замена тормозных колодок на Honda CR-V 2012
Honda CR-V 2012 тормозные колодки. Напишу как было. В какой то момент начал замечать что машина тормозит не так как раньше. Не критично но некомфортно. Особенно когда едешь медленно или в пробке.Появился писк. Сначала слабый потом противный. Я сначала вообще не понял что это тормоза. Думал грязь или песок или еще что нибудь. Но звук не пропадал. Педаль тормоза тоже стала ощущаться по другому.Не проваливалась просто как будто машина думает перед тем как остановиться. Мне это не понравилось. Полез смотреть. Просто снять колесо и глянуть без всяких сервисов. Снял и сразу стало понятно что колодки почти кончились.Реально почти ничего не осталось. Взял линейку потому что на глаз уже не верю. Где то около двух миллиметров может даже меньше. Все дальше ездить смысла нет. С выбором новых долго не думал.Самые дешевые мимо был уже плохой опыт. Взял обычные нормальные колодки среднего ценника чтобы потом не плеваться (3000р). Менял во дворе. Да не удобно да грязно но терпимо. 1.Колесо снял 2.суппорт открутил 3, поршень утопил струбциной 4.старые колодки вытащил 5.новые поставил. Теоретически все просто но на практике как всегда нашелся один болт который вообще не хотел откручиваться. Уже начал думать что зря полез сам. ВДшка немного времени и он все таки сдался.Дальше все собрал обратно. Поехал аккуратно первые километры прислушивался. Педаль стала жестче тормозит понятнее. Был запах первые пару дней но это нормально притирались.Сейчас вообще не думаю о тормозах и это лучшее подтверждение что все сделал правильно. Выводов особых нет кроме одного. Не надо тянуть до последнего. В следующий раз полезу раньше.#пишудляБЖ
Замена моторного масла на Honda CR-V 2012
Как я сам менял моторное масло на Honda CR-V 2012: личный опыт, сомнения и выводыHonda CR-V 2012 года с бензиновым мотором 2.0 у меня уже давно, и замену моторного масла я всегда воспринимал как нечто обязательное, но каждый раз немного откладывал.Не потому что лень, а потому что постоянно сомневался: «Ещё походит» или «уже пора?». В этот раз сомнения закончились — пришло время менять масло самому и разобраться во всём без сервиса и чужих советов.Почему решил, что пора менять масло:Формально всё было просто: подошёл пробег — около 8 тысяч километров с прошлой замены. Но были и ощущения. Двигатель стал чуть громче на холодную, особенно по утрам. Не критично, но я это заметил.Плюс масло на щупе потемнело быстрее, чем обычно. Запаха гари не было, уровень держался, но внутренний «автомобильный радар» подсказывал — тянуть не стоит.
