Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
2 года владения Genesis GV80
Всех приветствую! Спустя 20 000км и 2 года эксплуатации решил написать отзыв, считаю, что про эту модель достаточно мало информации, будущим владельцам будет полезно. Небольшая предыстория: лето 2024 года, приняли решения переезжать с Дальнего Востока в Самару и встал вопрос продажи своего праворульного Prado 2018 год, 2,8 дизель. Все таки западная часть России не очень предназначена под правый руль. Спустя 2 месяца, нашелся новый владелец, благо с этим никогда проблем не было, ввиду адекватной эксплуатации и хорошего состояния авто. Итого на руках 4 млн рублей и активный поиск нового “коня”. Смотрю, что есть в наличии в Самаре ,и в этом бюджете или новые китайцы или уставшие европейцы, достойной замены найти не удалось, ни по состоянию авто, ни по модели. Принято решение заказать авто из Кореи, благо на тот момент курс валют радовал. Дело за малым, выбрать, что хочу) Сначала присматривался к Mohave, после прадо, хотелось чего-то похожего, но жене совсем не понравился, продолжаем поиск. И тут в памяти всплывает, как где-то видел авто, который заметно выделялся из потока. И это…. Genesis. Смотрю модели, 2 варианта: GV70 и GV80, читаю с десяток статей, отзывов, обзор на youtube, информации не много, но везде положительные отзывы…После прадо, GV70 показался маловат, останавливаемся на GV80. Начинаем искать варианты в Кореи, но за 4 млн вариантов просто нет(. Параллельно продолжаю изучать про авто, определяемся с цветом салона: только светлый, белая кожа+беж вставки, на фото смотрится просто шикарно, выглядит как реальный премиум, по сравнению с черным, земля и небо. (к слову на прадо тоже был светлый салон, после этого черный смотрится совсем убого, даже на дорогих авто)продолжаю изучать, понимаю, что под наши дороги 22 диски будет жестковато, останавливаемся на 20. По двигателю, 2 предыдущих авто были дизельными, но здесь по отзывов остановился на бензиновом 2.5, 304 л.с., до сотни 7,5 сек. После прадо думаю будет достаточно) Дело за малым, деньги… все нормальные варианты начинаются от 5,5 млн и то нет, нужных параметров, а это уже: цвет салона, двигатель, размер диска, пробег до 50т, без дтп и было несколько вариантов по цвету кузова, точно не черный и не было, или песочный/беж или серый. Пару недель раздумий и принимаем решение увеличить бюджет до 5,5 млн и если найдется наш вариант, то брать. Поставил уведомление о новых моделях и …. спустя 2 недели мучительных ожиданий, появляется ОН. Все совпало, цвет, салон и т.д., переводим аванс и ждем. Итого примерно 2 месяца и авто в Самаре. Забрали с автовоза, сажусь за руль, первые ощущения просто вау, тактильно, визульно, смотрится очень дорого. Выезжаем на трассу…. динамика шикарная, особенно после прадо) Покатались, впечатления - полный восторг.Дальше плановая замена масла, фильтров, загнали на подьемник, все посмотрели, нареканий нет. Состояние нового авто, даже местами защитная пленка на элементах в салоне сохранилась. Делаю русификацию компа, очень удобно, навигация на экране, настройки. Очень порадовало возможность сохранения профилей на 3 водителей, так как ездим с женой на 1 авто, очень удобно. Настройки сидений, руля, компа, все меняется при выборе своего профиля. Все таки прадик в этом плане был деревянный, электронных помощников практически нет. Здесь все на кнопочках. Круговой обзор, автостоп, когда сдаешь назад (если видит препятствие) + предупреждение и вибрации руля, если мимо проезжает авто. Мне прямо зашло, выезжать задом с парковок стало гораздо проще + камеры впереди, сама включается, когда трогаешься, обзор шикарный.