Коробка передач Chevrolet Niva: как она устроена и что о ней нужно знать

Когда я купил свою Шевроле Ниву, первое время даже не задумывался о коробке передач — всё вроде работало как надо. Но как только машина прошла первые 100 тысяч, начал замечать, что передачи иногда включаются не так чётко, да и шум какой-то появился.

Пришлось разбираться. Теперь, после пары ремонтов и замены масла, могу рассказать, как устроена коробка передач на Ниве, какие у неё слабые места и как за ней правильно следить.

Этот опыт пригодится всем, кто хочет понимать свою машину лучше и не попасть на серьёзный ремонт.

Устройство коробки передач Chevrolet Niva

На Шевроле Нива стоит пятиступенчатая механическая коробка передач. Она разработана на базе классических КПП ВАЗ, но с доработками под полный привод. Внутри всё стандартно: два вала (первичный и вторичный), набор шестерён и синхронизаторов. Управляется коробка через механизм выбора передач, связанный с рычагом в салоне.

Главная особенность — это наличие раздаточной коробки. Она идёт отдельно от основной КПП, но работает в связке с ней. Раздатка передаёт крутящий момент на передний и задний мосты, а также даёт пониженную передачу для бездорожья.

Схема и принцип работы КПП

1-я передача — самая короткая, даёт максимум тяги на старте. 2-я и 3-я — основные рабочие для города. 4-я и 5-я — для трассы, пятая считается прямой, без увеличения нагрузки.

Особенности эксплуатации и частые проблемы

Коробка довольно надёжная, но есть нюансы:

1. Гул на 4-й и 5-й передаче — часто связано с износом подшипников.
2. Плохо включается задняя передача — может быть дело в регулировке привода выбора передач.
3. Течь масла из сальников — классика ВАЗа, нужно следить и при необходимости менять.
4. Задиры на шестернях — при недостатке масла или плохой смазке.

Я сам столкнулся с шумом на 5-й — заменил подшипники, заодно обновил масло на GL-4 75W-90, стало заметно тише.

Что важно знать про обслуживание КПП

Масло лучше менять каждые 40–50 тыс. км, особенно если катаетесь по бездорожью.

Объём масла в коробке — около 1.6 л.

Заливайте только GL-4 — GL-5 может повредить синхронизаторы.

Следите за уровнем масла, особенно после езды по грязи или глубоким лужам — сапун может засосать воду.

Советы по эксплуатации

Не "рвите" передачи — КПП не любит резких включений.

Если чувствуете, что передачи включаются туго — проверьте тросы или тяги.

Гул усилился — не тяните, лучше перебрать заранее, чем менять всё.

Коробка на Шевроле Нива проста, но требует внимания. Если следить за уровнем масла и не игнорировать первые признаки износа, она спокойно проходит 200–250 тысяч. Личный опыт показал — лучше профилактика, чем капитальный ремонт.