ГРМ на Ford Focus 3: сроки, стоимость и пошаговая замена

На СТО приезжает много Focus 3 с одной и той же проблемой — порвался ремень ГРМ, загнуло клапана. И всё потому, что владелец решил сэкономить или думал: «Ещё поездит». Я так рисковать не стал.

Машина у меня с мотором 1.6 Ti-VCT, пробег приближался к 110 тысячам, и хотя по регламенту ремень меняется раз в 160 000 км, решил не ждать. Поделюсь, как проходила замена, сколько вышло и на что обратить внимание.

На этих моторах реально лучше не тянуть. Даже если машина ездит в щадящем режиме, к 100–120 тысячам ремень может растянуться или начать издавать шум. Учитывая последствия, лучше заранее всё заменить.

Я купил комплект Gates — ремень, ролики, болты. Стоил около 8 000 рублей. Замена в сервисе — 6–7 тысяч, но я сделал всё сам, так что обошлось дешевле.

Теперь по делу. Для замены понадобится набор головок, шестигранники, фиксатор распредвалов, динамометрический ключ и обычные слесарные навыки. Главное — соблюдать порядок и не спешить.

Порядок действий:

1.Снимаем защиту двигателя, колесо и подкрылок.

2.Откручиваем ремень навесного оборудования, снимаем шкив коленвала.

3.Поддерживаем двигатель снизу, откручиваем правую опору.

4.Снимаем крышки ГРМ, фиксируем распредвалы.

5.Снимаем старый ремень и ролики, ставим новый комплект.

6.Проверяем метки, натяжение ремня, убираем фиксаторы.

7.Собираем всё обратно и прокручиваем мотор вручную два оборота.

Если всё сделано правильно, после запуска двигатель работает ровно, без шума. Лично у меня мотор стал работать мягче, исчезли посторонние звуки, и появилась уверенность — ближайшие 100 000 км можно не беспокоиться.

Мой совет: не тянуть до последнего и не верить на слово, если продавец говорит, что ремень меняли, но документов нет. Замена не дешёвая, но ремонт после обрыва — ещё дороже. Лучше сделать вовремя и ездить спокойно.