Частица Франции на Российских дорогах

Citroen C4 - 1 от автора Александр в Бортжурнале

Ситроен на острове Сааремаа в Балтийском море

Существует распространённое мнение, что французские машины не выдерживают никакой критики. Сегодня я собираюсь с этим поспорить.
В истории моих транспортных средств был Citroen C4 первого поколения.

Попал он мне с пробегом 60000, отдавал же я его, когда на спидометре было уже около 250-и тысяч.

Машина была у меня в собственности порядка 8-и лет, и я могу уже считаться экспертом по платформе PF2, на которой были построены также Партнер, 307 и 308 пыжики.

Машина была с МКПП, в комплектацию входили круиз-контроль, кондиционер, и еще много всего разного-мелкого. Самая основная проблема выявилась уже в первый месяц эксплуатации. Передняя юбка цеплялась за всё, что возвышалось над поверхностью асфальта.

На фото видны многочисленные затиры на этом элементе. Машина была очень чувствительна к качеству топлива и прочих технических жидкостей. На этом, пожалуй, все минусы и заканчиваются.
Теперь поговорим о том, что понравилось.

Распространённый двигатель TUP5JP4 выдавал 109 лошадей, которых вполне хватало для динамичной езды, комфорт в салоне был не сравним с одноклассниками этого периода. Машина объездила пол-Европы, и ни разу у меня не возникали сомнения в успешности мероприятия.

За всю историю владения у меня было 2 дтп. Газель при движении задним ходом уперлась в правое крыло. Дело было зимой, и оно просто лопнуло (крылья пластиковые). Ремонт занял пару дней, последствий никаких не было.

Еще раз я стоял на красный свет, и в меня прилетел парень на девятке. Так как он всё-таки пытался тормозить, удар пришелся не в бампер, зубило поднырнуло, и смяло мне нишу запаски и пол багажника.

Это чинилось значительно дольше, но последствия не выявились.
Рано или поздно все машины стареют, вот и я на исходе эксплуатации столкнулся с несколькими проблемами. Однажды выяснилось, что расслоился капот.

Железное основание и алюминиевый верх создают в нашем дождливом климате отличную гальваническую пару, в следствие чего всё сгнивает, и капот расслаивается. Пришлось ставить обычный металлический. В какой – то из моментов у меня кончилась КПП.

Замена на б/у агрегат произошла быстро, но осадок остался. Это у меня был первый случай подобной поломки, ни на каких машинах я с этим не сталкивался.
Продал я этого ситрика только по причине длительного отъезда из страны.

Смысла в стоянии машины в течении 2-х лет на стоянке не было никакого.
Как бы то не было, машина по настоящий момент на ходу. У меня её взяли знакомые и привели в полный порядок.

Если бы в настоящий момент была возможность, то я не задумываясь бы взял себе какого-нибудь француза, но увы, ситуацию вы все видите.
Всем хорошей дороги!