Нива Шевроле: пошаговая замена прокладок впускного и выпускного коллекторов

Если под капотом вашей Нивы Шевроле появился цокающий или шипящий звук, а тяга пропала и появился резкий запах выхлопа — вполне возможно, что пришло время менять прокладки коллекторов.

У меня это случилось весной: машина стала вонять выхлопом даже при открытом окне, а при запуске на холодную под капотом слышно было откровенное шипение. В итоге снял коллекторы, поставил новые прокладки — результатом остался доволен. Рассказываю, как это сделать самому, без СТО.

Что у меня было и как диагностировал

После зимы начали плавать обороты, появился шум под капотом и подгазовка перестала быть резкой. Под капотом — запах гари. Посмотрел на выпуск — на фланце копоть, вокруг прокладки. Всё понятно: пробило прокладку.

Параллельно, чтобы не лезть дважды, решил поменять и прокладку впускного — старая была в масляных подтёках и уже начала дубеть.

Что использовал для замены

Из инструментов — стандартный набор: трещотка, головки на 10, 13 и 14, удлинители, WD-40 и наждачка. Прокладки купил комплектом — Victor Reinz. Взял ещё герметик для выхлопа, на всякий случай, и новую шпильку, потому что одна у меня оказалась «мёртвая» и провернулась в головке.

Как шла работа

1. Сначала снял минус с аккумулятора, потом убрал воздушный фильтр с патрубками, чтобы освободить доступ. Дроссель тоже открутил, но не снимал — просто отодвинул. Разъёмы снял с форсунок, рампу аккуратно убрал в сторону.

Далее пошёл к впускному коллектору — гайки снизу неудобные, пришлось работать с карданом и длинным удлинителем.
2. После впуска перешёл к выпуску. Все гайки обработал «вэдэшкой» и дал постоять. Через 10 минут пошли нормально, только одна прикипела — нагрел паяльной лампой. Трубу приёмную тоже открутил, благо, болты не сгнили.
3. Далее снял оба коллектора, вычистил посадочные поверхности — старая прокладка на выпуске была вся в трещинах. Новые легли чётко. На выпуск дополнительно нанес герметик — так спокойнее. Закрутил от центра к краям, динамометрического ключа не было, но старался с усилием без фанатизма. После этого собрал всё обратно: рампу, провода, патрубки, дроссель.

Итоги и что стоит учесть

Мотор стал работать тише, исчез посторонний звук и запах. Обязательно протяните гайки после первого прогрева двигателя — у меня одна чуть ослабла. И не срывайте старые шпильки — если они не идут, лучше греть. Всё вместе заняло около трёх часов без спешки.

Если есть гараж и терпение, менять прокладки на Ниве можно и самому. Главное — аккуратность и немного понимания, что и за чем идёт.