Замена ремня ГРМ Fiat Albea 1.4 8V: метки и правильная натяжка

На Fiat Albea с двигателем 1.4 8-клапанным (тип 350A1000) ремень ГРМ нужно менять каждые 60–70 тыс. км. У меня уже подходило к 90, и я знал, что лучше не тянуть - на этом моторе при обрыве ремня клапана гнёт.

Решил поменять сам, комплект взял с роликом и помпой, раз уж лезть, то делать всё заодно. Делюсь пошагово, как всё сделал, на что стоит обратить внимание.

Для замены ремня подготовил

• Новый комплект ремня (я ставил Contitech CT1045 с роликом + помпа HEPU).

• Ключи на 10, 13, 15, вороток, удлинители.

• Шестигранник на 6.

• Домкрат и подпорка под двигатель.

• Метки (или краска) для контроля.

• Головка на 17 и труба для проворачивания коленвала.

• Обязательно фиксатор резьбы (средний).

Что делал по шагам

1. Снял колесо и защиту ГРМ.

• Вывесил переднюю правую сторону.

• Снял колесо, пластиковую защиту двигателя и пластиковый щиток с ремня.

2. Поставил метки.

• На распредвале метка - прорезь на шкиве должна совпасть с отливом на головке.

• На коленвале - метка на шкиве должна совпасть с отливом на блоке.

• Сделал дублирующие метки маркером, так проще контролировать.

3. Зафиксировал двигатель.

• Подпер снизу поддон деревяшкой и домкратом, чтобы снять опору.

• Открутил правую опору двигателя (4 болта) - иначе не вынуть ремень.

4. Снял ремень.

• Ослабил натяжной ролик (он подпружиненный).

• Снял ремень, проверил его состояние - весь в мелких трещинах, ходил до предела.

5. Поменял помпу.

• Помпа держится на болтах на 10.

• После снятия немного вытекло антифриза - заранее подставил тару.

• Новую посадил на герметик и прикрутил с нужным моментом.

6. Установил новый ремень.

• Натяжной ролик поставил в крайнее ослабленное положение.

• Ремень надел по часовой: коленвал → помпа → ролик → распредвал.

• Проследил, чтобы метки остались на месте.

7. Натянул ремень.

• Повернул ролик так, чтобы стрелка совпала с меткой на корпусе ролика (визуально).

• Проверил натяжение: ремень должен слегка проворачиваться на 90° между шкивами.

8. Проверил два оборота коленвала.

• Провернул коленвал за болт на 17 два раза по часовой стрелке.

• Убедился, что метки снова совпали и нет сопротивления.

9. Собрал всё обратно.

• Затянул болты с фиксатором резьбы.

• Поставил опору двигателя.

• Установил защиту, колесо и залил недостающий антифриз.

После запуска двигатель завёлся сразу, без стуков и вибраций. На холодную работает ровно, метки стоят чётко. Через пару дней ещё раз проверил ремень - натяжение не ушло. На всякий случай заказал запасной ролик в бардачок, чтобы не искать в дороге.