Масло для КПП, мостов и раздатки: личный опыт владельца Нивы Шеврале

Когда встал вопрос о замене масла в трансмиссии на моей Ниве Шевроле, я понял, что с выбором не всё так просто. Производитель даёт одну рекомендацию, продавцы в магазине настаивают на другом, а на форумах каждый тянет в свою сторону.

Решил разобраться сам — что заливать в коробку, мосты и раздатку, чтобы потом не ловить шумы, хрусты и ускоренный износ.

В КПП этой машины нужно масло с допуском GL-4, вязкость — 75W-90 или 80W-90, в зависимости от климата. Я остановился на Лукойл ТМ-4 75W-90 — доступное, не подделывают так часто, и на морозе ведёт себя нормально.

Некоторые хвалят Mobil GX 80W-90 — говорят, хорошо гасит шум и не теряет свойств при нагрузке. ZIC GFT 75W-90 тоже встречал у ребят, кто катает Ниву всерьёз по бездорожью. Объём для заливки — 1,6 литра.

Проверить уровень просто — откручивается пробка сбоку на коробке, и если масло чуть не достаёт до края — доливать не надо.

Что касается переднего и заднего моста, а также раздатки, сюда уже идёт масло с допуском GL-5. Оно рассчитано на более жёсткие условия — высокая нагрузка, гипоидные пары и всё такое.

Сюда я выбрал Лукойл ТМ-5 80W-90 — по соотношению цена-качество меня устроило. Знакомые, кто не жалеет денег, заливают Motul Gear 300 или Liqui Moly Hypoid — говорят, шестерни живут дольше, и раздатка работает тише.

Объёмы такие: передний мост — 1,15 литра, задний — 1,3, раздатка — 0,8. Не забудьте, что долить — это не заменить. Лучше раз в два года всё слить и обновить полностью, особенно если машина участвует в оффроуде.

С регламентом у завода всё просто: 45 тысяч километров. Но я бы на это не рассчитывал. Я меняю трансмиссионку раз в 30 тысяч, а если поездки частые и по грязи — то и раньше, около 20 тысяч. Это мелочь по сравнению с тем, сколько стоит ремонт той же раздатки.

Ошибки встречаются часто. Например, заливают GL-5 в коробку, не зная, что это масло агрессивно к бронзовым синхронизаторам. Или берут слишком густое — потом зимой передачи включаются как по бетону.

Бывает, что вообще забывают проверять уровень: появился шум — а там масла почти нет. А ведь этого можно было легко избежать.

Ещё совет: если часто ездите по лужам, грязи, снегу — стоит регулярно заглядывать под машину. Сальники любят подтекать, особенно после зимы или активного оффроуда. И если масло в раздатке или мосту уйдёт — можно попасть на серьёзный ремонт.

Лично я после каждой тяжёлой покатушки проверяю уровень, и ни разу не пожалел — пару раз успевал долить, прежде чем агрегат начал хрустеть.

Chevrolet Niva - 1 от автора Синий внедорожник в Бортжурнале

45 000 км

#Прошу совета

Комментарии4

Александр Александрович

26 марта 2025

спасибо

Нравится

Ответить

Зелёный пикап

26 марта 2025

тад 17 проверено временем в зелёной канистре. и на классике и на нивах.

Нравится

Ответить

Юрий Муравщик

26 марта 2025

в раздатку CL 4 в коробку не помню я лью Лукойл в круг и в двигатель и в коробку и мосты. импортное масло вряд-ли сейчас есть нормальное. а продавцов слушать это плохая идея. это как в анекдоте про бабку с грибами не кто не возвращался. лей масло то которое доступно и смотри таблицу своего региона.

Нравится

Ответить

Юрий Муравщик

26 марта 2025

у меня друг вообще залил в мосты, коробку, раздатку тад -17 . два года круглый год на машине и всё нормально.

Нравится

Ответить