Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Печка на Great Wall Hover H2 греет слабо и где нашлась причина
Салон начал прогреваться заметно дольше. На холостых воздух еле теплый, в движении чуть лучше, но до нормального тепла далеко. В сырую погоду стекла затягивает, приходится постоянно менять скорость вентилятора и положение заслонок.Температура двигателя по приборке выглядела нормальной, стрелка держалась на привычном месте. Но по факту тепла в салоне явно не хватало.Первым делом проверил уровень антифриза. При низком уровне жидкости радиатор печки нередко завоздушивается, и циркуляция через него становится хуже. В моем случае он был в норме.Затем проверил патрубки отопителя под капотом. Один был горячим, второй ощутимо холоднее. Такая разница обычно появляется, когда радиатор печки частично забит и жидкость проходит через него с трудом.Снял шланги и промыл радиатор сначала обычной водой в обоих направлениях, затем использовал средство для промывки системы охлаждения. Изнутри вышло довольно много грязи и отложений. После сборки системы и заливки антифриза воздух из дефлекторов стал горячим.Кроме загрязненного радиатора печки, слабый обогрев могут вызывать и другие причины:• неисправный термостат;• воздушная пробка в системе охлаждения;• изношенная помпа;• неправильная работа заслонки смешения воздуха;• растянутый или слетевший тросик управления заслонкой;• загрязненный салонный фильтр;• отложения внутри радиатора отопителя.Отдельно стоит проверить работу заслонки. Бывает, что ручка регулировки температуры двигается нормально, а сама заслонка не доходит до крайнего положения. В результате часть холодного воздуха продолжает смешиваться с горячим потоком, и печка не может нормально прогреть салон.Если двигатель набирает рабочую температуру, а тепла в салоне по-прежнему мало, начинать проверку лучше с уровня антифриза, состояния радиатора печки и циркуляции жидкости через него. Именно эти причины встречаются чаще всего и обычно дают такие симптомы.
Тут пригодится ваш совет
Какая зимняя резина лучше tunga или sailun?
народ, нужен совет по недорогой зимней резине на грейт вол ховер 2005. tunga или sailun - что брать? бюджет ограничен, но и убиваться не хочется. может кто тестил эти шины в реальных условиях? есть ли разница в качестве или это одно и то же под разными названиями?
Что выбрать на грейт вол ховер 2005?
tunga
sailun
Как заменить сайлентблоки и рычаги на Great Wall Hover своими руками
Не люблю разбирать подвеску дважды, поэтому пошёл комплексно: рычаги, все сайлентблоки, смазка в хабах, сальники, тормозные диски. Визуально всё выглядело терпимо, но внутри оказалось смешение синей и чёрной смазки, следы воды под сальником и трещины на пыльнике верхней шаровой. На словах — простой апгрейд, на деле — день плотной механики.Почему потратил больше времени, чем планировалНижние рычаги оказались не быстрым кейсом. Рулевой наконечник и нижняя шаровая выходят из кулака только когда наконечник уже снят — тогда хватает степеней свободы. Разваленный болт переднего крепления рычага был намертво прикипевшим: спереди спасла болгарка, сзади — рез аккуратной сваркой.Чтобы вынуть торсион, пришлось опустить бак сантиметров на десять — иначе он физически не выходит по длине.Как вытащил закисший сайлентблок в рамеСъёмник от ВАЗ-2108 не помог. Просверлил резину каскадом 6–12 мм, надрезал внутреннюю обойму лобзиком, потом зубилом заворачивал кромку наружной обоймы внутрь и постепенно выколачивал. Работает только в связке с химией: преобразователь ржавчины + жидкий ключ.На одной стороне ушёл час, на другой — минут двадцать, когда сразу дошёл сверлом до 12 мм.Чем запрессовывал и как лечил нестыковкиДля запрессовки собрал приспособление из болта М12 с мелким шагом, гайки-соединителя, массивных шайб и подходящей по диаметру обоймы для плашек. Графитка помогает, но главное — упор, чтобы не свести уши рычага.Один передний сайлентблок оказался короче на пару миллиметров — помогла тонкая проставка из старой развальной шайбы; отверстие в ней рассверлил ступенчатым сверлом. Верхний рычаг пришёл с перекосом запрессовки от прошлых мастеров — выровнял посадки, только после этого ось стала вращаться без закусываний.