Выбор масла: Купил масло — S-OIL Seven Red #9 , давно его заливаю, проблем с ним не возникалоПеред заменой специально посмотрел масло на щупе при холодном и тёплом двигателе. Цвет — тёмный, ближе к чёрному, прозрачности почти не осталось. Капнул каплю на салфетку — пятно расплылось неравномерно, с тёмным центром. Для меня это верный знак, что масло своё уже отработало.Сам процесс замены: ожидал сложнееМенял масло во дворе, без ямы — просто заехал на небольшую эстакаду. Честно говоря, ожидал больше возни, но всё прошло спокойно.Мой порядок действий был такой:1. Прогрел двигатель пару минут.2. Открутил защиту и сливную пробку.3. Слил старое масло (запах, кстати, был уже не самый приятный).4. Заменил масляный фильтр.5. Закрутил пробку с новой шайбой.6. Залил свежее масло и проверил уровень.Самым «грязным» моментом оказался фильтр — тут без перчаток лучше даже не начинать. Зато приятно было видеть, как чистое масло медленно уходит в двигатель.Ощущения после замены и мои выводы:После замены двигатель стал работать тише, особенно на холостых. Педаль газа реагирует мягче, а на холодную мотор заводится спокойнее. Возможно, это субъективно, но мне реально стало приятнее ездить. Появилось ощущение, что машина «вздохнула свободнее».Главный вывод — менять масло на Honda CR-V 2012 самостоятельно не страшно и не сложно, если делать всё без спешки.В следующий раз, возможно, сокращу интервал замены ещё немного, потому что езжу в основном по городу. А ещё точно продолжу делать это сам — чувство, что ты лично позаботился о моторе, дорогого стоит. #пишудляБЖ
Выбор масла: Купил масло — S-OIL Seven Red #9 , давно его заливаю, проблем с ним не возникалоПеред заменой специально посмотрел масло на щупе при холодном и тёплом двигателе. Цвет — тёмный, ближе к чёрному, прозрачности почти не осталось. Капнул каплю на салфетку — пятно расплылось неравномерно, с тёмным центром. Для меня это верный знак, что масло своё уже отработало.Сам процесс замены: ожидал сложнееМенял масло во дворе, без ямы — просто заехал на небольшую эстакаду. Честно говоря, ожидал больше возни, но всё прошло спокойно.Мой порядок действий был такой:1. Прогрел двигатель пару минут.2. Открутил защиту и сливную пробку.3. Слил старое масло (запах, кстати, был уже не самый приятный).4. Заменил масляный фильтр.5. Закрутил пробку с новой шайбой.6. Залил свежее масло и проверил уровень.Самым «грязным» моментом оказался фильтр — тут без перчаток лучше даже не начинать. Зато приятно было видеть, как чистое масло медленно уходит в двигатель.Ощущения после замены и мои выводы:После замены двигатель стал работать тише, особенно на холостых. Педаль газа реагирует мягче, а на холодную мотор заводится спокойнее. Возможно, это субъективно, но мне реально стало приятнее ездить. Появилось ощущение, что машина «вздохнула свободнее».Главный вывод — менять масло на Honda CR-V 2012 самостоятельно не страшно и не сложно, если делать всё без спешки.В следующий раз, возможно, сокращу интервал замены ещё немного, потому что езжу в основном по городу. А ещё точно продолжу делать это сам — чувство, что ты лично позаботился о моторе, дорогого стоит. #пишудляБЖ
Замена передних тормозных колодок на Honda CR-V
Колодки это расходник и даже на надежных авто их нужно менять) На самом деле это простая процедура, с которой справится обычный пацан. Сначала нужно понять, пора ли менять колодки.Если они свистят, крихтят или издают какой-то другой пугающий звук значит пришло время замены. Для этого мы естественно снимаем колесо и смотрим на толщину фрикционного слоя. Если осталось меньше 3 мм то меняем.При выборе новых колодок не надо брать самый дешман, ведь тормоза это не шутки, хоть и придумал их трус. Бери хорошие колодки ведь они не будут скрипеть и будут изнашиваться равномерно.Главное брать колодки которые подходят именно для твоей модели. Лучше выбирать проверенные бренды и уточнять совместимость по году выпуска.Для замены понадобятся три простые вещи домкрат, ключи и немного терпения. 1.Для начала скидываем суппорт2. Вынимаем старые колодки 3.Утапливаем поршень и устанавливаем новые.4. Собираем всё обратно — и готово. Перед первым выездом сначала нажми несколько раз на педаль, чтобы не влететь в первую же стену из-за пустой педали.Потом проедь пару метров, проверь работают ли тормоза, а затем уже выезжай. Цена обслуживания – 2200 рублей и 1-1,5 часа времени. #пишудляБЖ
