Ford Focus II Рестайлинг 2007 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как снимал задние сиденья на Ford Focus 2 седан
Задние сиденья пришлось снимать, когда решил сделать полную уборку салона и заодно обработать несколько мест, где под ковром начала появляться ржавчина. До этого ни разу этим не занимался, поэтому сначала посмотрел, как всё закреплено.Подготовил торцевую головку, трещотку, удлинитель, плоскую отвёртку и пластиковую лопатку для снятия клипс.Снятие задних сиденийНачал с нижней подушки. Она держится на двух передних фиксаторах. Достаточно потянуть её вверх возле каждого крепления, после чего подушка выходит из защёлок. Затем сдвинул её немного вперёд и спокойно вынес из салона.После этого открыл доступ к креплениям спинки. Болты открутились без проблем, после чего осталось приподнять спинку вверх, чтобы вывести её из верхних крючков. Делать это удобнее с одной стороны, постепенно освобождая вторую.Уборка и осмотр полаПока сиденья были сняты, появилась возможность нормально пропылесосить пол и добраться до мест, куда раньше даже насадка пылесоса не пролезала. Под задней подушкой оказалось довольно много песка, мелкого мусора и несколько монет, которые давно потерялись.Заодно осмотрел металл под сиденьями и крепления ремней безопасности. Всё оказалось в хорошем состоянии, только пришлось убрать немного поверхностной грязи.Обратная сборкаОбратная сборка заняла меньше времени. Сначала поставил спинку на верхние крючки, затем затянул крепёж и только после этого установил нижнюю подушку, защёлкнув её на штатных фиксаторах.Больше всего времени ушло не на разборку, а на уборку салона, потому что после снятия сидений открылось много мест, которые годами оставались недоступными.
Как снять задние сиденья на Ford Focus 2 хэтчбек
У меня во владение вот уже много лет Форд Фокус второго поколения в кузове хэтчбек. И вот впервые за долгое время мне потребовалось снять задние сиденья.Причиной тому стала удачная рыбалка и необходимость в химчистки салона. А заодно решил добраться до ковролина и посмотреть, нет ли влаги под диваном.Сначала казалось, что сейчас придется половину салона разбирать, но на деле задний ряд на Фокусе снимается довольно быстро и просто.Главное - не тянуть сиденья резко вверх и не пытаться откручивать все подряд.С чего следует начать разборкуПеред работой сразу откинул спинки и освободил багажник, чтобы ничего не мешалось (да и прибраться там уже давно было пора).Из инструмента понадобилось:- головка на 13; - трещотка; - плоская отвертка; - фонарик.На хэтчбеке крепления расположены удобно, но некоторые болты могут быть спрятаны под пластиком или ковролином.Как снять задний диван на Ford Focus 2Сначала занялся нижней частью сиденья. Весь процесс можно описать пятью простыми шагами:1. Нужно потянуть нижний диван вверх возле креплений. 2. Освободить защелки подушки сиденья. 3. Приподнять диван. 4. Вывести его из задних направляющих. 5. Вытащить сиденье через дверь.На некоторых Фокусах защелки сидят довольно туго, поэтому может потребоваться приложить чуть больше усилий. Я сначала даже подумал, что где-то остались болты.Кстати, зимой пластик становится более хрупким, поэтому лучше не дергать сиденье резко и по возможности проводить операцию в теплом гараже.Как снять задние спинкиПосле снятия дивана уже появляется доступ к креплениям спинок. И точно также, можно уложиться всего в 5 шагов:1. Сложить спинки вперед. 2. Открутить болты крепления. 3. Снять фиксаторы. 4. Аккуратно вывести спинки из направляющих. 5. Вытащить их из салона.Спинка со стороны водителя у меня снималась чуть неудобнее из-за механизма складывания.Еще стоит помнить, что на некоторых комплектациях могут быть дополнительные пластиковые накладки возле креплений.Что обнаружил после снятияПод задним диваном традиционно нашелся целый “клад”, состоящий из мелочи, старых чеков, песка с рыбалки и несколько потерянных пластиковых клипс.Заодно появилась возможность нормально пропылесосить весь пол и проверить состояние шумоизоляции.В целом, процедура совсем не сложная, это оказалось намного проще, чем выглядит со стороны. Самое главное - аккуратно работать с защелками и не пытаться вытаскивать спинки до откручивания всех креплений. Ну и не поцарапать салон само собой.