За первый год эксплуатации поменял еще 1 раз масло через 8т пробега, опять фильтра и все. Режим езды смешанный, трасса/город, примерно 40/60. Друзья за городом, выезжаем довольно часто, да и само перемещение на авто доставляет только удовольствие, используем любой повод, чтобы прокатиться. Дочка сразу освоила климат сзади и подогрев сидений, кайфует). Все 4 сидения с подогревом и охлаждением + подогрев руля, за это респект. Единственное, что хотелось бы доделать, это отдельную регулировку мощности климат контроля для передних и задних пассажиров. Так вроде 4х зонный по температуре, но мощность везде одинаковая, мелочи конечно, но доработать можно.По внедорожным способностям: для города хватает, в снег в любом месте проезжаю спокойно, проблем ни разу не было. Жена 1 раз поехала на природу с девченками, заехали в хороший сугроб, но там бы и прадик не проехал, на вопрос зачем туда поехали, ответить не смогли))) трактор дернул, все хорошо. Второй раз в лужу заехала, но сел на водительское, выехал) видео даже осталось. Здесь genesis не подвел, впрочем как и всегда. Больше попыток испытать внедорожные способности не было, да и такой задачи нет, для поездок на рыбалку, этот авто не подойдет) а в любых других ситуациях, полный привод выручает всегда. Приятное ощущения, когда не застреваешь при первом снеге) Есть 3 режима внедорожной езды: грязь, снег, песок: но мой взгляд смысла в них нет, из грязи я выехал, отключив электронику, а то глушит двигатель и ничего не происходит. Второй год прошел также положительно. Плановое замена масла, фильтров, машину посмотрели, сказали больше ничего не нужно. Испытал 3 режима езды: ECO, комфорт, sport. — На eco не понравилось, иметь 300 лошадей и пенсионерить как-то не солидно). Включал только после того как начались проблемы с топливом (заливаю 95, как рекомендовано производителем. Это плюс, найти 98/100 в Самаре гораздо сложнее и дороже). Как то до заправки ехал с пустым баком, 9,6л на 100км показал комп, но всегда так ездить не могу)— 90% времени езжу на comforte, на трассе обгон на ура, по городу тоже. расход 12-14 литров, смешанный трасса город. Для такого авто, вполне прилично. — sport заметно подкидывает обороты и отклик на педаль намного чувствительнее, очень динамично получается, но гоняться нужды нет, поэтому comforta вполне достаточно. Свет очень порадовал, адекватное автопереключение дальний/ближний + лучи вырезают встречку поэтапно, не знаю как правильно называется, но сегменты переключаются, оставляя хороший свет на свое полосе, это порадовало. Дальний очень хороший, ночью ездить не люблю, но здесь вполне комфортно.Огромный багажник, порой даже удивляешься как туда столько помешается. Один раз ехали в 6м (на заднем ряду четверо, 2 взрослых, 2 детей) + поклажи на 2 семьи, все зашло. Здесь тоже плюс. Электропривод задней двери, но здесь этим не удивишь, но без ключевой доступ вещь, подходишь с ключем сзади к машине, стоишь 5 сек, дверь сама открывается, когда руки заняты, очень удобно, это постоянно использую. Задний ряд сидений складывается кнопками из багажника, тоже удобно, если сложить, то багажник просто огромный, можно спать)Салон. По дизайну и качеству материалов я ставлю 10 из 10. Мне очень зашло, Регулировка всех сидений кнопками, куча настроек и положений. Люк, шторки тоже с кнопки открываются закрываются, люблю когда светло в авто, поэтому езжу всегда с открытыми. На заднем ряду есть шторки на окна, детям поиграть). Музыка: по мне очень достойно, звук объемный, приятный. По компу, есть мелочи, когда нужно 2 раза подключаться по блютуз, говорят вышло какое-то обновление, для более стабильно работы, еще не делал. Не большая проблема)В общем машиной очень доволен, за 5,5 млн по комфорту это уровень BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7, на мой взгляд с более сильным дизайном, сборкой, надежностью и цена на 1-2 млн ниже. Думаю Genesis со временем станет более популярным у нас. Время покажет. У кого есть вопросы, пишите, помогу, чем смогу! Благодарю за положительную оценку.Отдал авто на полировку, все таки мелочь, но внешне хорошо добавляет.
