Руководство по снятию и установке стартера на Ford Focus 2

Однажды утром я повернул ключ в замке зажигания — и ничего. Ни щелчка, ни прокрутки, только приборка моргнула и тишина. Первый раз подумал на аккумулятор, но он был заряжен. Проверил клеммы — всё в порядке.

Снова поворот ключа — результат тот же. В этот момент стало понятно: умер стартер. Решил не ехать в сервис, а заменить сам. Сейчас расскажу, как это сделать, если у вас Ford Focus 2 с бензиновым мотором.

Что понадобится

Перед началом я подготовил всё, чтобы потом не бегать по гаражу в поисках ключей и удлинителей. Вот что точно пригодится:

- Новый стартер — я поставил Bosch 0001108408, но подойдёт и Valeo 458371;

- Ключи на 10, 13 и 15 мм, желательно с трещоткой;

- Головка с удлинителем и вороток — без этого до болтов не дотянуться;

- Плоскогубцы и отвёртка — для клемм и мелких работ;

- Домкрат и опоры — лучше не полагаться на один домкрат;

- Очиститель контактов, перчатки и защитные очки — не обязательно, но удобно и безопаснее.

Замена пошагово

1. Отключение питания. Сначала снял минусовую клемму с аккумулятора. Это обязательный шаг, чтобы не замкнуть цепь при работе с проводами.

2. Доступ к стартеру. На Focus 2 стартер расположен в задней части двигателя, ближе к стыку с коробкой передач. Чтобы до него добраться, пришлось снять корпус воздушного фильтра. Он держится на клипсах и хомутах, ничего сложного, но без этого доступ почти невозможен.

3. Снятие стартера. Сам стартер держится на двух болтах — один видно сразу, а второй находится чуть ниже и глубже, без удлинителя туда не подлезешь. Открутил оба.

Перед этим снял клеммы питания со стартера — толстый плюс и управляющий провод. Не забудьте, куда что подключалось, или сделайте фото, чтобы не перепутать потом.

4. Установка нового. Новый стартер ставится в те же отверстия. Сначала подключил провода — старался затянуть надёжно, но без фанатизма. Потом аккуратно завёл стартер на место и закрутил оба болта обратно. Один из них неудобный, пришлось повозиться, но всё встало без перекосов.

5. Сборка обратно. Вернул корпус воздушного фильтра, подключил все шланги и защёлки. Проверил, чтобы ничего не болталось и не мешало.

6. Подключение аккумулятора. Вернул минусовую клемму на аккумулятор. Перед запуском ещё раз осмотрел, всё ли подключено.

7. Пробный запуск. Момент истины — поворачиваю ключ, и стартер бодро крутит мотор. Машина завелась с полоборота, как будто ничего и не было.

Несколько советов от меня

- Если стартер не крутит, не спешите его менять. Проверьте сначала аккумулятор, массу и клеммы. Иногда проблема в плохом контакте.

- Лучше запомнить расположение проводов или сфотографировать. Поменять местами — это потом лишняя головная боль.

- Если работаете под машиной, не экономьте на безопасности — ставьте опоры, не держите авто только на домкрате.