Как я выставил метки ГРМ Нексия 8 клапанов и завёл с первого раза

Нексия у меня уже давно — 8-клапанный мотор G15MF, ещё с тех времён, когда все запчасти можно было взять с полки. Машина в целом надёжная, но пришло время менять ремень ГРМ.

Старый уже пошёл по швам, появился мелкий скрип, и один зуб явно надорван. Пока всё не порвало — решил менять. А с этим сразу встаёт главный вопрос: как выставить метки?

В интернете схемы есть, но половина криво нарисована, другая — вообще не на тот мотор. Рассказываю, как делал сам, без приспособлений, на обычном домкрате и головках.

Что понадобилось:

– новый ремень ГРМ (Contitech CT 875, без ролика, ролик взял отдельно)
– ролик натяжителя
– ключи на 10, 12, 14
– головка на 17
– вороток и труба
– домкрат под двигатель
– отвёртка, фонарик, зеркало — метки видно не с первого раза

Сначала снял:

1. Ремень генератора

2. Пластиковую крышку ГРМ (верх и низ)

3. Колесо правое и защиту снизу — так удобнее добраться

4. Поставил метки, прокрутил за болт коленвала

Как выставляются метки:

– на шкиве распредвала метка должна совпасть с отливом (проточкой) на заднем кожухе ГРМ — видно через окошко
– на шкиве коленвала есть риска, она должна совпасть с меткой на корпусе маслонасоса (маленький треугольник снизу)
– у меня риска на коленвале почти стерлась — пришлось аккуратно царапать метку, чтобы было видно при освещении

Важно: метки на маховике и распредвале должны быть строго в положении ВМТ 1 цилиндра. Клапаны в 4-м в это время в перекрытии.

Установка ремня:

• Сначала накидываю на шкив коленвала

• Потом — на ролик

• Дальше — на шкив распредвала

• В конце — на натяжной ролик

• Проверяю метки ещё раз — всё совпадает

• Подтягиваю ролик до лёгкого усилия — чтобы ремень проворачивался на 90° между шкивами

• Прокручиваю мотор вручную два оборота — смотрю, чтобы метки снова совпали

• Если метки ушли — снимаю, переставляю. У меня с первого раза стало чётко

Ещё пара моментов:

– не ставьте ремень со стрелками в обратную сторону
– если ремень провисает — ролик слабый или натянули плохо
– лучше менять и помпу, если она с люфтом или шумит
– после замены обязательно слушаю мотор: должен работать ровно, без дребезга

После сборки:

Поставил всё на место, завёл. Мотор схватил сразу, работает ровно, обороты не скачут. Ушёл мелкий шум, который был на старом ремне.

#ТО

Комментарии