Регулировка сцепления на Ford Focus 3

Настройка сцепления это простая, но важная процедура, если привод тросовый. На большинстве третьих фокусов сцепление гидравлическое, и там просто так ничего не подкрутишь, система саморегулирующаяся. Но если у тебя именно тросовый привод, то вот как быть.

Характерные симптомы, когда нужна регулировка

Эти признаки говорят, что сцепление ведёт или наоборот буксует.

1. Плохо включаются передачи, особенно первая и задняя. При полностью выжатой педали передачи включаются с хрустом или сопротивлением.

Это значит, сцепление выключается не полностью диск всё ещё немного прижимается к маховику.
2. Машина ползёт с места при выжатом сцеплении. Тоже признак того, что оно ведёт.
3. Сцепление схватывает в самом конце хода педали почти у пола. Значит свободный ход слишком большой, износ диска или корзины уже большой. Это симптом что скоро нужна замена, но регулировка может временно помочь.
4. Педаль стала слишком мягкой или, наоборот, тугой. Может быть связано с натяжением троса.

Процесс настройки:

Тебе понадобится: рожковый ключ на 12-13 мм, линейка или штангенциркуль, верный помощник.

1. Найди регулировочную гайку. Она находится на конце троса сцепления в моторном отсеке. Трос идёт от педали и крепится к рычагу на коробке передач.

Там будет контргайка и сама регулировочная гайка.
2. Измерь свободный ход педали. Это расстояние которое педаль проходит лёгким движением пальца до момента, когда почувствуется заметное сопротивление.
3. Отрегулируй. Ослабь контргайку. Вращая регулировочную гайку, изменяй длину троса:

Если сцепление ведёт, уменьши свободный ход. Закручивай регулировочную гайку, натягивая трос сильнее.
Если сцепление схватывает у пола, увеличь свободный ход.

Откручивай гайку, ослабляя трос.
4. Затяни контргайку, удерживая регулировочную.
5. Перепроверь свободный ход педали. Он должен войти в допуск. Попроси помощника сесть в машину и проверить, как теперь включаются передачи.

Допуски по свободному ходу

Оптимальный свободный ход педали сцепления для большинства автомобилей включая Фокус, составляет 5-15 мм.

Новый трос комплект сцепления: стремись к 5-10 мм.
После небольшого износа: допускается до 15 мм.

Если регулировкой не удаётся уложиться в эти пределы это говорит о сильном износе диска сцепления, выжимного подшипника или самой корзины. Регулировка здесь уже не поможет нужна замена комплекта сцепления.

Если у тебя гидропривод (большинство Focus 3)

Тут всё сложнее. Система автоматически поддерживает правильный зазор за счёт главного и рабочего цилиндров. Регулировке подлежит только ход самой педали.

Симптомы проблем с гидроприводом:

Педаль проваливается в пол или стала очень мягкой, воздух в системе.
Педаль не возвращается до конца, неисправен главный или рабочий цилиндр.
Сцепление постоянно ведёт, хотя уровень жидкости в норме износ цилиндров или поломка внутри корзины.

Что делать с гидроприводом:

1. Проверить уровень жидкости в бачке.
2. Если симптомы на воздух - прокачать систему сцепления.
3. Если не помогает: диагностировать и менять неисправный цилиндр.

Вывод: Если у тебя гидропривод и сцепление начало вести, не ищи регулировочную гайку её нет. Начинай с проверки уровня жидкости и прокачки. В 90% случаев на современных Фокусах проблема либо в воздухе в системе, либо в износе самого сцепления, требующего замены.
#пишудляБЖ