НЕСВОЕВРЕМЕННЫЙ КОНТРОЛЬ УРОВНЯ МАСЛА - РАЗРУШИЛ ДВИГАТЕЛЬ!
Приветствую всех читающих!
*
В ходе эксплуатации автомобиля произошёл отказ ДВС. Автомобиль был доставлен на СТО для диагностических работ с целью определения причин остановки ДВС.
*
*
В ходе эксплуатации автомобиля произошёл отказ ДВС. Автомобиль был доставлен на СТО для диагностических работ с целью определения причин остановки ДВС.
*
Диагностические работы проведенные на СТО установили отказ ДВС (множественное разрушение его компонентов), а причина их разрушения - отсутствие контроля уровня моторного масла (масляное голодание).
*
В дальнейшем была назначена судебная экспертиза.
*
В дальнейшем была назначена судебная экспертиза.
Результаты судебной экспертизы установили следующие разрушения компонентов ДВС:
1. разрушение форсунки охлаждения поршней первого и четвертого цилиндра;
2. повреждение нижней части блока цилиндров ДВС в зоне первого и четвертого цилиндра в виде следов контакта;
3. повреждение первого и четвертого цилиндра в виде вертикальных задиров;
4. наличие следов контакта с поршнем на поверхности камеры сгорания первого цилиндра головки блока правого развала цилиндров;
5. повреждение шатунной шейки первого цилиндра коленчатого вала в виде задиров, следов переноса металла и приваривания подшипника скольжения (вкладыша);
5. повреждение шатунной шейки четвертого цилиндра коленчатого вала в виде следов переноса металла;
6. повреждение второй шейки коленчатого вала в виде контактных следов;
7. повреждение шатуна первого цилиндра в виде следов проворота вкладыша в постели нижней головки, деформация торцевых поверхностей нижней головки, разрушение болтов крепления крышки с изгибом одного из них, разрушение крышки на два фрагмента;
8. наличие следов контакта с головкой цилиндров на поверхности головки поршня первого цилиндра;
9. повреждение юбки поршня первого цилиндра в виде вертикальных задиров и царапин;
10. разрушение поршня четвертого цилиндра по оси пальца;
11. повреждение фрагмента юбки поршня четвертого цилиндра в виде виде вертикальных задиров и царапин;
12. повреждение рабочей поверхности пяти пар шатунных вкладышей в виде натиров, задиров и полного разрушения рабочего слоя и основы одной пары вкладышей;
13. наличие продуктов разрушения на дне масляного поддона;
14. наличие продуктов разрушения на поверхности сменного элемента масляного фильтра.
*
1. разрушение форсунки охлаждения поршней первого и четвертого цилиндра;
2. повреждение нижней части блока цилиндров ДВС в зоне первого и четвертого цилиндра в виде следов контакта;
3. повреждение первого и четвертого цилиндра в виде вертикальных задиров;
4. наличие следов контакта с поршнем на поверхности камеры сгорания первого цилиндра головки блока правого развала цилиндров;
5. повреждение шатунной шейки первого цилиндра коленчатого вала в виде задиров, следов переноса металла и приваривания подшипника скольжения (вкладыша);
5. повреждение шатунной шейки четвертого цилиндра коленчатого вала в виде следов переноса металла;
6. повреждение второй шейки коленчатого вала в виде контактных следов;
7. повреждение шатуна первого цилиндра в виде следов проворота вкладыша в постели нижней головки, деформация торцевых поверхностей нижней головки, разрушение болтов крепления крышки с изгибом одного из них, разрушение крышки на два фрагмента;
8. наличие следов контакта с головкой цилиндров на поверхности головки поршня первого цилиндра;
9. повреждение юбки поршня первого цилиндра в виде вертикальных задиров и царапин;
10. разрушение поршня четвертого цилиндра по оси пальца;
11. повреждение фрагмента юбки поршня четвертого цилиндра в виде виде вертикальных задиров и царапин;
12. повреждение рабочей поверхности пяти пар шатунных вкладышей в виде натиров, задиров и полного разрушения рабочего слоя и основы одной пары вкладышей;
13. наличие продуктов разрушения на дне масляного поддона;
14. наличие продуктов разрушения на поверхности сменного элемента масляного фильтра.
*
В ходе экспертизы исследованию помимо описанных выше поврежденных компонентов ДВС, были подвержены и такие компоненты ДВС как:
1. масляный насос - отсутствуют механические повреждения, заклинивание ротора его шиберных пластин и подвижности регулируемой части корпуса, отсутствие износа корпуса, а также засорение продуктами износа сетки маслоприемника, что говорит о его полной работоспособности;
2. турбокомпрессор - отсутствуют механические повреждения, отсутствие следов контакта колеса турбины с корпусом, свободное вращение ротора (без заеданий) и ощутимых люфтов, отсутствие заклинивания перепускного клапана, что говорит о его полной работоспособности;
3. прокладки головок блока цилиндров - отсутствую механические повреждения и следы прогара или неплотного прилегания, что говорит об их полной работоспособности;
4. каталитические нейтрализаторы - отсутствуют повреждения активных блоков, что говорит о его полной работоспособности.
