Зачем Haval H3 внешность внедорожника?

Кроссовер Haval H3 выглядит брутально и по-серьёзному: пороги и бамперы угловатого кузова под пластиковой защитой, в арках — крупные колёса с пухлыми шинами, а на пятой двери есть даже что-то похожее на кофр запасного колеса.

Haval H3 - 1 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Haval H3 - 2 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Haval H3 - 3 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Haval H3 - 4 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Но смотрится она несуразно и для этого есть причина: это лишь имитация, которая не несёт никакой функциональной нагрузки. Мало того, эта штука существенно ограничивает обзорность назад и лишает автомобиль заднего дворника. Для вседорожника с не самым аэродинамически выверенным кузовом — это не самое лучшее решение. Заднее стекло будет всегда оставаться грязным.

Но самое интересное, что внедорожный внешний вид мало отвечает настоящему характеру автомобиля. Во-первых, Haval H3 может быть переднеприводным (полный привод можно получить лишь в самой дорогой модификации), а во-вторых, он построен на той же платформе L.E.M.O.N., что и типично городской кроссовер Haval Jolion. Да и по многим узлам «эйч-третий» тоже во многом с ним унифицирован.

Haval H3 - 5 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Haval H3 - 6 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Haval H3 - 7 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

С другой стороны, при клиренсе 196 мм, углах въезда и съезда 21 и 25 градусов соответственно новый Хавейл оказывается чуть хуже Dargo с его 200 миллиметрами. Но и это мало что значит: например, детали выхлопной системы висят низко и не имеют какой-либо защиты, как и другие элементы конструкции, которые попросту не предназначены для преодоления серьёзных препятствий. Из электронных режимов же для преодоления бездорожья есть только один вариант — «Трава/гравий». И он, возможно, слегка поможет, но на серьёзный оффроуд соваться на Н3 всё-таки не стоит.

Зато в городе — никаких проблем. Кроссовер предлагается в России с двумя моторами 1.5: переднеприводные идут со 143-сильным агрегатом, а полноприводные — со 177-сильным. Оба работают в паре с семиступенчатым «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями.

Вот только даже топовый «эйч-третий» никуда не спешит. Разгон до «сотни» займёт 10 секунды, и это будет скучно. На нажатие педали газа автомобиль реагирует с ленцой, а набор скорости происходит неспешно, плавно и без резких подхватов. При этом на старте Haval задирает нос и клюёт им при торможении, что уже явно говорит о том, что на какую-то активность рассчитывать не стоит.

На волнах Haval H3 раскачивается, в поворотах — кренится, но подвеска легко расправляется почти с любыми неровностями. Что бы там ни было под колёсами, кроссовер остаётся достаточно комфортным, не напрягая пассажиров жёсткими тычками и грохотом. Почти все ямки отрабатывают округло, за исключением острых выступающих стыков, которые передаются в салон грубовато.

Настройки рулевого управления под стать подвеске. На команды кроссовер реагирует вяло, хоть и без неприятных задержек. И в целом в размеренном городском режиме движения это не доставляет сильных неудобств.

Но самое главное, что на данный момент Haval H3 является одним из самых доступных полноприводных кроссоверов в сегменте: 3 149 000 рублей. Поэтому соотношение «цена/оснащение» вкупе с комфортной подвеской и внедорожным имиджем делает модель очень интересным предложением на рынке.

Детально о характере, стоимости и оснащении кроссовера мы рассказали в большом материале Журнала https://auto.ru/mag/article/po…

#Отзывы

Комментарии9

Байкер на Неве

30 декабря 2024

Почитав такую писанину, можно подумать что H3 подойдёт по дизайну только любителям оффроада и потом разочарует их. Углы съезда, клиренс и прочая дребедень "особенно важны"на версиях с моноприводом.
Это обычный кроссовер. С очень вместительным кузовом для своих габаритов. И характеристики обычной ежедневной эксплуатации куда важнее. А дизайн такой, чтобы немного на фоне мыльниц выделяться.

Нравится

Ответить

Бжашичек

30 декабря 2024

Не понравился отзыв. Не о чем. Больше описание внешнего вида и про имитацию. А описание машины как таковой нет.

Нравится

Ответить

Сергей Викторович Кормилицын

24 мая 2025

Про "офф род" полная ересь. Взял себе такой как универсал, вместо Весты.
Нужен был большой удобный салон.
Возможно, купил бы и Весту, но не за тот прайс, что диллеры за неё просят.

Нравится

Ответить

Красный минивэн

29 мая 2025

Оранжевый лимузин, купил в прошлом году, проехал 21000км. Всем доволен. Живу на Крайнем Севере, поэтому проверил зимой. Ездил в Крым, проверил жару. Всё хорошо. Кто собрался брать и сомневается, советую. Хорошая машина!

Нравится

Ответить

ТonyPepperoni

2 июня 2025

Красный минивэн, полный привод ? Какой расход в городе , выходит ? )

Нравится

Ответить

Фиолетовый грузовик

Вчера

Красный минивэн,здраствуите подскажите у вас с понорамной крышей и 4 вд?

Нравится

Ответить

Фиолетовый универсал

14 июня 2025

Автор пишет полную чушь , доступный автомобиль за 3149 , смешно. За эти деньги можно взять нового атласа на автомате

Нравится

Ответить

yra murmanskiy

16 июня 2025

Отличный авто .Полный привод 4 режима.Езжу в каждый день по сравнению с чери тигго7 про Макс с которого пересел на хавал авто на порядок выше.Трейдин + наличка 2800000₽

Нравится

Ответить

Оранжевый внедорожник

24 июня 2025

В чем смысл данной статьи? Брать можно или не стоит?

Нравится

Ответить