Как прокачать сцепление на Газели

Расскажу по личному опыту, как делал это на своей Газели с обычной механикой, где сцепление идёт с гидроприводом. Педаль сцепления стала вялая и проваливалась, передачи включались плохо, особенно задняя. Сначала грешил на цилиндры, главный или рабочий.

Проверил, утечек нет, манжеты целы. А вот в системе оказалась воздушная пробка. Значит, надо прокачивать. Раньше этим не занимался, но оказалось, ничего страшного.

Что подготовить

• Ключ на 8 (или 10 - зависит от штуцера прокачки)
• Прозрачный шланг (обычно подходит от капельницы)
• Бутылка с тормозной жидкостью (лучше DOT-4, как в инструкции к машине)
• Помощник (без него никак)

Шаг за шагом

1. Залез под машину, нашёл рабочий цилиндр сцепления - он прикручен к коробке рядом с вилкой сцепления. На нём есть штуцер прокачки, закрытый резиновой заглушкой.

2. Снял заглушку, надел шланг на штуцер, второй конец - в прозрачную бутылку, где немного тормозной жидкости, чтобы шланг был в ней погружён.

3. Попросил напарника нажать педаль сцепления раз 5–6 подряд, а потом удерживать её в нажатом положении.

4. В этот момент открыл штуцер - из шланга пошёл воздух с жидкостью. Как только поток стал ровным и без пузырей - закрыл штуцер.

5. Напарник отпустил педаль. Повторили всё 3 раза, пока не перестал идти воздух.

6. Проверил уровень жидкости в бачке главного цилиндра сцепления - он общий с тормозной системой, обычно рядом с ГТЦ. Подлил, если нужно.

Важные нюансы

• Прокачивать надо аккуратно, чтобы не загнать в систему ещё больше воздуха.

• Если шланг неплотно сидит или уходит выше штуцера, есть риск, что воздух опять попадёт внутрь.

• Тормозная жидкость разъедает краску. Если пролил - вытер сразу.

Что изменилось

После прокачки педаль стала как раньше - плотная, не проваливается. Передачи включаются чётко, задняя - без скрежета. Проблема исчезла полностью. Спустя пару дней ещё раз проверил уровень жидкости - всё в норме.

У кого сцепление с гидровакуумом

Если на Газели сцепление идёт через вакуумный усилитель (такое бывает на дизелях), прокачка будет чуть сложнее: воздух может скапливаться не только в цилиндрах, но и в шлангах, идущих через вакуум.

Там может понадобиться прокачка сверху (через главный) и снизу (через рабочий). Но принцип остаётся тот же.

Рекомендации

• Меняйте жидкость хотя бы раз в два года - она впитывает влагу, от этого тормоза и сцепление ведут себя странно.

• Если прокачка не помогла, возможно, цилиндр “травит” внутри, и давление не держится. Тогда придётся менять.

Такой вот у меня был опыт - возни немного, а результат - как новая педаль.