Ещё 1 фото
Авто которые никто не покупает: аутсайдеры продаж в России
Некоторые автомобильные марки в начале 2026 года оказались почти невостребованными. Например, Opel, Jaguar и Alfa Romeo за первые семь месяцев года смогли найти всего по шесть покупателей каждая. Об этом пишет «МедиаПоток».Данные привёл Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат». В списке марок с самыми низкими продажами также оказались:• Acura — 7 машин;• Fiat — 9;• Peugeot — 21;• Renault — 36;• Citroen — 85;• Tesla — 89;• Genesis — 127.При этом неожиданно лучше себя показали люксовые бренды: Rolls Royce продали 143 автомобиля, Bentley — 124, а Lamborghini — 120 штук.Почему продажи такие низкиеЭксперты считают, что дело в непростой экономической ситуации. По результатам опроса «Автостата», причины такие:• 63 % опрошенных главным фактором назвали высокие банковские ставки — из за них кредит на машину становится очень дорогим;• 43 % отметили, что доходы стали меньше, и покупка авто сейчас не по карману;• ещё каждый четвёртый признался, что пока не спешит с покупкой: ждёт, когда на российский рынок вернутся крупные мировые автопроизводители.Получается, люди либо не могут позволить себе машину из за денег, либо сознательно откладывают покупку в надежде на перемены. Ну и не стоит забывать, что многие держат деньги на вкладах, потому что сохраняется неплохая ставка!А вы какую марку считаете аутсайдером продаж?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет веселый, интересный и полезный контент.Всем здоровья, добра и отсутствия вашего авто в аутсайдерах продаж!
Какую марку считаете аутсайдером продаж? (свои варианты пишите в комментариях)
Opel Astra K
Renault Captur I Рестайлинг
Peugeot 308 II
Citroen C4 II Рестайлинг
Genesis GV80 I
🚗 Снимали обзор — Genesis GV80
Премиальный кроссовер с эффектной внешностью ✨, роскошным салоном 🛋 и современными технологиями 📲Стоит ли своих денег? Смотрите обзор 👀Ждём ваше мнение в комментариях 💬
Выбирал по внешности
Возникла необходимость покупки второй машины и на хайпе решил заказать тачку из Кореи, когда это было еще доступно по утилю. Начал смотреть/выбирать и понял, что везти оттуда НЕкорейскую тачку смысла нет вообще, выгодно только местного производителя. Т.к изначально ориентировался на «немца», естественно выбрал Дженезис, в надежде что «корейский премиум» не будет уступать немецким производителям, покупал не глядя и без тест драйва. По модели тоже выбирать особа не пришлось, взял тупо самую большую в линейке, чтобы возить семью и кучу вещей в путешествия. Ребята подборщики нашли достойный экземпляр и ровно через 30 дней тачка прибыла в Москву, отмылась с дороги и встала на учет. Первые ощущения: шумка, отделка салона, динамика дизеля, работа подвески и рулевого на уровне! Думаю новым немцам (которые сейчас половина китайские:) точно ничего из перечисленного не уступает. Расход не превышает 9 литров даже при динамичной езде, тоже приятно. Полный привод по сравнению с многими паркетниками работает очень круто - снежной зимой и в грязи в деревне ни разу не застрял. Позже на первом сервисе узнал, что здесь есть задний редуктор и встроенная в него раздатка с блокировками, а не просто муфта как во многих. Теперь о минусах: для самой большой модели в линейке багажник вообще ниочем из-за скошенного потолка. Коробка иногда подвисает и не переключается вовремя при резком нажатии на газ. Но в целом в обычном режиме хороша, переключается плавно. Интеллектуальный климат перемудрен,- видимо он влажность замеряет и в определеную погоду работает не совсем корректно, включает функцию чистки воздуха сам когда она не нужна из-за чего потеют стекла, если это вовремя не заметил и принудительно не выключил. Еще я часто езжу на адаптивном круизе - он здесь конечно работают чётко, но корейцы радар установили внизу бампера спереди под гос номером - такая же плоская площадка на которую идеально прилипает снег и грязь - как итог системы все вырубаются пока не выйдешь не почистишь. Зимой обычно бесключевой доступ не работает, тупо замерзает, приходится постоянно лезть за ключом на морозе. Функцию отключенного старт-стоп и выключенного автохолда невозможно задать по умолчанию и привязать к профилю - каждый раз приходится вручную включать/отключать при включении авто. Подстаканники еще бесят - они походу предназначены для 200мл стаканчиков только - термос невозможно положить ни в дверь ни между сидениями, в другой машине у меня в двери без проблем литровый термос помещается, а между сидениями 500-750мл стакан или термос. Стекло/дворники без подогрева - зимой постоянная проблема со льдом там. У меня самая полная комплектация, походу не делают подогрев. Вообщем в финале - по технической начинке (именно узловой) - двигатель, подвеска, рулевое, - вполне на уровне, отделка по качеству тоже неплохая. Стабильность электроники (как ни странно для техногигантов корейцев) пока проигрывает более старым брендам. Эргономика и удобство пользования тоже отстает. Если это не важно, то для многих будет кайфовым автомобилем.
