Замена сцепления на Ford Focus 3

Всем привет, тема которую мы сегодня разберем, сразу предупреждаю, не для слабонервных!) Поэтому слушаем внимательно и запоминаем. Итак, сцепление.
Когда сцепление начинает умирать, это слышно и чувствуется.

Симптомы износа.

Диск сцепления:

1. Пробуксовка. Самый верный признак. При резком разгоне обороты мотора взлетают, а машина не ускоряется или делает это рывками.
2. Сцепление ведёт. Полностью выжатая педаль не разъединяет двигатель и коробку. Машина ползёт с места, даже если выжат сцепление, сложно включить первую или заднюю скорость.
3. Рывки при трогании. Даже на ровном месте машина дёргается, хотя педаль отпускаешь плавно.

Выжимной подшипник:

1. Шум при выжатой педали. Звук идёт со стороны коробки. Как только отпускаешь педаль шум пропадает.
2. Шум при частично выжатой педали.
3. Тугой ход педали или скрежет, бывает реже, обычно на стадии полного разрушения подшипника.

‼️Важно: Если умер выжимной, меняй весь комплект (диск, корзину, подшипник). Изношенная корзина убьёт новый диск за 10-15 тыс. км. Экономия приводит к повторной дорогой работе.‼️

Трудности при замене (с чем столкнёшься)

Это одна из самых сложных работ в гараже. Основные трудности:

1. Вес и неудобство. КПП на Фокусе тяжёлая и неудобная для съёма. Снимать её в одиночку, лежа под машиной, почти нереально. Нужен помощник и надёжная яма или подъёмник.
2. Доступ и объём работ. Перед снятием коробки нужно:

· Снять АКБ и воздушный фильтр.
· Отсоединить стартер.
· Отключить все разъёмы и тросы от КПП.
· Отсоединить приводные валы. Оттуда потечёт масло, готовь ёмкость.
· Выкрутить болты крепления коробки к двигателю и снять её опоры.

Двигатель нужно будет аккуратно подпирать.
3. Прикипание деталей.
· Ступица первичного вала КПП часто намертво прикипает к шлицам диска сцепления. Открутить болты корзины и просто снять КПП не получится. Придётся бороться съёмниками, рискуя повредить маховик или вал.

·Приводные валы могут «прирасти» к ступицам.
4. Критически важные моменты сборки.
· Центровка диска. После установки нового диска и корзины обязательно нужна оправка для центровки. Без неё первичный вал коробки не встанет на место.

Можно погнуть шлицы или убить новый диск при первом же включении.
· Моменты затяжки. Болты корзины к маховику затягиваются строго по диагонали с определённым моментом (около 25 Нм). Перекос приводит к вибрации и биению.

· Болты крепления КПП к двигателю также имеют свой момент.
5. Сопутствующие работы.
Пока коробка снята, меняют всегда:
· Сальник первичного вала КПП.
· Сальники приводных валов.
· Выжимной подшипник.
· Трос или раб. цилиндр сцепления.
· Трансмиссионное масло.

Вывод: делать самому или нет?

Если у тебя нет ямы или подъёмника, полного набора инструмента, оправки для центровки, динамометрического ключа и уверенного напарника то лучше доверить работу проверенному сервису.

Стоимость работы сопоставима со стоимостью комплекта сцепления (LUK или Sachs это лучший выбор для форда). Ты платишь за скорость, отсутствие головной боли и гарантию.

Если же решился сам, выдели целый выходной, купи ВЕСЬ комплект запчастей и делай всё по моей инструкции))
Удачи в ремонте!
#пишудляБЖ