Термостат для Шевроле Нива: какой лучше установить и как

Когда пора менять термостат

Если у вашей Chevrolet Niva двигатель зимой долго не набирает рабочую температуру, а летом стрелка резко уходит в красную зону — с высокой долей вероятности дело в термостате.

Этот небольшой элемент управляет потоком охлаждающей жидкости, открывая и закрывая путь к радиатору в зависимости от температуры. Если он закисает в закрытом положении — двигатель быстро перегревается.

Если застревает в открытом — мотор не прогревается, расход растёт, печка дует холодом. У меня после 100 000 км начались такие симптомы, и замена сразу решила проблему.

Какой термостат выбрать для Нивы

На Chevrolet Niva (ВАЗ 2123) с завода ставится термостат, открывающийся при 85°C. Но не все условия эксплуатации одинаковые, поэтому производители предлагают альтернативы с разной температурой срабатывания:

• 80°C — для жаркого климата. Жидкость уходит в радиатор раньше, снижается риск перегрева.

• 85°C — стандартная температура, универсальна и работает в большинстве регионов.

• 90°C — вариант для северных широт и зимней эксплуатации. Помогает мотору быстрее прогреться, салон начинает прогреваться ощутимо раньше.

Из производителей чаще всего встречаются Luzar (LT0123), Hofer (HF445730) и Прамо (артикул 2123-1306010-02). Все три — проверенные бренды. У меня стоит Luzar — уже второй год работает без нареканий.

Что подготовить для замены

Чтобы не бегать по гаражу в процессе, вот что нужно приготовить заранее:

- Новый термостат с прокладкой

- Набор ключей и трещотка

- Отвёртка

- Ёмкость минимум на 5 литров для слива жидкости

- Новая охлаждающая жидкость (если планируете полную замену)

- Перчатки и тряпка — для защиты рук и уборки капель

Если не собираетесь менять весь антифриз, сливайте только до уровня ниже термостата.

Пошаговая замена термостата

1. Когда всё под рукой, можно начинать. Главное — не трогать двигатель, пока он горячий. Сначала отключите минусовую клемму аккумулятора. Далее — подставьте ёмкость и аккуратно слейте часть антифриза, открутив сливной кран или сняв нижний патрубок радиатора.

2. После этого снимите патрубки с корпуса термостата. Они могут «прикипеть», так что приготовьтесь немного повозиться. Затем открутите сам корпус — он держится на двух болтах.

Вытаскиваете старый термостат, осматриваете посадочное место. Там часто остаются куски старой прокладки или отложения — их надо полностью удалить, иначе будет течь.

3. Теперь ставим новый термостат, строго в нужном положении — у него есть направляющий штифт или выступ. Не забываем про новую прокладку. Закручиваем корпус, возвращаем патрубки на место. После этого заливаем антифриз до нужного уровня.

4. Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостых. Проверяем, не подтекает ли из-под корпуса, трогаем нижний патрубок — он должен нагреваться после открытия термостата.

Если всё собрано правильно, уровень в расширительном бачке стабилизируется, а стрелка температуры встанет на 90°C.

Итог

Замена термостата на Chevrolet Niva — задача несложная, но требующая аккуратности. Мне весь процесс занял чуть больше часа. После замены двигатель стал быстрее прогреваться, печка сразу дует теплом, а летом температура больше не скачет в пробках.

Если не игнорировать первые признаки неисправности и сразу заменить термостат, можно избежать перегрева и сэкономить на ремонте головки блока. Главное — выбрать нужную температуру под свой климат и не забыть про прокладку.