Замена топливных трубок и магистрали на Ниве Шевроле

Эта история началась довольно неожиданно — поехал я как-то утром на работу, и вдруг почувствовал под машиной сильный запах бензина. Сначала подумал, что, может, пробка бака не закручена, но когда остановился и заглянул под днище, увидел капли топлива прямо на защите.

Было очевидно — где-то течёт магистраль. На СТО сказали, что потекла одна из металлических трубок, и лучше менять всё сразу — и подающую, и обратку. Решил сделать это сам, чтобы разобраться, как устроена топливная система на моей Ниве Шевроле.

Сначала нужно понять, как всё устроено. От бензобака, который стоит сзади, к мотору идут две линии: подача и обратка. Одна под высоким давлением, другая возвращает излишки топлива обратно в бак.

Основная часть магистрали — металлические трубки, проходящие под днищем, ближе к правому порогу, а уже ближе к мотору и баку — переходы на резиновые шланги. Со временем металл начинает ржаветь, особенно возле креплений и в местах, где попадает грязь и реагенты.

Чтобы не снимать всю заднюю подвеску, действовал поэтапно:

1. Сначала сбросил давление в системе. Для этого вытащил реле бензонасоса, завёл двигатель и дождался, пока он заглох — значит, давление ушло.
2. Отключил минусовую клемму аккумулятора — безопасность превыше всего, ведь работаю с бензином.
3. Снял пластиковую защиту под днищем и аккуратно отщёлкнул старые трубки из креплений. Металл был уже весь в ржавчине, в одном месте даже дырка.
4. Открутил заднюю часть у бака — там резиновый переход, и переднюю часть в моторном отсеке — там соединения на быстросъёмах.

Снял старые магистрали полностью. Новые купил пластиковые, усиленные, с металлическими наконечниками — сейчас именно такие ставят вместо старых стальных. Они не боятся коррозии и проще в установке.

Дальше была самая нудная часть — протянуть новые трубки по штатным местам. Под днищем они идут через специальные клипсы, и чтобы попасть в них, пришлось немного повозиться.

Важно, чтобы магистрали не касались глушителя или элементов подвески, иначе со временем могут протереться. Все соединения проверил дважды, особенно переходные муфты и места около бензобака.

После установки собрал всё обратно, подключил аккумулятор, вставил реле бензонасоса и включил зажигание, чтобы система накачала давление. Проверил — нигде не капает. Завёл двигатель — всё сухо, запаха бензина нет, давление стабильное.

Для себя сделал вывод: если на Ниве Шевроле пошла ржавчина по трубкам — лучше менять весь комплект, а не по кускам. Часто рядом с одной дыркой через месяц появляется другая.

Советы тем, кто соберётся менять топливные магистрали:

- заранее купите комплект пластиковых трубок — они надёжнее и не ржавеют;
- снимите запаску и защиту — без этого будет неудобно подлезть;
- используйте только топливостойкие шланги, особенно возле бака;
- не ленитесь проверить все соединения после установки.

После замены машина стала вести себя увереннее — насос работает тише, запах бензина исчез, и теперь я точно знаю, что под днищем всё сухо и надёжно.