Как заменить личинку и контактную группу замка зажигания Daewoo Matiz

Однажды ключ начал заедать, а стартер то включался, то молчал. На повороте в положение ACC часть потребителей пропадала, ещё и руль пару раз не разблокировался с первого раза.

Картина типичная для Matiz: изнашивается личинка, а контактная группа подгорает и теряет надежный контакт. Решил делать по уму, снять личинку, заменить контактную группу и вернуть всё к штатной работе.

Подготовка и безопасность

1. Сначала снимаю клемму «минус», жду минуту, чтобы разрядились цепи SIR у машин с подушкой безопасности.
2. Руль лучше снимать съёмником, так проще добраться до корпуса замка.
3. Гайку рулевого колеса затягиваю позже моментом 23–33 Н·м, ударов по валу не допускаю, иначе повредится колонка.
4. Корпус кожухов держится на винтах, их отворачиваю и убираю верхнюю и нижнюю половины.

Инструмент, который необходим для работы

• Съёмник рулевого колеса и головка под его гайку.
• Крестовая отвёртка и тонкая плоская.
• Шестигранник 2,5 мм.
• Трещотка, удлинитель, динамометрический ключ.
• Маркер для меток на шлицах.

Снятие личинки замка

На Matiz личинка вытаскивается так: вставляю ключ, поворачиваю в положение I, отсоединяю двухконтактный разъём катушки иммобилайзера, затем тонким шестигранником 2,5 мм нажимаю фиксатор через сервисное отверстие и вытягиваю личинку из цилиндра.

Если ключ не переводится в I из-за сильного износа, помогает лёгкая раскачка руля, но силой не кручу, чтобы не сломать фиксатор.

Замена контактной группы

Контактная группа находится с противоположной стороны корпуса замка.

1. Отщёлкиваю разъём жгута и выкручиваю её удерживающий винт, после чего ставлю новую группу и фиксирую тем же винтом.
2. Перед сборкой проверяю ход ключа в личинке, он должен быть без заеданий во всех положениях.

Что с иммобилайзером и ключами

У Matiz вокруг личинки стоит индукционная катушка иммобилайзера, она считывает транспондер в головке ключа. Если поменять только личинку и использовать новый «голый» ключ без привязанного чипа, мотор будет крутить, но не запустится. Выхода два:

• либо переставить транспондер из старого ключа в новый корпус,
• либо программировать новый ключ у специалиста.

Саму катушку при необходимости снимают и ставят отдельно, она защёлкивается на цилиндре и подключается тем самым двухконтактным разъёмом.

Сборка и проверка работы

1. Собираю кожухи, ставлю руль по метке, тяну гайку моментом, подключаю катушку иммобилайзера и аккумулятор.
2. Проверяю работу: руль разблокируется, в ACC оживает магнитола и прикуриватель, в ON загораются контрольные лампы, стартер крутит стабильно.
3. На тесте смотрю, чтобы не было пропаданий питания при лёгком покачивании ключа, а после короткой поездки ещё раз убеждаюсь, что всё включается с первого поворота.

Работа несложная, но аккуратность решает всё. Когда делаете по регламенту, с правильной последовательностью и моментами, Matiz снова заводится как новый, без плясок с ключом и непредсказуемых отключений электрооборудования.