Восстановление задних арок Нива Шевроле ремкомплектами: практичный гайд

Арки и задние крылья у Шевроле Нива страдают от ржавчины особенно часто. Постоянные удары камней, грязь и реагенты приводят к сколам и вздутиям краски, а со временем металл начинает гнить.

Чтобы вернуть кузову вид и прочность, используют ремонтные вставки, которые повторяют форму крыла и устанавливаются на место вырезанного участка. Для нижней части арки типовой размер — около 62 см длиной и 13 см шириной, вес примерно 1 кг.

Если требуется замена целиком, готовые арки стоят в среднем 1 950–3 900 рублей и точно совпадают с заводской геометрией.

Необходимо приготовить следующие инструменты и материалы

• Ремкомплект арки (вставка или полный элемент, подходящий для Niva 2123)
• Болгарка с зачистным кругом
• Сварочный аппарат (контактный или полуавтомат)
• Струбцины для временной фиксации
• Грунт-антикоррозийный (рекомендуется GF-073)
• Автомобильная шпаклёвка, акриловый грунт и краска в цвет кузова
• Щётка по металлу и растворитель для очистки поверхности
• Домкрат, страховочные опоры, перчатки и защитные очки

Подготовка кузова

Машину поднимают домкратом и фиксируют на опорах, затем снимают колесо. Чтобы освободить доступ, откручивают и убирают подкрылок. Место повреждения зачищают щёткой или зачистным кругом до чистого металла, удаляя всю ржавчину и остатки краски.

Зачищают не только участок с дефектом, но и небольшой запас вокруг него, чтобы не оставить очагов коррозии.

Примерка и установка вставки

Ремвставку прикладывают на место, проверяя, чтобы она полностью совпадала с профилем крыла. При необходимости подрезают или подгибают металл для точного прилегания. Когда форма совпадает, деталь фиксируют струбцинами или несколькими сварочными прихватками, следя за тем, чтобы края ровно совпадали с геометрией кузова.

Сварка и обработка шва

Сварку выполняют точками с шагом около 40 мм, начиная от центра к краям. Сначала приваривают внутреннюю часть, затем наружную. После завершения швы зачищают болгаркой до ровного состояния.

Участок обрабатывают антикоррозийным грунтом GF-073, нанося его и снаружи, и изнутри, особенно по линии соединения.

Финишная отделка

На обработанный шов наносят тонкий слой шпаклёвки, шлифуют, затем покрывают акриловым грунтом. Окраска выполняется в цвет кузова, после чего переход полируется. Правильная обработка изнутри защищает место ремонта от ржавчины на долгие годы, а визуально участок ничем не отличается от заводского.