Самостоятельная замена генератора на Форд Фокус 3

После очередной поездки загорелась лампочка аккумулятора, а на следующий день машина вообще не захотела заводиться. Проверил мультиметром — генератор не даёт заряд. Проблема типичная для пробега за 120 тысяч, особенно если долго ездили с нагрузкой: печка, обогрев стекла, музыка.

Решил не тянуть и заменить генератор своими руками. Делюсь, как это сделал пошагово — без лифта, без помощи, в обычном гараже.

Чем я пользовался

Сразу собрал всё необходимое, чтобы не отвлекаться в процессе:

- Набор торцевых головок (на 10, 13 и 15 мм);

- Трещотка с удлинителем;

- Ключ на 17 мм — чтобы ослабить натяжной ролик;

- Плоская отвёртка;

- Домкрат и надёжные упоры;

- Новый генератор — желательно оригинальный или проверенный аналог, чтобы потом не было сюрпризов;

- Перчатки и защитные очки — когда работаешь снизу, это спасает.

Пошаговая инструкция по замене

1. Отключение аккумулятора. Это обязательный шаг. Минусовая клемма снята — можно спокойно лезть в проводку без риска короткого замыкания.

2. Подготовка доступа. Снял пластиковую защиту двигателя и правое переднее колесо. Только так можно нормально подобраться к генератору и ремню.

3. Ослабление ремня. Ключом на 17 повернул натяжной ролик по часовой стрелке — ремень сразу ослаб. Снял его с шкива генератора и пока просто убрал в сторону.

4. Отключение проводов. С генератора аккуратно снял разъём питания и силовой провод. Лучше сразу запомнить, что куда шло — можно сфотографировать. Ошибиться сложно, но лишняя подстраховка не помешает.

5. Демонтаж генератора. Генератор держится на двух болтах: один сверху, второй снизу. Оба открутил головкой на 13, немного повозился с нижним — мешает подрамник.

Когда болты сняты, генератор вытаскивается вниз. Не скажу, что легко — места впритык, но если поворачивать корпус, выходит без особых усилий.

6. Установка нового. Новый генератор встал точно в посадочное место. Болты закрутил в обратном порядке. Главное — не перетянуть, но и не оставлять слабо зафиксированным.

7. Подключение проводов. Вернул разъёмы на свои места, проверил, чтобы всё сидело плотно. Ошибок в подключении не было.

8. Ремень и натяжение. Надел ремень обратно на шкив генератора, повернул ролик и убедился, что натяжение нормальное — не провисает и не перетянут. Всё в пределах нормы.

9. Сборка и запуск. Вернул пластиковую защиту, поставил колесо, подключил аккумулятор. После запуска сразу проверил заряд — 14,2 В. Значит, генератор работает как надо, никаких посторонних звуков, ремень не свистит.

Несколько советов по ходу

• Проверьте ремень. Если он начал трескаться или есть следы износа — лучше поменяйте сразу, пока всё разобрано.

• Совместимость генератора. Даже если покупаете неоригинал — сверяйте посадочные уши, разъёмы и мощность. Бывают мелкие отличия, из-за которых придётся всё переделывать.

• Если не уверены — не спешите. Лучше дважды перепроверить схему или фото разъёмов, чем потом гадать, почему не идёт заряд.