Установка фаркопа на Форд Фокус 2 хэтчбек

Задумался об установке фаркопа на Фокус 2 хэтчбек, когда понадобилось регулярно таскать прицеп — возить стройматериалы, иногда мотоцикл. Выбрал модель съёмного типа, с закрытым шаром, чтобы не мешал при парковке. Сам фаркоп заказал с комплектом крепежа и электрики, под электрику — универсальный 7-контактный разъём.

Процедура заняла полдня, но ничего сверхсложного не оказалось. Сначала загнал машину на яму. Снял задний бампер — у хэтчбека он крепится на саморезах снизу, по бокам в арках и по клипсам сверху под фонарями.

Чтобы всё сделать аккуратно, снял задние фонари и накладки в багажнике, так как проводку потом всё равно пришлось прокладывать внутрь.

Штатные отверстия под крепление балки уже были — это плюс. Пришлось лишь немного расчистить от грязи и ржавчины посадочные места. Под балку фаркопа шли кронштейны, которые прикручивались к лонжеронам через усилители.

Балку прикрутил к ним, затянул болты с моментом, указанным в инструкции (в моём случае 90 Н·м).

Электрику провёл из багажника, протянул кабель через штатное резиновое уплотнение в левой части, рядом с нишей под домкрат. Питание взял с задних фонарей: поворотники, стоп-сигналы, габариты. Все соединения пропаял и обжал термоусадкой, чтобы не окислились со временем.

Провод массы подключил к кузову — под сиденьем было подходящее место. Разъём установил на штатное место на балке фаркопа.

Из важного, что для себя отметил:

• при установке лучше сразу купить комплект с крепежом под конкретную модель — универсальные требуют сверления
• при подключении электрики важно не использовать скрутки, только пайка или герметичные клеммы
• после установки полезно проверить все цепи с мультиметром — особенно стопы и габариты

После сборки и проверки подключил прицеп — всё работает, свет есть, ничего не люфтит. Сам шар легко снимается, а в повседневной езде фаркоп не мешает. Теперь спокойно таскаю прицеп, не переживая за надёжность крепления