Замена сайлентблоков передней подвески на Волге 3110

Передняя подвеска у Волги 3110 крепкая, но сайлентблоки в рычагах со временем всё равно устают. Сначала это выглядит как мелочь: чуть громче стало на кочках, машина как будто менее собранная. А потом начинаются классические симптомы, из-за которых ремонт подвески волги своими руками становится уже не развлечением выходного дня, а необходимостью.

По каким признакам понял, что сайлентблоки пора менять

У меня проблема проявлялась постепенно, но признаки были вполне читаемые:

• при проезде ям и лежачих появились глухие удары спереди;

• при торможении машину могло немного уводить;

• руль стал менее точным, появились подруливания на колее;

• при осмотре заметны трещины, расслоение резины и перекос сайлентблока в рычаге.

Если сайлентблоки газ 3110 передней подвески уже с надрывами, они не лечатся подтяжкой болтов. Их только менять.

Что сделал перед заменой

Перед тем как поменять сайлентблоки на Волге, я заранее подготовил инструмент и расходники. Это реально снижает шанс, что машина зависнет на домкрате на полдня:

- домкрат, опоры и противооткатные упоры;

- набор ключей и головок, удлинители;

- хороший вороток или труба-усилитель;

- проникающая смазка, тряпки;

- тиски или пресс, оправки под диаметр сайлентблока.

По расходникам: сайлентблоки брал комплектом на оба передних рычага. Менять один обычно бессмысленно: второй либо уже уставший, либо добьётся очень быстро.

Как проходила замена сайлентблоков передних рычагов

Последовательность действий у меня получилась такая, без лишних хитростей:

1. Зафиксировал машину, вывесил передок, снял колесо.

2. Открутил крепёж рычага и снял рычаг целиком. Так проще и безопаснее, чем пытаться выпрессовывать на машине.

3. Старые сайлентблоки выпрессовал через тиски и оправки. Если сидит намертво, помогает прогрев внешней обоймы и повторная попытка, но без фанатизма.

4. Посадочные места зачистил от грязи и ржавчины, чтобы новый элемент встал ровно.

5. Новые сайлентблоки запрессовал строго по оси. Перекос при запрессовке потом даёт быстрый износ и скрип.

6. Поставил рычаг обратно, наживил болты, но не затягивал до упора.

Самая частая ошибка при ремонте подвески Волга 3110 - затянуть рычаги на вывешенной подвеске. Резина в сайлентблоке в таком положении уже закручена, и при опускании машины она будет постоянно работать на излом.

Когда и как правильно затягивать крепёж

Я делаю так. Опускаю машину на колёса или подставляю под рычаг упор, чтобы подвеска была нагружена как в рабочем положении. И только после этого протягиваю крепёж окончательно. Это важнее любых смазок и красивых новых деталей.

Контроль после сборки и что не пропускать

После сборки я всегда проверяю три вещи:

• ничего ли не люфтит, нет ли перекоса рычага

• все ли болты затянуты равномерно

• не потекли ли амортизаторы и не разбиты ли шаровые, раз уж всё разобрано

После короткой поездки на 5-10 км я ещё раз прохожусь по крепежу и смотрю, не появились ли свежие следы трения или смещения.

И ещё момент: развал-схождение после замены сайлентблоков передних рычагов газ 3110 желательно сделать. Даже если визуально всё ровно, геометрия подвески меняется, а резину потом жалко.

После замены машина стала ехать собраннее, ушли стуки и ощущение, что передок живёт отдельно от руля. Работа не быстрая, но понятная, если делать аккуратно и не торопиться.