Daewoo Nexia: брать или нет? Вот какие минусы нашли в интернете
Daewoo Nexia — один из самых массовых бюджетных автомобилей на постсоветском пространстве. Его ценят за невысокую стоимость, простоту ремонта и доступность запчастей. Но у любой «народной» машины есть свои проблемы, о которых пишут владельцы в интернете. Давайте посмотрим на основные минусы и решим, сможете ли вы с ними смириться.
Устаревший дизайн и салон
• Жалоба. Внешний вид Nexia по меркам сегодняшнего дня воспринимается «древним», а салон может выглядеть ещё скромнее. Пластик жёсткий, «дубовый», про эргономику не всегда подумали.
• Почему это проблема. При езде по кочкам пластик легко начинает скрипеть. Комфорт маленького городского седанчика далёк от «современных» требований.
• Кому критично. Тем, кто мечтает о «свежем» облике и приятных мягких материалах внутри.
Двигатель и уровень шума
• Жалоба. Классический 8-клапанный агрегат (1.5 SOHC) шумный и вибронагруженный. 16-клапанные версии получше, но всё равно выдают заметный звук под нагрузкой. Некоторым приходится менять масло и «лечить» течи прокладок.
• Почему это проблема. Силовой агрегат создан по старым технологиям, и хороший шумоизоляционный слой в авто не предусмотрен.
• Кому критично. Тем, кто не переносит громкие звуки из-под капота и любит ездить в тишине.
КПП: выбор без роскоши
• Жалоба. Коробка передач, особенно если речь о «механике», может включаться не слишком чётко и иногда «выть» на повышенных передачах.
• Почему это проблема. Детали трансмиссии не отличаются высокой износостойкостью при агрессивной езде, а гидравлические элементы (если есть «автомат») нередко страдают от перегрева.
• Кому критично. Тем, кто требует идеальной плавности и ожидает от коробки чего-то более современного, чем базовая бюджетная трансмиссия.
Подвеска и энергоёмкость
• Жалоба. На плохих дорогах Nexia способна здорово «трясти» пассажиров, особенно сзади. Простая конструкция подвески сзади (балка) не любит жёстких ударов на высоких скоростях.
• Почему это проблема. Автомобиль изначально проработан под ровный асфальт. Агрессивная езда по колдобинам вскоре выведет из строя амортизаторы и шаровые опоры.
• Кому критично. Тем, кто живёт в регионе с разбитым покрытием и привык не тормозить на кочках.
Слабая шумо- и виброизоляция
• Жалоба. У владельцев часто складывается впечатление, что Nexia «приглашает» звуки двигателя и дороги прямиком в салон. На трассе свыше 100 км/ч приходится громко включать музыку, чтобы заглушить гул.
• Почему это проблема. Экономия на материалах и общий бюджетный подход к производству.
• Кому критично. Тем, кто стремится к комфорту и тишине при каждом километре пути.
Лакокрасочное покрытие и кузов
• Жалоба. Коррозия появляется в области порогов, дверных стыков и мест крепления «шпилек». Если долго не обрабатывать сколы, ржавчина может распространяться.
• Почему это проблема. Металл не самый толстый, антикор базовый. Часто окрашивают кузов «дёшево» уже на заводе или в ремонтных мастерских.
• Кому критично. Тем, кто планирует ездить в климате с солёными зимними дорогами и не хочет потом видеть «рыжие пятна».
Электрика «на грани детства»
• Жалоба. Простейшая система. Но если что-то выходит из строя, бывают перебои с «пропаданием» фар, вентиляторов или даже запуском двигателя. Контакты, реле и предохранители — слабое место.
• Почему это проблема. Низкого уровня защита проводки, экономия на качестве разъёмов, плюс возраст машин.
• Кому критично. Тем, кто не любит лазить в блоки предохранителей и заморачиваться с «плавающими» контактами.
«Древние» системы безопасности
• Жалоба. В базовой комплектации Nexia (особенно ранних выпусков) могли отсутствовать подушки безопасности, ABS, EBD. В более свежих версиях что-то добавляли, но электроники спасения по современным меркам не хватает.
• Почему это проблема. Безопасность — приоритет в веке, когда многие машины оснащены кучей ассистентов.
• Кому критично. Тем, кто не готов жертвовать защитой ради экономии.
Ресурс деталей и «переборка» салона
• Жалоба. Нижняя часть дверей, ручки, пластик торпедо: многие элементы быстро изнашиваются и выглядят «уставшими» уже после 70–80 тыс. км, если не было бережного отношения.
• Почему это проблема. Производственная себестоимость была «урезана», поэтому качество некоторых деталей под вопросом.
• Кому критично. Тем, кто хочет видеть свежий салон и внешний вид даже после нескольких лет.
Стоимость содержания: плюс или минус?
• Плюс, что запчасти недорогие и их полно. Мастерские «дворового» формата легко чинят всё.
• Минус, что некоторые владельцы жалуются на частую смену тех же расходников: то шаровые, то сайлентблоки, то сальники. Расходы могут часто повторяться.
• Кому критично. Тем, кто рассчитывает, что бюджетная покупка не будет вообще требовать вложений.