Тормоза и хабы заодно1. Диск снялся после выворачивания шести винтов через вентиляционные окна отвёрткой-упором.2. Ступичную гайку затягивал по моменту в два приёма, без грубых методов.3. Хабы промыл и набил новой смазкой, направляющие суппортов освежил, поставил новые колодки.4. Датчик ABS был покрыт налётом — почистил, посадочное высушил, сальники ступицы и поворотного кулака заменил.Сборка и затяжка без последствийВсе сайлентблоки окончательно тянул уже на колёсах — подвеска под нагрузкой, резина не перекручена. Перед этим выровнял высоту торсионами: разница по крыльям была около сантиметра, ориентировался на резьбовые следы регулировочных болтов и промер рулеткой. Амортизаторы удобнее ставить после рычагов — нижнее ухо иначе мешает.Неочевидные моменты, которые сэкономят время1. Торсион не выйдет, пока бак не опустите на 5–10 мм.2. Развальный болт чаще всего закисает — готовьте план реза заранее.3. Короткий аналог сайлентблока лечится тонкой проставкой из старой шайбы.4. Окончательная затяжка сайлентблоков только на стоящей на колёсах машине.5. Проверяйте ориентацию втулок и метки — перекос даёт закусывание оси.Что получилось на выходе• Ушли стуки и дребезг на разгонах и торможениях.• Руль стал чище по нулю.• Автомобиль перестал гулять по колее.• Полиуретан даёт небольшую прибавку жёсткости, но управляемость того стоит.Итогом доволен, а главное — теперь понимаю, где именно теряется время и как проходить узкие места быстрее.
Расположение и обозначения предохранителей Hover H2
В Great Wall Hover H2 (также известный как Haval H2 первых поколений) два основных блока предохранителей: один находится под капотом, второй - в салоне, с левой стороны панели, за крышкой у ног водителя.Электросистема построена по классической схеме, но с нюансами: часть цепей дублируется через дополнительные реле, а предохранители часто подписаны сокращённо, на английском или вообще иероглифами. Поэтому список и понимание - обязательны.Блок в моторном отсеке Отвечает за основные силовые цепи, ЭБУ двигателя, вентиляторы, топливный насос, реле кондиционера, освещение, обогревы. Основные позиции:• F1 - 30A: вентилятор радиатора;• F2 - 30A: ABS/ESP блок;• F3 - 40A: электропитание ЭБУ и форсунок;• F4 - 20A: бензонасос;• F6 - 15A: кондиционер;• F9 - 10A: реле компрессора;• F10 - 10A: сигналы поворотов;• F12 - 15A: ближний свет фар;• F13 - 15A: дальний свет фар;• F14 - 20A: противотуманные фары;• F15 - 15A: аудиосистема;• F17 - 30A: стеклоподъёмники;• F19 - 20A: задний обогрев стекла.Салонный блок предохранителей Обслуживает приборную панель, прикуриватель, розетки, отопитель и освещение внутри салона. Крышка может содержать неполные обозначения, поэтому стоит держать подробный список отдельно:• F1 - 10A: панель приборов и подсветка;• F2 - 15A: прикуриватель;• F3 - 10A: аудиосистема, часы, сигнализация;• F4 - 20A: центральный замок и управление зеркалами;• F5 - 15A: управление климат-контролем;• F6 - 10A: габаритные огни;• F7 - 15A: блок комфорта (освещение, электросиденья, электрозамки);• F8 - 10A: освещение багажника и бардачка;• F9 - 20A: подогрев сидений (если есть);• F10 - 30A: резервный канал.Проверку предохранителей нужно проводить поэтапно: сначала визуально (прозрачные корпуса позволяют видеть сгоревшую перемычку), затем тестером - на наличие питания с двух сторон. Если предохранитель с виду цел, но нет напряжения - возможен обрыв в подводящей цепи или плохой контакт в блоке.При сгорании предохранителя важно сначала выяснить причину. На практике в H2 чаще всего горят:• Цепи прикуривателя (при подключении доп. оборудования);• Цепь насоса (при падении давления или работе на сухую);• Вентиляторы охлаждения (при закисании мотора вентилятора или плохом контакте в реле).В бардачке желательно держать набор запасных предохранителей: от 10A до 40A, а также пинцет для снятия. Также стоит распечатать схему расположения - при ночной неисправности без неё трудно сориентироваться.
