Установка фаркопа на Ниву Шевроле своими руками: пошаговое руководство

Мне давно хотелось поставить фаркоп на свою Ниву Шевроле — иногда прицеп не помешал бы. Посмотрел цены на установку в сервисе, покрутил головой и решил сделать всё сам.

Ничего сложного там нет, особенно если под рукой есть инструмент, немного времени и желание возиться с машиной.

Что необходимо для установки

Всё собрал заранее, чтобы не бегать потом с грязными руками:

1. Ключи на 13, 17 и 19 мм (рожковые и торцевые).
2. Отвёртки, дрель с набором свёрл 10–12 мм.
3. Домкрат, подпорки, монтировка, молоток.
4. Мультиметр, изолента, комплект фаркопа с розеткой.

Важно проверить комплектацию фаркопа — в моём не хватало одной гайки, пришлось искать подходящую в гараже.

Подготовка и крепление фаркопа

1. Машину поставил на ровную площадку, колёса зафиксировал.
2. Бампер снимать не пришлось — хватило снять его нижнюю часть.
3. Поверхности, где будет крепление, зачистил от грязи и ржавчины.
4. Заводские отверстия в лонжеронах оказались на месте, так что сверлить ничего не пришлось.
5. Примерил фаркоп — встал ровно, болты прошли без усилий.
6. Протянул всё с моментом около 70 Н·м, чтобы не перетянуть, но и не оставлять слабины.

Проводка: подключение без сюрпризов

Самое муторное — электрика. Установил розетку на площадку фаркопа, протянул провода вдоль рамы и подключился к задним фонарям. Чтобы не путаться, сразу записал себе схему:

1 — левый поворот;
2 — противотуманка;
3 — масса;
4 — правый поворот;
5 — задний ход;
6 — стоп-сигналы;
7 — габариты.

Проверил мультиметром — всё совпадает. На всякий случай ещё раз прошёлся контрольной лампой. Взял стяжки и закрепил проводку по кузову, чтобы нигде не болталась. Уложил аккуратно, чтобы ни вода, ни грязь не добрались.

На всё ушло около трёх часов, делал не спеша. После установки проехался с прицепом — фаркоп держится надёжно, электрическая часть работает как положено.

Перед сверлением или креплением обязательно проверьте, что за металлом нет ни проводов, ни трубок. И не забывайте про перчатки и очки, особенно когда работаете шуруповертом снизу.