Стоит ли покупать?
• ДА, если вам нужен бюджетный автомобиль, легко ремонтируемый, с дешёвыми запчастями. Nexia проста в эксплуатации, не пугает сложной электроникой и при бережном отношении может служить годами.
• НЕТ, если важны комфорт, безопасность и тишина в салоне. Если дороги плохие, а вы не готовы мириться с «тряской» и некоторым «ретро»-стилем, возможно, лучше поискать что-то более современное.
А что вы скажете?
• Действительно ли Nexia приносит больше хлопот, чем радости?
• Как долго «живут» расходники и кузовные панели при правильном уходе?
• Что самое неприятное вы пережили при ремонте? Или, наоборот, хвалите «узбекский Опель» за надёжность?
Делитесь опытом в комментариях! Ведь конкретные истории владельцев и их решения проблем важнее любого рекламного лозунга. Возможно, кому-то ваша информация поможет сделать выбор — и не пожалеть о нём на следующий же день.
Устаревший дизайн и салон
• Жалоба. Внешний вид Nexia по меркам сегодняшнего дня воспринимается «древним», а салон может выглядеть ещё скромнее. Пластик жёсткий, «дубовый», про эргономику не всегда подумали.
• Почему это проблема. При езде по кочкам пластик легко начинает скрипеть. Комфорт маленького городского седанчика далёк от «современных» требований.
• Кому критично. Тем, кто мечтает о «свежем» облике и приятных мягких материалах внутри.
Двигатель и уровень шума
• Жалоба. Классический 8-клапанный агрегат (1.5 SOHC) шумный и вибронагруженный. 16-клапанные версии получше, но всё равно выдают заметный звук под нагрузкой. Некоторым приходится менять масло и «лечить» течи прокладок.
• Почему это проблема. Силовой агрегат создан по старым технологиям, и хороший шумоизоляционный слой в авто не предусмотрен.
• Кому критично. Тем, кто не переносит громкие звуки из-под капота и любит ездить в тишине.
КПП: выбор без роскоши
• Жалоба. Коробка передач, особенно если речь о «механике», может включаться не слишком чётко и иногда «выть» на повышенных передачах.
• Почему это проблема. Детали трансмиссии не отличаются высокой износостойкостью при агрессивной езде, а гидравлические элементы (если есть «автомат») нередко страдают от перегрева.
• Кому критично. Тем, кто требует идеальной плавности и ожидает от коробки чего-то более современного, чем базовая бюджетная трансмиссия.
Подвеска и энергоёмкость
• Жалоба. На плохих дорогах Nexia способна здорово «трясти» пассажиров, особенно сзади. Простая конструкция подвески сзади (балка) не любит жёстких ударов на высоких скоростях.
• Почему это проблема. Автомобиль изначально проработан под ровный асфальт. Агрессивная езда по колдобинам вскоре выведет из строя амортизаторы и шаровые опоры.
• Кому критично. Тем, кто живёт в регионе с разбитым покрытием и привык не тормозить на кочках.
Слабая шумо- и виброизоляция
• Жалоба. У владельцев часто складывается впечатление, что Nexia «приглашает» звуки двигателя и дороги прямиком в салон. На трассе свыше 100 км/ч приходится громко включать музыку, чтобы заглушить гул.
• Почему это проблема. Экономия на материалах и общий бюджетный подход к производству.
• Кому критично. Тем, кто стремится к комфорту и тишине при каждом километре пути.
Лакокрасочное покрытие и кузов
• Жалоба. Коррозия появляется в области порогов, дверных стыков и мест крепления «шпилек». Если долго не обрабатывать сколы, ржавчина может распространяться.
• Почему это проблема. Металл не самый толстый, антикор базовый. Часто окрашивают кузов «дёшево» уже на заводе или в ремонтных мастерских.
• Кому критично. Тем, кто планирует ездить в климате с солёными зимними дорогами и не хочет потом видеть «рыжие пятна».
Электрика «на грани детства»
• Жалоба. Простейшая система. Но если что-то выходит из строя, бывают перебои с «пропаданием» фар, вентиляторов или даже запуском двигателя. Контакты, реле и предохранители — слабое место.
• Почему это проблема. Низкого уровня защита проводки, экономия на качестве разъёмов, плюс возраст машин.
• Кому критично. Тем, кто не любит лазить в блоки предохранителей и заморачиваться с «плавающими» контактами.
«Древние» системы безопасности
• Жалоба. В базовой комплектации Nexia (особенно ранних выпусков) могли отсутствовать подушки безопасности, ABS, EBD. В более свежих версиях что-то добавляли, но электроники спасения по современным меркам не хватает.
• Почему это проблема. Безопасность — приоритет в веке, когда многие машины оснащены кучей ассистентов.
• Кому критично. Тем, кто не готов жертвовать защитой ради экономии.
Ресурс деталей и «переборка» салона
• Жалоба. Нижняя часть дверей, ручки, пластик торпедо: многие элементы быстро изнашиваются и выглядят «уставшими» уже после 70–80 тыс. км, если не было бережного отношения.
• Почему это проблема. Производственная себестоимость была «урезана», поэтому качество некоторых деталей под вопросом.
