ГАЗ 24 «Волга» I (24) 1968 – 1987
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Электросхемы ГАЗ-24: электрооборудование и предохранители
Когда начал разбираться с электрикой на своей 24-й, быстро понял, что без схемы тут делать нечего. Машина простая, но возраст даёт о себе знать.Изоляция местами задубела, контакты окислены, а кто-то до меня уже вносил изменения. Началось всё с того, что пропадал ближний свет и иногда загоралась лампа зарядки.Система электрооборудования рассчитана на 12 В. Масса идёт через кузов, поэтому любая плохая точка крепления может вызывать странные симптомы: тусклый свет, скачки стрелок приборов, нестабильную работу зажигания.Стартер и генератор подключены напрямую через силовые провода, а вся остальная нагрузка проходит через блок предохранителей.Зажигание на классической версии контактное. От замка питание идёт на катушку, дальше через прерыватель в трамблёре формируется импульс. Если контакты подгорели или конденсатор устал, искра слабеет. Система зарядки состоит из генератора и внешнего реле-регулятора.При исправной работе напряжение на клеммах аккумулятора должно быть около 13.8-14.2 В при заведённом моторе.Блок предохранителей расположен под панелью со стороны водителя. В нём цилиндрические вставки старого типа. Чтобы не путаться, расписал для себя всё по обозначениям F1-F10:- F1 - габаритные огни левой стороны и подсветка номерного знака.- F2 - габаритные огни правой стороны и подсветка панели приборов.- F3 - ближний свет фар. - F4 - дальний свет фар и контрольная лампа дальнего. - F5 - указатели поворота и аварийная сигнализация.- F6 - стоп-сигналы. - F7 - стеклоочиститель и омыватель. - F8 - электродвигатель отопителя салона. - F9 - прикуриватель и дополнительные потребители. - F10 - приборная панель, контрольные лампы и часть датчиков. По схеме видно, какие цепи защищены и куда идёт питание. Например, если не горят габариты только с одной стороны, проверяется конкретный предохранитель, а не вся проводка сразу. Если пропали поворотники и аварийка, в первую очередь смотрю F5, потом уже реле-прерыватель.На практике чаще всего проблема не в самой плавкой вставке, а в контактах держателя. Было так, что F3 целый, а ближний свет моргал из-за плохого прижима. Снял блок, зачистил контактные площадки, немного поджал клеммы, и всё заработало стабильно.Старую проводку нельзя перегружать. Если ставить дополнительный свет или мощную аудиосистему, лучше тянуть отдельную линию через реле, а не подключаться к штатным цепям.После того как привёл блок F1-F10 в порядок и прошёлся по основным массам кузова, половина проблем с электрикой просто исчезла. Схема на ГАЗ 24 понятная и логичная, главное идти по ней последовательно, а не проверять всё подряд наугад.