*
1. масляный насос - отсутствуют механические повреждения, заклинивание ротора его шиберных пластин и подвижности регулируемой части корпуса, отсутствие износа корпуса, а также засорение продуктами износа сетки маслоприемника, что говорит о его полной работоспособности;
2. турбокомпрессор - отсутствуют механические повреждения, отсутствие следов контакта колеса турбины с корпусом, свободное вращение ротора (без заеданий) и ощутимых люфтов, отсутствие заклинивания перепускного клапана, что говорит о его полной работоспособности;
3. прокладки головок блока цилиндров - отсутствую механические повреждения и следы прогара или неплотного прилегания, что говорит об их полной работоспособности;
4. каталитические нейтрализаторы - отсутствуют повреждения активных блоков, что говорит о его полной работоспособности.
*
Результат проведенной судебной автотехнической экспертизы установил, что повреждения компонентов ДВС вызваны недостаточным количеством масла (масляное голодание) в парах трения.
*
Недостаточное количество масла (масляное голодание) вызвано нарушением правил эксплуатации, виде несоблюдения контроля за уровнем моторного масла в ДВС согласно установленной периодичности в руководстве по эксплуатации.
*
*
Недостаточное количество масла (масляное голодание) вызвано нарушением правил эксплуатации, виде несоблюдения контроля за уровнем моторного масла в ДВС согласно установленной периодичности в руководстве по эксплуатации.
*
Согласно руководству по эксплуатации контроль за уровнем моторного масла должен осуществляться при каждой заправке автомобиля топливом.
*
Было интересно? - комментируйте, голосуйте.
*
Присоединяйтесь - будет интересно!
*
Было интересно? - комментируйте, голосуйте.
*
Присоединяйтесь - будет интересно!
Как проверяете уровень моторного масла в ДВС?
Каждую заправку.
Раз в неделю.
Раз в месяц.
Проверяю как предписано в руководстве по эксплуатации к автомобилю.
Не проверяю, проверяют в сервисе, когда приезжаю на ТО или ремонт.
2
Комментарии10
Владимир
16 июня 2025
Нравится
Ответить
1
Pavel Y.Автор
16 июня 2025
Нравится
Ответить
Виталий
16 июня 2025
Нравится
Ответить
2
Pavel Y.Автор
16 июня 2025
Нравится
Ответить
2
Lyoshka-Soroka
16 июня 2025
Нравится
Ответить
Pavel Y.Автор
16 июня 2025
Нравится
Ответить
Сергунька
26 июля 2025
Нравится
Ответить
Pavel Y.Автор
27 июля 2025
Нравится
Ответить
Сергунька
26 июля 2025
Нравится
Ответить
Pavel Y.Автор
27 июля 2025
Нравится
Ответить
Genesis GV80 I 2020—2024
Рекомендуем
- Ещё 6 фото1 600 000 ₽Renault Kaptur I Рестайлинг2021 / 33 000 км
- Х6 цвета пиратской бутылки !!!BMW X6 • 2019—2023
- БортжурналПочему масло попадает в цилиндры двигателя: основные причины и решения
- НовыйЕщё 6 фото9 800 000 ₽Genesis GV80 I2024
- На заказЕщё 6 фото4 250 000 ₽Genesis GV80 I2021 / 60 772 км
- БортжурналКак правильно установить и загерметизировать постель распредвалов на 16-клапанном моторе ВАЗ
- БортжурналРасточка блока цилиндров: необходимые инструменты и алгоритм действий
- НовыйНа заказЕщё 6 фотоот 12 116 220 ₽Genesis GV80 I2023
- На заказЕщё 6 фото3 550 000 ₽Genesis GV80 I2021 / 41 000 км
- БортжурналКак я первый раз в жизни положил двигательLada (ВАЗ) 2110 • 1995—2014
- Про W211 рестайлинг 2008 года выпускаMercedes-Benz E-Класс • 2006—2009
- НовыйЕщё 6 фотоот 11 500 000 ₽Genesis GV80 I2023
- НовыйЕщё 6 фотоот 12 000 000 ₽Genesis GV80 I2023
- БортжурналРемонт двс Бегемота.Citroen Berlingo
- БортжурналКак только Люда приехала ко мне домой, было принято жесткое решение залезть в движок и навести там порядок полный (не зря) Изначально при покупка было сказано «жор масла» ну ситуацию решать надо по...Honda Prelude • 1996—2001
- На заказЕщё 6 фото9 237 824 ₽Genesis GV80 I2024 / 1 600 км
- На заказЕщё 6 фото4 300 000 ₽Genesis GV80 I2021 / 27 411 км
- БортжурналКак правильно заменить гильзы на двигателе КамАЗ
- БортжурналКак я менял поршневые кольца на Лачетти 1.6 и с чем реально можно столкнутьсяChevrolet Lacetti
- На заказЕщё 6 фото3 829 000 ₽Genesis GV80 I2021 / 45 000 км