Почему горит индикатор АКБ, но зарядка работает на Ford Focus 3
С такой ситуацией столкнулся неожиданно: лампа аккумулятора на панели горела постоянно, а мультиметр показывал нормальные 14–14.3 В. Выходило что зарядка есть, а машина упорно считает, что её нет.На Фокусе 2 это довольно частая история, и причин у неё несколько, поэтому пришлось разбираться шаг за шагом.Первым делом проверил натяжение ремня генератора. Даже если генератор выдаёт напряжение, слабый ремень иногда вызывает кратковременные просадки, которые ЭБУ распознаёт как проблему. У меня ремень был в хорошем состоянии и натянут нормально.Дальше посмотрел проводку, которая идет на генератор. На ФФ2 лампа АКБ управляется через тонкий провод — так называемую линию возбуждения.Если он переломан, окислился или плохо сидит в разъёме, панель будет показывать неисправность, хотя генератор реально работает. Разъём я снял, прочистил контакты, проверил провод — даже лёгкое повреждение изоляции иногда вызывает подобное поведение.Чтобы не упустить другие причины, составил список возможных источников проблемы:• обрыв или окисление тонкого сигнального провода на генератор;• повреждённый разъём на самом генераторе;• износ щёток или кольца возбуждения;• неверный сигнал о нагрузке из-за слабой массы кузова или двигателя;• сбой в панели приборов;• неисправный регулятор напряжения (даже если зарядка есть, лампа может гореть).У меня дальше всего вызвал подозрение регулятор напряжения. Он может работать нестабильно: зарядку давать, но при этом сигнал на лампу выводить неправильный. Снял генератор и проверил состояние щёток — одна из них была почти на пределе длины.Из-за этого возбуждение терялось на короткие моменты, что и зажигало лампу. Поставил новый регулятор вместе со щётками, собрал всё обратно и снова замерил напряжение — оно стало ровнее.Ещё один момент — масса. На Фокусе 2 слабая масса двигателя тоже вызывает ложное срабатывание лампы. Я зачистил контакт массы, подтянул болт и обработал его смазкой, чтобы исключить окисление.После сборки и проверки лампа погасла и больше не появлялась. Зарядка держится стабильно, никаких скачков нет. По итогу выяснилось, что проблема была не в отсутствии зарядки, а в неправильном сигнале о ней — именно это и вводит в заблуждение. На ФФ2 такая ситуация действительно встречается часто, и обычно решается проверкой проводки и заменой регулятора.
Ещё 3 фото
За прошедшие три дня установил рейлинги. Машина стала визуально выше и смотрится солидней. Также заменил светодиодные туманки на линзовые. Свет идеальный, как я раньше ездил сам удивляюсь. Теперь ближний свет не нужен.Перед установкой рейлингов за шумил крышу. Заводская шумка курам на смех.
Доукомплектовал задние двери такими же динамиками, как и передние (Focal ASE-165).Так же принял решение о применяемых фильтрах в последующих ТО, а именно: масляный фильтр только AMSOil ввиду низкого пробега двс и полного отсутствия расхода масла — для продления его жизни; воздушный фильтр двс будет только Mahle.
Выбор и установка светодиодных ламп H7 на Ford Focus 2
Со штатным светом я промучился на своём Ford Focus 2. На трассе в темноте вообще приходилось всматриваться, особенно в дождь, будто в тумане едешь.Критерии выбора ламп, решил, что беру светодиоды H7. Выбрал лампы с хорошим охлаждением, потому что слышал, что перегрев их частая беда.Главное, чтобы лампы были совместимы с отражателем. Я выбрал модель с чёткой светотеневой границей, чтобы не слепить встречку. А ещё проверил, чтобы цоколь точно совпадал с H7 — бывают несовместимые.Взял лампы со встроенным драйвером и активным охлаждением (вентилятор). Это громче, чем пассивный радиатор, но надёжнее — особенно летом.Процесс установки и нюансыУстановка оказалась несложной. Снял заглушки, достал старые лампы, подключил новые — они встали как родные.Однако пришлось докупить переходные адаптеры, потому что в моих фарах лампа держится не просто в патроне, а фиксируется отдельным кольцом. Без этого адаптера никак.Ещё была проблема с пылезащитной крышкой — из-за вентилятора лампа стала длиннее. Решение — либо менять крышку на удлинённую, либо чуть модифицировать штатную. Я пошёл вторым путём — аккуратно рассверлил и установил резиновую заглушку.Результат модернизацииСвет — это небо и земля. Появилась нормальная яркость, чёткая граница, никакой засветки вверх. Белый холодный свет отлично освещает обочину.Особенно приятно стало ездить ночью по трассе — и видно хорошо, и встречные не моргают.
