Как деактивировать иммобилайзер на Шевроле Нива своими руками

Иммобилайзер на Шевроле Нива — штука полезная, пока не начнёт мешать. У меня он однажды просто заблокировал запуск двигателя без какой-либо логики. Машина открывается, стартер крутит, а завестись — никак. Диагностика показала сбой в работе иммобилайзера.

В итоге пришлось снимать его совсем. Не самый простой процесс, но если подойти с умом, сделать можно и самому. Расскажу, как я это делал, и на что стоит обратить внимание, чтобы не запороть машину.

Когда действительно нужно отключать иммобилайзер

Решение отключить защиту не должно приниматься с бухты-барахты. Да, бывают ситуации, когда по-другому никак:
• Проблемы с системой — может начать глючить: то не распознаёт ключ, то блокирует запуск.
• Установка сигналки с автозапуском — почти всегда требует отключения или обхода штатной системы.
• Потеря или повреждение ключа с чипом — в такой ситуации восстановление часто выходит дороже, чем отключение.

У меня как раз был вариант первый: машина перестала запускаться из-за сбоя, и решить вопрос иначе не получилось.

С чего начал и какие инструменты пригодились

Первым делом снял минус с аккумулятора — это обязательный шаг. Потом определил, какой у меня стоит тип иммобилайзера. До 2004 года на Нивах ставили АПС-4 (блок спрятан под центральной консолью), а позже — АПС-6 (на рулевой колонке).

У меня был второй вариант, добраться до него несложно — снимаются пластиковые накладки, и всё на виду.

Отключение происходит поэтапно:
1. Отсоединяешь разъёмы от блока.
2. Сам блок можно вытащить совсем, чтобы он не мешал.
3. Далее — восстановление связи между диагностическим разъёмом и ЭБУ. Это делается с помощью перемычки между контактами 9 и 18.
4. И наконец, самое важное — перепрошивка блока управления двигателем.

Перепрошивка ЭБУ: без неё никуда

Вот здесь без знаний уже не обойтись. У меня стоит блок Bosch M1.5.4, и для него в интернете есть прошивки с отключённой поддержкой иммобилайзера. Я использовал программатор, подключился к ЭБУ, стер старую прошивку и залил новую.

Важно перед этим убедиться, что всё соответствует — неправильная прошивка может убить блок.
Если опыта в перепрошивке нет — лучше довериться людям, которые на этом собаку съели.

Потому что если что-то пойдёт не так, восстановление ЭБУ обойдётся в разы дороже, чем просто отключение иммобилайзера в сервисе.

После прошивки и сборки всех разъёмов машина завелась с пол-оборота. Проблем больше не возникало. Теперь можно спокойно ставить сигнализацию с автозапуском, и ничего не конфликтует.

Но я бы посоветовал хорошо подумать, прежде чем отключать штатную защиту: в нормальном состоянии она действительно работает и защищает машину от угона.

Если всё-таки решили отключать — делайте аккуратно и с пониманием, что в этой процедуре лучше не ошибаться.