Замена бензонасоса на Ford Focus 2

Однажды мой Ford Focus 2 отказался заводиться. Стартер бодро крутил, но двигатель не схватывал. Прислушавшись, я не услышал привычного жужжания из-под заднего сиденья при включении зажигания. Диагноз был ясен - приказал долго жить бензонасос.

Иногда он умирает не сразу, а постепенно: машина начинает хуже тянуть, дёргаться при разгоне, особенно в гору. В любом случае, это узел, с заменой которого тянуть нельзя. К счастью, инженеры Ford предусмотрели удобный доступ к нему прямо из салона.

Техника безопасности и доступ к насосу

1. Работа с топливной системой требует повышенной осторожности. Обязательно скиньте минусовую клемму с аккумулятора, обеспечьте хорошую вентиляцию и держите под рукой огнетушитель. Никакого курения и открытого огня рядом.

2. Доступ к насосу на Фокусе организован очень удобно. Не нужно снимать бензобак. Достаточно откинуть подушку заднего дивана.

3. Под шумоизоляцией вы увидите круглый металлический люк. Открутив его, вы получите прямой доступ к верхней части топливного модуля. Перед отсоединением я тщательно очистил всё вокруг от пыли и грязи, чтобы они не попали в бак. Затем отсоединил электрический разъем и топливные трубки (на них нужно нажать на боковые фиксаторы).

Стопорное кольцо, главный “специнструмент”

Весь топливный модуль крепится в баке с помощью большого пластикового стопорного кольца с резьбой. И открутить его - самая сложная задача во всей процедуре. Оно затянуто очень сильно, и со временем прикипает. Существует специальный ключ-съемник, но он мало у кого есть. Поэтому используется “народный” метод.

Я взял деревянный брусок, упёр его в одно из ребер на кольце и, постукивая по бруску молотком, сдвигал кольцо против часовой стрелки. Важно: используйте именно деревянный или латунный брусок.

Нельзя использовать стальную отвертку или зубило - случайная искра в парах бензина может привести к беде. После нескольких ударов кольцо поддалось и пошло от руки.

Процесс замены и важные мелочи

Когда кольцо снято, можно аккуратно извлекать топливный модуль из бака. Делать это нужно не спеша, наклоняя его, чтобы не повредить поплавок датчика уровня топлива.

Я решил менять модуль в сборе, а не только сам моторчик, чтобы гарантировать надежность. При установке нового модуля есть пара важных моментов:

1. Обязательно установите новую резиновую уплотнительную прокладку, которая обычно идет в комплекте. Старая уже деформирована и не обеспечит герметичности.

2. Аккуратно опустите новый модуль в бак, снова следя за поплавком.

3. Закрутите стопорное кольцо. Затягивать его нужно плотно, до упора, используя тот же метод с бруском и молотком.

После этого я подключил топливные трубки и электрический разъем до щелчка, установил на место защитный люк и вернул подушку сиденья. Накинул клемму на аккумулятор, включил зажигание и услышал уверенное жужжание нового насоса.

Машина завелась с пол-оборота. Работа выполнена, а благодаря продуманной конструкции это оказалось не так уж и сложно.