Почему троит на холостых и мигает чек на Ford Focus 2 1.6

Утро началось не с кофе, а с неприятной вибрации. Мой Ford Focus 2 (у меня 1.6 на 100 л.с.) после запуска вдруг сильно затрясло. На холостых оборотах двигатель работал так, будто вот-вот выпрыгнет из-под капота.

Это было явное троение, то есть отказ одного из цилиндров. Но самое тревожное - на приборной панели не просто загорелся, а начал мигать значок Check Engine.

Попытка поехать подтвердила худшие опасения: машина не ехала, разгон был вялый, а вибрация при нажатии на газ только усиливалась. Стало ясно - это не шутки, и нужно срочно разбираться.

Почему мигающий чек - это опасно

Сразу скажу: если у вас на Focus 2 (да и на любой другой машине) Check Engine именно мигает, а не горит постоянно - это аварийный режим. Это сигнал о том, что в цилиндрах происходят пропуски зажигания.

Когда цилиндр не работает, несгоревшее топливо летит прямиком в выхлопную трубу и догорает уже в катализаторе. От этого катализатор раскаляется докрасна и очень быстро умирает - соты плавятся, и он забивается.

Замена катализатора - это очень дорого. Поэтому, как только вы увидели мигающий чек, езду лучше прекратить и искать причину.

Поиск виновника: свечи, провода, катушка

На Focus 2 с моторами 1.6 (100 и 115 л.с.) и 1.8/2.0 (Duratec HE) система зажигания - это классическая болячка. В 99% случаев виновата одна из трех деталей. Я решил проверять их по порядку, от простого к сложному.

1. Свечи зажигания. Первым делом я выкрутил все свечи. Если на одной из них черный нагар, масло или трещина на изоляторе - вот и причина. У меня свечи были не первой свежести, но явного криминала я не увидел.

2. Высоковольтные провода (актуально для мотора 1.6). Они со временем трескаются и начинают “шить” на массу. То есть, искра уходит не в свечу, а в блок двигателя. Проверить это можно в полной темноте: при работающем моторе вы можете увидеть синеватые вспышки вдоль проводов. У меня было темно, и пробоев я не заметил.

3. Катушка зажигания. Это главный подозреваемый на Focus 2. Я снял высоковольтные провода с катушки и внимательно ее осмотрел. И вот она, причина! На пластиковом корпусе катушки (у меня стояла оригинальная Visteon) была едва заметная, тонкая как волос трещина. Через эту трещину влага и грязь попадали внутрь, и искра пробивала на массу, а не шла на провод. В итоге два цилиндра (катушка на Focus 2 парная, одна половина отвечает за 1-4 цилиндры, вторая за 2-3) работали с перебоями или не работали вовсе.

Я поехал в магазин за новой катушкой. После замены (она крепится на четырех болтах, работа на 15 минут) двигатель завелся и заработал как часы. Троение на холостых пропало, вибрация исчезла, и, самое главное, мигающий чек погас.

Что еще может быть причиной

Если у вас похожие симптомы, но катушка и провода целы, вот что еще стоит проверить:

1. Пробитая свеча. Даже если внешне она целая, изолятор мог треснуть. Попробуйте поменять свечи, если давно этого не делали.

2. Забитая топливная форсунка. Если одна из форсунок перестает лить бензин, цилиндр отключается, и симптомы будут очень похожими. Чистка или проверка на стенде может помочь.

3. Проблемы с компрессией. Это самый плохой сценарий - например, прогар клапана. Но в этом случае троение будет постоянным и не будет пропадать.

В моем случае, к счастью, все обошлось заменой катушки. Так что если ваш Focus 2 троит и мигает “чеком” - не паникуйте, а в первую очередь внимательно осмотрите систему зажигания.