Как заменить ремень ГРМ на Форд Фокус 2 своими руками

На Ford Focus 2 с мотором 1.6 Duratec 16 клапанов ремень ГРМ нужно менять примерно раз в 120 тысяч километров. Я дождался, пока пробег перевалил за 130, и зря — на старом ремне уже пошли трещины.

В итоге решил менять сам, с помпой и полной разборкой. Задача не самая быстрая, но вполне выполнимая в гаражных условиях. Главное — подготовиться.

Список необходимого инструмента и запчастей

• Фиксаторы фаз ГРМ (например, 303-376B, 303-748 и 303-499)

• Комплект ремня с натяжным роликом и помпой (у меня был от MILES AB08029)

• Набор головок и трещоток, шестигранники

• Динамометрический ключ

• Домкрат и опора под двигатель

• Ёмкость для охлаждайки и новый антифриз

Процесс разбора

1. Начал с того, что поставил машину на ровную площадку, затянул ручник и скинул минусовую клемму с аккумулятора. Дальше снял правое переднее колесо и пластиковую защиту двигателя, чтобы открыть доступ к ремню и помпе.

Следующий шаг — слив охлаждающей жидкости. Пробка в радиаторе откручивается руками, но подставьте хорошую тару — антифриз выходит резко.

2. Потом снимается ремень генератора. Я просто отжал натяжной ролик и стянул его. Генератор крепится на болтах — открутил и отложил в сторону, мешать он не должен.

Шкив помпы тоже убрал, заодно открутил правую опору двигателя. Без неё к ГРМ не подлезть, так что двигатель поддомкратил и зафиксировал через деревянный брусок.

3. Дальше клапанная крышка. Откручивается с десяток болтов, снимается аккуратно — под ней всё, что касается распредвалов. Именно на этом этапе начинаются самые важные действия.

Фиксация и замена

1. Чтобы выставить валы правильно, ставим фиксатор распредвалов — он вставляется в пазы сзади валов. Коленвал проворачиваем по часовой стрелке до момента, когда поршень первого цилиндра окажется в верхней мёртвой точке. После этого ставим фиксатор коленвала (обычно через отверстие в блоке).

2. Теперь можно ослабить натяжной ролик и снять старый ремень. В моём случае он был потрескавшимся и слегка вытянутым — ходил бы ещё, но недолго. Заодно проверил ролики — шумели, менять однозначно.

3. С помпой всё просто: три болта, немного усилия — и она сходит. Главное — тщательно очистить посадочное место от старой прокладки. Новую помпу ставим на сухую поверхность, прокладку можно чуть-чуть смазать антифризом, чтобы «села» лучше.

4. Ставим новый ремень: начинаем с коленвала, потом — правый распредвал, левый, и заканчиваем на натяжном ролике. Следим, чтобы ремень лёг ровно, без перекосов и провисов.

Финальные шаги и проверка

1. Натяжной ролик нужно выставить по метке — у него есть указатель. После совмещения затягиваем болт с усилием 25 Н·м. Убираем фиксаторы и проворачиваем коленвал на два полных оборота.

Потом ставим фиксаторы обратно и проверяем — если всё попало чётко, метки должны совпасть, а ремень остаться в норме.

2. Дальше всё собираем в обратной последовательности: крышка клапанов, опора двигателя, шкив помпы, генератор, ремень. Заливаем свежий антифриз — у меня вошло чуть больше 5 литров.

Полезные советы

• Меняйте помпу вместе с ремнём. Даже если она ещё «живая», новая стоит недорого, а снимать всё ради одной помпы потом — не вариант.

• Не экономьте на комплекте ГРМ. Китай с помойки может привести к серьёзным последствиям.

• Работайте с фиксаторами. Без них легко сбиться с фаз, и тогда двигатель будет троить или вообще не заведётся.

• После сборки прогрейте двигатель и проверьте уровень антифриза ещё раз — может уйти немного по системе.

Труды окупаются

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 с мотором 1.6 Duratec — дело не быстрое, но вполне выполнимое, если есть желание и прямые руки. На всё ушло около 5 часов, с перекурами и тщательной проверкой.

После замены двигатель стал работать тише, ушёл свист, и главное — теперь знаю, что всё собрано правильно. Так что если подошёл срок — не тяните, делайте вовремя и не спешите.