Замена масла в АКПП Honda CR-V 4 поколения: объём, фильтр и особенности работы
Владельцы четвертой CR-V часто интересуются, как правильно обновить масло в автомате и сколько жидкости потребуется. Коробка здесь надёжная, но реагирует на качество ATF: после 50–60 тысяч пробега переключения становятся более жёсткими, появляется задержка при включении "D". Такая картина обычно исчезает после обновления жидкости, если сама АКПП исправна.Почему обслуживание коробки важно для CR-V 4Коробка серии K24A/5AT отличается умеренным нагревом и стабильной работой, но конструктивно чувствительна к загрязнению гидроблока. Масло темнеет быстрее при городских режимах, поэтому реальный интервал обслуживания почти всегда меньше заявленного. Особенно это заметно на машинах, которые двигаются преимущественно в пробках.Объём жидкости и тип маслаПри частичном сливе выходит примерно 3–3,5 литра ATF-DW1. Если проводить полное обновление методом последовательных циклов, общее количество увеличивается до 7–8 литров. Такой подход позволяет без демонтажа агрегата освежить большую часть старой жидкости и вернуть коробке плавность.Фильтр и его расположениеНа CR-V 4 используется внешний фильтр тонкой очистки, стоящий на магистрали в районе радиатора охлаждения. Его конструкция неразборная, поэтому при сильном загрязнении ставится новый.В обычных условиях фильтр служит дольше самой ATF, но при потемнении масла или скачкообразных переключениях замена оправдана.Процесс обновления маслаПоследовательность предельно понятная и подходит для частичной замены:1. Прогреть коробку поездкой и поставить автомобиль на ровную площадку.2. Открутить сливную пробку и дождаться выхода жидкости.3. Замерить объём слитого - для точной дозировки при заливке.4. Через заливное отверстие внести свежую ATF до рассчитанного уровня.5. Запустить двигатель, последовательно пройти режимы селектора и снова проверить уровень.Полная замена выполняется теми же действиями, но с повторением цикла несколько раз, пока цвет масла не станет свежим.Как понять, что коробке требуется обслуживаниеОбычно сигналом служат рывки на малой скорости, лёгкие толчки при переключениях и характерный задержанный отклик при переходе в "D". После процедуры коробка начинает работать заметно мягче. Если изменений нет, причина может быть в соленоидах или изношенных фрикционах - тут нужна диагностика.Для машин при городской эксплуатации оптимальный интервал - около 40–50 тысяч километров. При трассовых пробегах жидкость служит дольше, но регулярный контроль по цвету и запаху помогает оценить состояние АКПП без разборки.
Как делают регулировку клапанов на Хонде CR-V
После появления характерного цокающего звука на холодную, а затем и более грубой работы двигателя Honda CR-V, стало понятно - пришло время регулировать клапана.Этот мотор не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому зазоры нужно проверять и регулировать вручную каждые 40–50 тысяч километров. Решил разобраться, как это делается, и сделать всё своими руками.Работа несложная, но требует аккуратности и терпения. Двигатель у меня 2.0 K20A, но процесс почти такой же и на других моторах CR-V.Пошагово регулировка клапанов выглядит так:1. Сначала снимаем пластиковую крышку двигателя и катушки зажигания. Отсоединяем всё, что мешает, и аккуратно откручиваем клапанную крышку.Не забудьте потом заменить прокладку - старая обычно дубеет.2. Проверяем состояние распредвалов и рокеров - если всё чисто, без нагара и износа, можно приступать к регулировке.3. Коленвал нужно выставить так, чтобы первый цилиндр оказался в верхней мертвой точке (ВМТ) в такте сжатия. Это можно сделать, провернув коленвал за шкив по часовой стрелке, пока метки на шкиве и крышке не совпадут.4. Берем щупы. На холодном двигателе нормальные зазоры для Honda CR-V:- впускные клапана - 0,21 мм;- выпускные клапана - 0,25 мм.