• Кому критично. Тем, кто хочет видеть свежий салон и внешний вид даже после нескольких лет.
Стоимость содержания: плюс или минус?
• Плюс, что запчасти недорогие и их полно. Мастерские «дворового» формата легко чинят всё.
• Минус, что некоторые владельцы жалуются на частую смену тех же расходников: то шаровые, то сайлентблоки, то сальники. Расходы могут часто повторяться.
• Кому критично. Тем, кто рассчитывает, что бюджетная покупка не будет вообще требовать вложений.
Стоит ли покупать?
• ДА, если вам нужен бюджетный автомобиль, легко ремонтируемый, с дешёвыми запчастями. Nexia проста в эксплуатации, не пугает сложной электроникой и при бережном отношении может служить годами.
• НЕТ, если важны комфорт, безопасность и тишина в салоне. Если дороги плохие, а вы не готовы мириться с «тряской» и некоторым «ретро»-стилем, возможно, лучше поискать что-то более современное.
А что вы скажете?
• Действительно ли Nexia приносит больше хлопот, чем радости?
• Как долго «живут» расходники и кузовные панели при правильном уходе?
• Что самое неприятное вы пережили при ремонте? Или, наоборот, хвалите «узбекский Опель» за надёжность?
Делитесь опытом в комментариях! Ведь конкретные истории владельцев и их решения проблем важнее любого рекламного лозунга. Возможно, кому-то ваша информация поможет сделать выбор — и не пожалеть о нём на следующий же день.
Нексия
Живой не найти
Король Яндекс Доставки
7
Комментарии20
Фиолетовый минивэн
14 апреля 2025
Нравится
Ответить
1
CarCriticАвтор
14 апреля 2025
Нравится
Ответить
꒦ØᎨĐ [̅E]Ꮢ
14 апреля 2025
Нравится
Ответить
CarCriticАвтор
14 апреля 2025
Нравится
Ответить
1
CarCriticАвтор
14 апреля 2025
Нравится
Ответить
Игорь Саналатий
14 апреля 2025
Нравится
Ответить
2
CarCriticАвтор
14 апреля 2025
Нравится
Ответить
Игорь Саналатий
15 апреля 2025
Нравится
Ответить
Сергей
14 апреля 2025
Нравится
Ответить
Егор
14 апреля 2025
Нравится
Ответить
Сергей
14 апреля 2025
Нравится
Ответить
1
CarCriticАвтор
14 апреля 2025
Нравится
Ответить
Yuriy
14 апреля 2025
Нравится
Ответить
CarCriticАвтор
14 апреля 2025
Нравится
Ответить
Yuriy
14 апреля 2025
Нравится
Ответить
Вз подписка
14 апреля 2025
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
15 апреля 2025
Нравится
Ответить
Ивановская Ирина
17 апреля 2025
Нравится
Ответить
1
Фиолетовый минивэн
20 апреля 2025
Нравится
Ответить
Daewoo Nexia I Рестайлинг 2008—2016
Рекомендуем
- БортжурналВ 2023 году Россия стала 15-й страной мира, где официально продаются автомобили HONGQI.Hongqi E-HS9 • 2020—2025
- БортжурналШУТОЧКИ
- Ещё 6 фото115 000 ₽155 000 ₽Daewoo Nexia I Рестайлинг2010 / 67 000 км
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 376 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2025
- БортжурналДобрый день!! В двигателе есть не характерны звук, из-за чего может быть проблема?Daewoo Nexia • 2008—2016
- БортжурналНовая рубрика: анекдоты
- Справедливая ценаЕщё 6 фото170 000 ₽Daewoo Nexia I Рестайлинг2008 / 247 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото115 000 ₽Daewoo Nexia I Рестайлинг2009 / 246 428 км
- Бортжурнал🤔 Как определить реальный пробег автомобиля?
- БортжурналКак я поменял шаровую опору на ВАЗ 21074 и что из этого вышлоLada (ВАЗ) 2107
- Ещё 6 фото545 000 ₽Daewoo Nexia I Рестайлинг2012 / 79 000 км
- Справедливая цена
190 000 ₽Daewoo Nexia I Рестайлинг2012 / 128 000 км - Скромное и печальное мнение об Nexia NewDaewoo Nexia • 2008—2016
- БортжурналВАЗ 2110 8 клапанов: как устранить цокот двигателя с помощью регулировки клапановLada (ВАЗ) 2110
- Справедливая ценаЕщё 6 фото137 000 ₽149 000 ₽Daewoo Nexia I Рестайлинг2011 / 249 357 км
- Ещё 5 фото230 000 ₽Daewoo Nexia I Рестайлинг2012 / 142 000 км
- БортжурналКак я сам заменил ремень генератора на Ниве и что из этого вышлоLada (ВАЗ) 2121 (4x4) • 1993—2020
- НексияDaewoo Nexia • 1994—2008
- Ещё 6 фото255 000 ₽Daewoo Nexia I Рестайлинг2013 / 133 000 км
- Ещё 6 фото229 000 ₽Daewoo Nexia I Рестайлинг2011 / 124 625 км