ГАЗ-2410. Начало.

Моя история начинается 5-го мая 2024-го года. В этот день мне позвонил друг и сказал, что его знакомый продаёт «Волгу». Он мне скинул фотографии, назвал цену, и я, почти не думая, решил осуществить свою небольшую мечту.

Немного истории автомобиля: «Волгой» владел какой-то дедушка, который в молодости увлекался гонками или чем-то подобным. Конечно же, автомобиль был модифицирован. Например, там «редуктор-самоблок». Его суть заключается в том, что дифференциал блокируется именно тогда, когда нужно.

То есть при обычной езде, например, в повороте, автомобиль не уходит в занос, а при более агрессивном стиле вождения — дифференциал блокируется. Автомобиль простоял в гараже более 20-ти лет, затем его выкупил знакомый моего друга для перепродажи.

Он покрасил её, ещё что-то сделал и оставил «на потом». «Волга» ждала своего часа ещё два года, и он настал.

Спустя неделю я подъехал в то место, где она стояла, и мы на ней сразу поехали в сервис, чтобы поменять тормоза.
Я увидел её и удивился от её состояния.

Ржавчин на кузове нет, только коррозия на одном пороге.
Работа шла полным ходом. Пока друг занимался тормозами, я решил оживить стеклоподъемники. Разбирал двери и прочищал "бархотки", чтобы всё работало прекрасно. Салон был в очень хорошем состоянии, чувствовался Советский бизнес.

ГАЗ 24 «Волга» - 1 от автора Дмитрий в Бортжурнале

ГАЗ 24 «Волга» - 2 от автора Дмитрий в Бортжурнале

ГАЗ 24 «Волга» - 3 от автора Дмитрий в Бортжурнале

ГАЗ 24 «Волга» - 4 от автора Дмитрий в Бортжурнале

ГАЗ 24 «Волга» - 5 от автора Дмитрий в Бортжурнале

⇧ Первые фото и процесс разбора дверной панели ⇧

Спустя несколько дней все необходимые работы были выполнены, и «Волга» была готова к поездке в наш пункт назначения — им была моя дача, что в будущем стала её домом. Путь совсем не близкий, приблизительно 150 километров.

Наступил поздний вечер, я взял с собой друга, и мы поехали к ней. Как только машина выехала из сервиса, мотор закипел. Мы не теряли веру в неё и решили всё-таки поехать.

Прошло несколько минут, и в очередной раз повалил пар из-под капота. Мы не отчаивались и ехали дальше. Следующее закипание произошло на оживлённом шоссе, но мы успели съехать на обочину.

Фуры проносились так близко, будто бы каждая из них была последней. Но вскоре к нам подъехали неравнодушные сотрудники ДПС и дотянули нас до ближайшей стоянки на тросу. На этом наши силы закончились и мы разъехались по домам.

ГАЗ 24 «Волга» - 6 от автора Дмитрий в Бортжурнале

ГАЗ 24 «Волга» - 7 от автора Дмитрий в Бортжурнале

ГАЗ 24 «Волга» - 8 от автора Дмитрий в Бортжурнале

⇧ Первая заправка и первые приключения ⇧

Машина стояла на этой парковке около двух недель. Дорога до неё занимала больше часа. Я решил серьёзно подойти к решению проблемы с перегревом двигателя.

Часто ездил к ней и попробовал почти все советы из интернета: замена термостата, водяной помпы, прочистка радиатора и целой системы охлаждения. Были страшные догадки, что пробита прокладка ГБЦ.

ГАЗ 24 «Волга» - 9 от автора Дмитрий в Бортжурнале

⇧ Неудачные попытки ремонта перед второй поездкой ⇧

Попытка номер два. На этот раз я взял с собой своего брата. Мы выехали рано утром. Специально подобрали это время, так как температура на улице была около 10-ти градусов, что было нам на руку.

Сразу же после выезда обнаружилось, что у автомобиля большие проблемы со схождением колёс. Руль невозможно было держать одной рукой, иначе автомобиль резко понесёт влево. На этот раз прошло побольше времени, но проблема осталась такая же.

Снова закипели, снова на обочине, и снова подъезжает экипаж ДПС, как оказалось, с теми же ребятами. Мы вспомнили друг друга, посмеялись, и они нам помогли тем же образом.

На этот раз я был серьёзно настроен на свою цель — довезти автомобиль до своей дачи. Пришлось вызывать эвакуатор за 12.000 рублей.