(уточните по своему мотору, но эти значения подходят для большинства бензиновых CR-V).5. Для первого цилиндра вставляем щуп между кулачком распредвала и рокером. Если он входит слишком свободно или не лезет вовсе - нужно регулировать. Ослабляем контргайку, поворачиваем регулировочный винт отверткой до нужного зазора, а затем аккуратно затягиваем гайку, удерживая винт от проворачивания.6. После затяжки обязательно снова проверяем щупом, не изменился ли зазор. Часто при фиксации он немного уходит.7. Дальше проворачиваем коленвал на 180 градусов и переходим к следующему цилиндру - в порядке работы двигателя (1-3-4-2). Таким образом регулируем все клапана по очереди.8. После окончания регулировки ставим новую прокладку клапанной крышки, собираем всё обратно и запускаем двигатель.После регулировки сразу почувствовал разницу - мотор стал работать тише, исчез металлический цокот, и на холостых появилась ровная, приятная работа без вибраций.Чтобы не повторять моих ошибок, запомните несколько моментов:• Регулировку делайте только на холодном двигателе - иначе зазоры будут неверными.• Используйте качественные щупы, желательно с шагом 0,01 мм.• Не перетягивайте контргайки - сорвать их легко, а место неудобное.• После сборки обязательно проверьте, нет ли течи масла по крышке.В итоге вся процедура заняла около трёх часов, включая подготовку и уборку. Теперь CR-V работает тихо и ровно, а расход топлива чуть снизился. Самое приятное - сделал всё своими руками, без сервиса и лишних расходов.
Как сделать частичную замену масла в вариаторе Honda CR-V
У вариатора Honda CR-V 5 поколения (CVT) масло играет ключевую роль - оно не только смазывает, но и передаёт крутящий момент. Со временем жидкость темнеет и теряет свойства, из-за чего появляются рывки и шум при разгоне.Производитель рекомендует менять её каждые 40–50 тысяч километров или чаще, если машина часто ездит в пробках или по жаре.Какое масло использоватьДля вариатора подходит только оригинальная жидкость Honda HCF-2 CVT Fluid. Использовать аналоги вроде NS-2 или универсальные CVT-жидкости нельзя - они вызывают проскальзывания и ускоренный износ ремня. Объём при частичной замене составляет около 3,5–4 литров, при полной до 7 литров.Пошаговая частичная замена масла— Прогрейте вариатор.Проедьте 10–15 минут, чтобы жидкость достигла рабочей температуры, так она стечёт быстрее и полнее.— Подготовьте инструменты. Вам понадобится: ключ на 19, новая шайба под сливную пробку, воронка и мерная ёмкость.— Слейте отработку.• Установите авто на ровную поверхность и поднимите переднюю часть.• Открутите сливную пробку снизу корпуса вариатора.• Слейте масло в чистую ёмкость и обязательно измерьте его объём - ровно столько же нужно будет залить нового.• Протрите и промойте магнит на пробке, он собирает металлическую стружку.— Закрутите пробку. Поставьте новую медную шайбу и затяните пробку с усилием 39 Н·м (по мануалу Honda).— Залейте новое масло.• Снимите заливную пробку (на верхней части КПП, рядом с датчиком скорости).• Через воронку залейте точно тот объём, который слили.• Установите пробку обратно.— Проверьте уровень.• Запустите двигатель, переведите селектор поочерёдно во все положения (P–R–N–D–S–L) с задержкой по 2 секунды и снова поставьте на P.• Заглушите мотор, подождите 2–3 минуты и проверьте уровень по щупу - он должен быть между отметками HOT при прогретом масле.Как продлить срок службы вариатора• Делайте замену каждые 40 тыс. км, не дожидаясь рывков.• Раз в две замены меняйте фильтр тонкой очистки и очищайте магнит.• Избегайте длительных пробуксовок и резких стартов - вариатор их не любит.• После каждой замены полезно сбросить адаптации через сканер, чтобы коробка корректно подстроилась под новое масло.После такой процедуры вариатор работает мягче, снижается уровень шума, а переключения становятся практически незаметными. Проверено лично - эффект чувствуется уже после первых километров.