Ещё 1 фото
ОТзыв Генезис GV 80 дизель 2020г.в.
Владел 1,5 года. Отличное АВТО по всем параметрам!Кореец, брал с пробегом 26,5 тыс., 5 мест. Плюсы Корейца: оригинальные расходники, нет китайщины, в Кореи нет снега, нет химии, идеальное асфальтовое покрытие и оч важно - отличная сборка, также при осмотре на подъемнике - идеальное состояние днища. В большей массе кто жалуется на это авто - это в Калининградской сборке.За время владения ни одного нарекания. Зимой проблем с электроникой, зажиганием, прогревом авто никогда не было. Немного напрягала система СТарт - Стоп при остановке, выход из ситуации: сразу отключать или выходить через Нейтраль потом на D, перепрошивать (в т.ч. также на Озоне за 3,5к. продавались блоки), но я не рискнул, просто дело привычки.Резюме владения - приятное послевкусие и впечатление. Дизель: расход в среднем город 11,5 л. , трасса - 8,5-9,5.Родная шумка достойная, отличный звук колонок. Очень понравилась система самостоятельного движения ( с иммобилайзера) удобно: лужи/грязь, мало места на парковке для открытия дверей - функция ПУШКА!Динамичная (но с места на ней рвать не получится), красивая, удобный просторный салон в т.ч. для задних пассажиров, отличная управляемость и отклик.По запчастям - проблем не было, есть хорошие качественные аналоги.По кузовщине, стеклу - дороговато, НО смотря с чем сравнивать и где искать и заказывать - АВТО.РУ в помощь ( есть много под разбор по более менее адекватным ценникам).Большие двери закрывают пороги - мелочь, а в непогоду комфортно. На R22 (лето) достаточно мягкая. В зиму поставил б/у R20 шипы ХАКУ - отличный вариант, но очень шумная. До этого пробовал новые КУМХО (шипы) по шумке идеально, но не держат, машину несет (не советую!!). Как по мне, пусть лучше шумно, но безопасно, чем постоянное сжатие зад..цы в состояние грецкого ореха.Взял бы еще раз - однозначно ДА! Возможно GV 80 КУПЕ.
