Установка кондиционера на Ниву Шевроле своими руками: опыт, нюансы и реальная стоимость

Летом за рулём Нивы Шевроле быстро понимаешь, что жара — это не только про солнце и загар, но и про настоящую баню в салоне.

По трассе с открытыми окнами особо не разгонишься: шум, пыль, ветер по ушам и никакого комфорта. А если окна закрыть, то через пару километров уже варишься в собственном соку.

В итоге решил, что хватит страдать, и поставил в Ниву кондиционер. Причём сам, без помощи сервиса. Делюсь, как это было.
Первым делом начал искать установочный комплект. Оригинал найти можно, но стоит он прилично, особенно если брать новый.

В плюсе то, что подходит без танцев с бубном — всё встаёт на родные места. Альтернатива — комплект от других ВАЗов, например, от Лады 4x4 или даже от Шевроле Кобальта.

Тут уже придётся повозиться с кронштейнами, подгонкой трубок и местами установки компонентов. В стандартный комплект входят компрессор, конденсатор, испаритель, трубки, крепёж и ремень.

Иногда ремня нет, и его нужно подбирать под конкретную конфигурацию, потому что штатный привод на Ниве на кондиционер не рассчитан.
Установка началась с разборки салона. Чтобы поставить испаритель, пришлось снимать торпеду целиком.

Работы не на пять минут, но ничего запредельного. Главное — аккуратно, чтобы потом ничего не скрипело. Электрика тоже преподнесла сюрприз: на машинах до 2010 года бывают проблемы с подключением — не всё сразу дружит между собой.

Но с мультиметром и схемой разобрался.
Дальше — прокладка трубок. Тут важно всё уложить так, чтобы они нигде не тёрлись об кузов или детали — иначе потом будут утечки. Электропитание подключал через отдельный предохранитель, чтобы не рисковать проводкой.

Отдельный момент — крепление компрессора. На Ниве Шевроле для него место предусмотрено, но если в комплекте не оказалось нужных кронштейнов — придётся подгонять. Еще важно чтобы ремень шёл ровно по шкивам, без перекосов, иначе долго не протянет.

Конденсатор закрепил перед радиатором.
Когда всё установил, осталось вакуумировать систему и заправить фреоном. Использовал стандартный R134a. Оборудования под рукой не было, так что на этом этапе заехал в сервис.

Заплатил чуть больше тысячи рублей — и получил нормальную заправку без ошибок. Тут экономить смысла нет: если накосячить, можно убить компрессор, а стоит он недёшево.
На комплект ушло около 65 тысяч рублей, установка своими руками сэкономила ещё 10–15 тысяч.

Получилось не дёшево, но зато результат стоит того. Теперь в машине прохладно, тишина, никакой пыли и ветродуя. По трассе едешь спокойно, не оглядываешься на открытые окна и не потеешь в заторах.

Так что если руки на месте, и есть желание ездить летом в прохладе — ставить кондиционер самому вполне реально. Главное — подходить к делу без суеты, внимательно всё примерять и не лениться читать схемы. А если нет желания возиться — проще сразу взять комплектацию с кондиционером.

Если кто-то уже проходил через установку — пишите, какие нюансы всплывали и что можно было бы сделать по-другому. Думаю, многим пригодится.