Замена сайлентблоков на Ниве Шевроле: как это было у меня в гараже

На моей Шеви Ниве 2013 года с пробегом за 150 тысяч км начался люфт на кочках, да и при торможении зад начинал плавать.

Подозрение сразу пал на задние сайлентблоки рычагов — визуально было видно, что один почти порвался, резина треснута, втулка болтается. Решил делать сам в гараже, благо пресс под рукой есть.

Где менять и что покупать:

На Шеви Ниве сайлентблоков хватает: в задней подвеске это 8 штук на верхние и нижние рычаги. Менял сразу комплектом, чтобы не возвращаться к этому в ближайшие годы.

Купил полиуретановые СБ от Trialli (артикул передний — SB 320, задний — SB 321) — они жёстче, но и ресурс у них выше. Есть ещё резиновые от БРТ или СЭВИ, они дешевле, но и служат меньше.

Стоимость комплекта:
– полиуретан: около 3500–4500 рублей за весь комплект
– обычная резина: до 2500 рублей

Инструменты и подготовка:
– съёмник или гидравлический пресс (обязателен, без него — только пилить)
– вороток с головками
– проникающая жидкость (болты закисают капитально)
– новая смазка (я использовал силиконовую для полиуретана)

Как всё делал:

1. Поднял зад машины, поставил на надёжные подпорки, снял колёса.

2. Открутил амортизаторы и начал с нижних рычагов — они проще. Болты сидели мертво, грел гайки и заливал ВД-шкой.

3. Снял рычаг, старый сайлентблок пришлось выжигать горелкой — развалился в труху.

4. Новый СБ запрессовывал через втулку, аккуратно, чтобы не повредить полиуретан.

5. Поставил рычаг обратно, не затягивал до конца — важно, чтобы подвеска стояла под нагрузкой.

6. Повторил всё для верхнего рычага. Он посложнее — меньше места, пришлось повозиться.

Важные моменты:

– Все затяжки делаются только на загруженной подвеске, иначе сайлентблоки скрутит, и они быстро порвутся.
– Если рычаги сильно ржавые или втулки не выпрессовываются, проще поменять рычаг в сборе.
– Болты и гайки лучше брать новые, старые часто «съедает» коррозия.

Результат:

После замены подвеска стала ощутимо жёстче, но и управляемость улучшилась. Машина перестала "гулять" по дороге, пропали стуки и подруливания при торможении. Работа заняла почти день, но сэкономил около 5000 рублей, которые бы отдал в сервисе.