Тюнинг Ford Focus 2 с PCM Flasher: проблемы и решения
История у меня классическая. Есть в семье Ford Focus 2 с пробегом под 200 тысяч, и я стараюсь обслуживать его сам, где могу. Так и вышел на тему чип-тюнинга. программатор. А самым удобным решением по отзывам оказался PCM Flasher. Решил брать. Ниже — мой опыт: от покупки до полноценного использования.Сейчас полно предложений, но большинство — китайские клоны. Некоторые работают хорошо, но стабильности от них не жди. Я решил искать проверенного продавца. Форумы, Авто.ру, чаты — всё перерыл. В итоге взял комплект в магазине, который рекомендовали ребята на Drive2. Там сразу идёт кейс, кабели, адаптер, и, что важно, с ключом для активации. Заплатил чуть дороже, чем с Ali, зато без нервов.С установкой ПО не всё пошло гладко. Сам PCM Flasher поставился быстро, драйвера тоже. А вот когда подключил адаптер — завис ноут. Проблема была в несовместимости драйвера с Windows 11. Решилось установкой старой версии с сайта продавца. Лучше использовать Win7 или 10. Там всё стабильно работает.Один PCM Flasher не даст всего функционала. Чтобы читать и писать блоки, нужны модули. Они платные, и покупать их нужно именно под ту марку и блок управления, с которыми будете работать. У меня был Bosch ME 7.9.7, модуль для него стоил около 30 долларов. Покупка идёт через продавца, дают архив и активируют по ID устройства.Список того, что необходимо подготовить- Ноутбук с Windows 7/10, желательно без антивирусов и обновлений в момент работы.- Кабель OBD2 (в комплекте).- Аккумулятор с нормальным зарядом, просадок питания нельзя допускать.- Интернет для активации и скачивания модулей.- Заранее скачанная прошивка под ваш ЭБУ.Процесс обновления ЭБУ и позитивные изменения- Первым делом сделал чтение прошивки. Это нужно обязательно, чтобы в случае чего можно было откатиться.- Читал минут 5, потом программа сохранила файл.- Сам процесс записи занял чуть меньше — около 2 минут.- Главное — не дергать кабель, не выключать зажигание, не трогать ничего вообще.- Когда запись закончилась, ЭБУ сам перегрузился.После записи машина завелась с полоборота, и даже холостые обороты стали ровнее. Прокатился — динамика действительно чуть подросла, и отклик на газ стал живее.С какими проблемами столкнулся- Один раз адаптер не хотел соединяться — виноват плохой контакт в OBD-разъеме, вылечилось чисткой.- Не все модификации ЭБУ поддерживаются — нужно проверять по списку совместимости.- Бывает, Windows блокирует запуск программы — запускаю от имени администратора.Больше всего информации я нашёл на форуме chip-tuner.ru. Там и обсуждения, и прошивки, и реальные кейсы. Ещё хорошо помогает телеграм-канал с такими же энтузиастами — они подсказывали, какой модуль подойдёт, и как правильно сохранять стоковую прошивку.
Как выбрать лучшие средства КППС для защиты кузова от ржавчины
Как-то после зимы заметил, что днище и арки моего старенького Ford Focus 2 начали рыжеть. Сначала подумал: да ну, ничего страшного. А потом полез в багажник и увидел, что даже внутри под запаской пятна появились.Стало понятно - пора спасать машину. Начал искать, чем лучше всего обрабатывать кузов и подвеску. Хотелось что-то надёжное, чтобы не просто замазать ржавчину, а остановить её.В итоге выбрал средства КППС - отзывы были хорошие, да и в продаже у нас в они есть.Пробовал несколько продуктов от КППС - и спрей, и гель, и пасту. Делюсь, что подошло лучше всего:1. КППС гель-антикор. Наносится кисточкой, густой, как варенье. Очень хорошо ложится на пороги, скрытые полости и подвеску. Главное - предварительно счистить рыхлую ржавчину. Я использовал металлическую щётку и наждак.2. КППС удалитель ржавчины с ингибитором. Он в форме спрея. Использовал на кронштейнах, петлях и болтах. Распылил, подождал, протёр - и реально, металл стал светлее, ржавчина ушла.3. КППС паста-антикор. Её наносил на уже очищенные элементы, типа лонжеронов. У неё консистенция такая, что удобно размазывать даже по углам. Застывает быстро, потом держится мёртво.Понравилось, что всё можно делать в гараже, без спецоборудования. Средства не воняют ацетоном, руки не жжёт. Только перчатки всё-таки советую надеть - как ни крути, это химия.Пасту и гель наносил кистью, потом всё закрыл и оставил сушиться. На следующий день уже видно, что поверхность поменялась - стала матовой, без рыжих пятен.Цены и качество средствУ нас в автомагазине все средства есть.• Гель стоил около 400 рублей.• Паста чуть дороже - в районе 500.• Баллончик спрея - что-то около 350.Дороже, чем совсем уж дешёвые аналоги, но оно того стоит. Ни запаха резкого, ни подтёков, ни сколов после обработки.Ключевые достоинства- Подходит для самостоятельной обработки, без СТО.- Не нужно разбирать полмашины - обработал то, что видно и до чего дотянулся.- Нет резкого запаха, как у некоторых преобразователей.- Работает быстро: уже через час-полтора поверхность визуально очищается.После первой обработки прошёл уже сезон. Машину мыл регулярно, смотрел - ржавчина не возвращается. На весну снова запланировал обработку днища и арок, может, ещё и по скрытым полостям пройдусь. Уже купил ещё одну банку пасты КППС, пусть будет про запас.
Виброконтроль колес Hunter elite
Собрали колёса на станке роуд форс элит. Данная процедура помогла определить силовую неравномерность каждого колеса под нагрузкой в 650кг, полную геометрию диска и колеса в сборе, идеальное положение шины на диске для наименьшей неравномерности, скорректировать расположение колес на авто для наилучшего результата.Впереди лето и не хочется даже думать о какой-то вибрации или уводе на любой скорости; + продление жизни резине, ступичным подшипникам и всем упругим элементам подвески. Впереди регулировка углов для наилучшего результата.
Ещё 1 фото