Great Wall Hover H2
Надежный дешевый в обслуживании автомобильПлюсы:1. Отличный вид (благодаря прородителю с американскими корнями Izuau Axiom)2. Большой просторный и комфортабельный салон. Езда на дальняк не вызывает усталости и дискомфорта.3. Огромный багажник, при сложенных задних сиденьях легко организуется двуспальное место, при моем росте 182 см можно спать с вытянутыми ногами.4. Двигатель ходовка и т.п. от именитых марок, со всеми вытекающими...5. Невысокая стоимость запчастей. Легко найти в интернете даже с доставкой наложенным платежом в любой регион страны.6. Невысокий расход бензина.7. Заводится в любой мороз (опробованно в - 45 при выжатом сцеплении), пробовал чисто ради проверки, а так на повседневку стоит предпусковой подогреватель Webasto - незаменимая вещь.8. Возможность регулировки клиренса и жесткости подвески торсионами - ВЕЩЬ!9. Доступность к узлам и агрегатам ходовой части, что делает авто ремонтопригодным на коленке (если руки растут из нужного места).10. Много запчастей аналогов.11. Управляемость на высоте.12. Проходимость - ТАНК, кто знает тот поймет, а кто не верит посмотрите мое видео по нашим дорогам:
Hover 2.8 Diesel turbo
Хороший вариант для активного отдыха на природе, удобно двигаться по трассе, хоть и динамика без фанатизма. Требует доработок для комфорта, шумка, музыка, как и большинство авто. В целом машинкой доволен, ламповая атмосфера внутри, удобно. Салон вместительный, при желании можно перевезти даже холодильник=) Заводские детали постепенно выходят из строя, меняю на хорошие аналоги, либо оригинал (цена оригинальных запасных частей удивительно не высока). Проходимостью более чем доволен для своих потребностей, пляж, лес, туристические маршруты. Как бюджетный внедорожник очень хорошь, оставляет положительные эмоции от эксплуатации.
Great Wall hover h2
Отличный авто. И для рыбалки и для загорода. И в городе хорошо. В багажник спокойно влезает электро багги ребенка и трех колесный велосипед с капром. Так-же приходилось перевозить большую посудомойку и стиралку. Запчасти дешёвые. Расход не большой. Точных цифр нет, но мне хватало заправить на 1500 и ездить 4-5 дней. Покупал авто в ушатоном состоянии. Поэтому пришлось много вложиться. Около 150 000 - это запчасти и работа. Не хватает динамики,но это и не спорт-кар. Заводится с пол оборота. Мицубишевские движки стоят на них. В общем рекомендую тем кто не любит гонять или тем, кто может свапнуть движок 3UZ
Ещё 23 фото
Нива на максмалках)
Отличное авто из эконом сегмента.Задняя подвеска как у нивы,спереди торсионы.При должном внимании к качеству зч - неубиваемая и комфортная.Движок Мицубиси,жрет экономно и бенз, и масло.В салоне комфортно,обзор хороший.Железо кузова конечно ржавеет жёстко,но для тех,кто пользовался отечественный автопромом - все будет привычно😁 Проходимость не проверял,но ряд ли она будет впечатлительной - защита двигателя и КПП очень низкая.Есть определённые проблемы с приобретением запчастей.Заказываешь два передних рычага, привозят один рычаг и непонятную железку вместо второго🤣Со слов продавца - частое явление при заказе китайских запчастей.Вин соответственно не бьётся.