Какие моменты затяжки болтов двигателя Duratec на Ford Focus 2

Никогда не забуду свой первый опыт капитального ремонта двигателя Duratec 1.6 на втором Фокусе. После привычных японских моторов, где каждый шкив сидит на шпонке, конструкция Форда требует особого внимания.

Здесь фазы газораспределения держатся исключительно на силе трения: шпонки на коленвале нет, и если недотянуть центральный болт шкива, клапана неминуемо встретятся с поршнями при первом же запуске. Главное правило: большинство болтов здесь работают на пределе текучести (T.T.Y.).

Пытаться сэкономить и оставить старые болты ГБЦ, шатунов или шкива - это гарантированный путь к повторному разбору.

Ford Focus - 1 от автора Аrtур Тумов в Бортжурнале

Моменты затяжки для двигателей 1.4 и 1.6 (Zetec-S / Duratec 16V)

Важное уточнение по конструкции: в отличие от старых чугунных блоков, здесь коленвал крепится не отдельными крышками (бугелями), а единой нижней постелью (картером), что придает блоку жесткость.

Коренные подшипники (нижняя постель): затяжка производится строго от центра к краям.

Стандартный регламент для постели:

• 1-й этап: 19 Нм.

• 2-й этап: доворот на 47-50 градусов (по угломеру).

Шатунные подшипники: используем только новые болты!

• 1-й этап: 18 Нм (в некоторых мануалах указано 15-20 Нм, 18 - золотая середина).

• 2-й этап: доворот на 90 градусов.

Шкив коленчатого вала: здесь кроется главный подвох.

Болты бывают двух типов (зависит от года выпуска), и путать их моменты нельзя:

• Болт M12 (головка на 18): 40 Нм + 90 градусов.

• Болт M14 (головка на 19/21): 100 Нм + 90 градусов.

Обязательно используйте новый болт и стопор маховика.

Маховик: болты одноразовые (с герметиком).

• 1-й этап: 30 Нм.

• 2-й этап: доворот на 80 градусов.

Моменты затяжки для двигателей 1.8 и 2.0 (Duratec HE)

• Эти моторы имеют цепной привод и алюминиевый блок с массивной плитой (bedplate).

• Плита коленвала (коренные): крепится 10 основными (внутренними) и 10 внешними болтами.

• Внутренние болты (М10): затяжка в два этапа. Сначала 45 Нм, затем доворот на 80 градусов (но не 180!).

• Внешние болты (М8): момент 20-25 Нм.

- Шатунные подшипники:

• 1-й этап: 25 Нм (а не 29, как на старых моторах).

• 2-й этап: доворот на 90 градусов.

Шкив коленчатого вала - болт М14. Тянется моментом 100 Нм + доворот на 90 градусов. Настоятельно рекомендую использовать алмазные шайбы между шкивом и звездочкой ГРМ - они повышают коэффициент трения и страхуют от проворота фаз.

- Маховик (двухмассовый):

• 1-й этап: 30 Нм.

• 2-й этап: 45 Нм.

• 3-й этап: доворот на 45 градусов.

Перед тем как вставлять новые болты, обязательно продуйте резьбовые колодцы в блоке сжатым воздухом и удалите оттуда масло.

Жидкость несжимаема: если закрутить болт в колодец с маслом, вы получите гидроудар, который расколет блок цилиндров еще до первого запуска.

И помните: для этих работ нужен не только динамометрический ключ, но и угломер (лимб).

#Ремонт

8 отреагировали

Комментарии