Ещё 6 фото
Genesis GV80
В последние дни занимался интересным подбором автомобиля для клиента. Время у нас было ограничено и по сути не было права на ошибку.Выбирали Highlander, Toureg, новый Santa Fe, Genesis.Highlander из Китая мы не успевали завести, Touareg их было мало, один вариант всего и тот с заменами, новый Santa Fe не понравился.Поэтому выбор пал на Genesis GV80В итоге на следующий день появляется в продаже этот вариант, через час мы его оперативно осмотрели и конечно же забронировали ✨Автомобиль оказался в шикарном состоянии, без замен, в родном ЛКП, по технике без нареканий, свежий год, минимальный пробег.2.5л бензин 304 л.с.Полный привод2022/09 выпуска33.000км пробегаВот так за два дня из множества вариантов, мы подобрали шикарный автомобиль и попали в яблочко🔥Отличный подарок на Новый Год💯
Занос Genesis GV80 в поворотах: результаты судебной экспертизы
Давно ничего не было про автоэкспертизу, ниже будет описан процесс судебной экспертизы автомобиля Genesis GV80.Владелец автомобиля пожаловался на неустойчивость машины в поворотах. Для решения данного вопроса было назначено две судебные экспертизы. Ниже — итоги первой.Что проверили:• ходовую часть;• тормозные диски и колодки;• подвеску;• резьбовые соединения;• рулевую рейку и колонку;• втулки стабилизатора;• амортизационные стойки;• углы установки колёс;• амортизаторы (на стенде);• электронные системы (сканером AUTEL).Результаты проверки:• внешних повреждений нет;• ходовая часть без дефектов;• резинометаллические шарниры и пыльники целы;• резьбовые соединения затянуты, люфтов нет;• рулевая рейка и втулки стабилизатора без деформаций;• амортизационные стойки без повреждений и течи;• углы установки колёс в норме;• при стендовых испытаниях амортизаторов посторонних шумов не обнаружено;• компьютерная диагностика не выявила неисправностей;• во время тестового заезда технологических шумов и стуков не зафиксировано.Испытание на занос:При развороте на Y образном соединении с уклоном автомобиль зашёл в контролируемый занос после ускорения. Системы стабилизации сработали корректно, неконтролируемого заноса не было.Занос возникает, когда центробежная сила превышает сцепление колёс с дорогой. В машине есть системы, которые помогают сохранять управляемость:• антиблокировочная (предотвращает блокировку колёс при торможении);• противобуксовочная (борется с пробуксовкой при разгоне);• курсовой устойчивости (сохраняет устойчивость в критических ситуациях).Выводы:Автомобиль технически исправен. Тормозная система работает штатно. Во время заездов аварийные сигналы не фиксировались.Продолжение следует (о результатах второй экспертизы).*Напишите, пожалуйста, в комментариях есть ли у вас занос автомобиля при прохождении поворотов?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и весёлый контент. *Всем, здоровья, добра и удачи!
Когда машина стоит своих денег
Категорически всех приветствую !Решил поделиться впечатлениями от Genesis GV80 2,5T (304лс) AWD, "родной" кореец, а не какой-то там Калининград. Машину привезли с пробегом 9000км. Да-да, фактически это новая машина. Особенно если учесть, что когда его купил он ещё, почти, полгода, стоял ждал "проходной возраст". Ездил на ТО1 в Major, там при мне сливали масло, оно было чистейшее, воздушный фильтр вообще менять не стали, сказали, что не имеет смысла, старый в идеальном состоянии.Комплектация почти полная. Проекция на лобовое, панорама, доводчики дверей, электро регулировки сидений с вентиляцией и массажем, 6-местный салон с задними "капитанскими" сидениями. Нет только премиум музыки, хотя и штатная очень приличная. В машине тихо, шумоизоляция отличная, двойные стеклопакеты. Рулится и управляется отлично. "Колодцы" спидометра и тахометра, при перестроениях, включают боковые камеры, что очень удобно. Всегда видишь машины сбоку в "слепой" зоне, Ну и конечно куча помощников-информаторов на зеркалах, проекционном дисплеи и руле. Динамика превосходная, постоянно приходится контролировать усилия нажатия на педаль акселератора, чтобы избежать превышения скорости. Под педалью всегда есть запас для обгона. Отлично настроенная подвеска. Она в меру жёсткая, но с к комфортом преодолевает все неровности дороги. Тормоза достойны отдельного внимания. Их точности и четкости позавидуют многие немцы. Есть сложности с привыканием к системе соблюдения дистанции. Когда стоишь в пробках, бывает, что приближаешься слишком близко и она срабатывает. Машина тормозит сама и встаёт 'колом", думаю сзади парни удивлялись пару раз. Вообще, корейцы молодцы, сделали действительно хороший автомобиль за вполне приемлемые деньги.