Коробка передач Chevrolet Niva: как устроена и что нужно знать

Первое время после покупки Нивы Шевроле даже не задумывался о коробке, все работало. Но после 100 тысяч заметил, что передачи включаются нечетко, появился шум. После двух ремонтов и замены масла делюсь, как устроена КПП, какие у нее слабые места и как следить.

Устройство

На Шевроле Нива стоит пятиступенчатая механическая коробка ВАЗ-2123: развитие конструкции КПП классической Нивы 1977 года. За весь выпуск ставился также японский аналог Aisin AG5, но ВАЗ-2123 основной.

Коробка трехвальная: первичный вал, вторичный вал и промежуточный вал. Пять синхронизированных передач переднего хода, одна заднего. Передаточные числа по заводскому руководству: 1-я 3,667, 2-я 2,100, 3-я 1,361, 4-я 1,000 (прямая), 5-я 0,82 (повышающая), задний ход 3,526. Главная пара: 3,9.

Aisin AG5 имеет другие числа: 1-я 3,704, 2-я 2,020, 3-я 1,369, 4-я 1,000, 5-я 0,802, задний ход 4,473. Максимальный момент: 200 Н·м против 136 Н·м у ВАЗ, масса: 38 кг против 34 кг.

Управляется через рычаг в салоне, шаровую опору и тягу с наконечником. Тросов нет: механизм полностью на тяге.

Главная особенность трансмиссии: раздаточная коробка. Она отдельна от КПП, но работает в связке. Передает момент на оба моста и дает пониженную передачу для бездорожья. Передаточные числа раздатки: высшая 1,2, низшая 2,135.

С 2010 года завод доработал КПП для снижения шума в диапазоне 3500–4500 об/мин.

Слабые места

• Подшипник первичного вала (арт. 2123-1701020, шариковый 25×52×15): изнашивается, дает гул на нейтрали, который исчезает при выжиме сцепления. Первое место по отказам.

• Шестерня 5-й передачи: выбивает при износе шлицев и гайки хвостовика. Заводской допуск зазора: 0,1–0,3 мм, при увеличении передачу "выбивает".

• Сальники и прокладки: текут даже на новых машинах, классика ВАЗа.

• Ослабление хомута рычага КПП: дребезжание рычага на определенных оборотах.

• Главный цилиндр сцепления: относится к трансмиссии, часто дает утечки.

Обслуживание

• Масло в КПП: API GL-4 или универсальное GL-4/GL-5, вязкость 75W-90, 80W-85 или 80W-90. В более поздних документах АвтоВАЗа рекомендация сузилась до GL-5 75W-90 во всех узлах, упоминание GL-4 исчезло. Чистый GL-5 в КПП может ускорить износ латунных синхронизаторов.

• Объем масла в КПП: 1,6 л.

• Интервал замены: первая на 2–3 тыс. км (обкатка), далее каждые 45 тыс. км. При езде по бездорожью раньше.

• Сапун: может засосать воду при езде по грязи и лужам: проверяйте уровень после таких поездок.

• Переливать нельзя: лишнее выдавит через сальники. Уровень по нижнюю кромку контрольного отверстия.

Советы по эксплуатации

• Не рвать передачи: КПП не любит резких включений.

• Передачи включаются туго: проверьте тягу и шаровой механизм, не тросы.

• Гул на нейтрали, исчезающий при выжиме сцепления: подшипник первичного вала.

• Гул на 5-й передаче: шестерня 5-й передачи или задний подшипник вторичного вала.

• Пятая передача повышающая, для ровной трассы. В гору на ней мотор не тянет, переходите на 4-ю.

• Гул усилился: не тяните. Переборка на ранней стадии дешевле капитального ремонта.

Коробка проста, но требует внимания. При своевременной замене масла и реакции на первые признаки износа спокойно ходит 200–250 тысяч.