Замена подшипников генератора на Ниве Шевроле

На Ниве Шевроле генератор начал издавать мерзкий визг после запуска. Сначала грешил на ремень, но после замены скрип остался. Потом начал лёгкий гул при оборотах.

Снял ремень — покрутил шкив генератора рукой, и всё стало ясно: один из подшипников уже заметно люфтил.

Генератор у меня стоит штатный, 80А, КЗАТЭ. Разбирать его пришлось впервые, поэтому пишу всё, как сам делал, с теми нюансами, которые реально всплывают по ходу.

Вот что понадобилось для замены подшипников:

• Два подшипника:
— 6303 (17×47×14 мм) — передний;
— 6202 (15×35×11 мм) — задний.
• Съёмник.
• Тиски.
• Головки на 8, 10.
• Отвёртки.
• Молоток.
• Керн.
• Немного терпения, особенно при выпрессовке заднего.

Поэтапно вышло так:

1. Снял генератор с машины. Сначала клемму «минус», потом фишки, болты крепления и сам ремень.
2. Разобрал корпус генератора — открутил четыре болта, раскрыл его аккуратно.
3. Вытянул ротор из крышек — он выходит вместе с передним подшипником.
4. С помощью съёмника снял передний подшипник со шкива. Он сидит плотно, но вышел без нагрева.
5. Задний оказался более вредным. Сначала аккуратно выбивал через деревянную проставку, но в итоге использовал съёмник с захватом за внутреннюю обойму.

Старые подшипники были SKF, хотя думал, будет отечественный. Поменял их на NTN — хорошие отзывы, да и в руках чувствуется, что люфт минимальный.

При установке делал так:

1. Передний подшипник напрессовал на вал, посадочное смазал капелькой масла.
2. Задний тоже поставил через проставку, слегка подогрел крышку феном, чтобы вошёл легче.
3. Всё собрал в обратном порядке, шкив закрутил с фиксацией.

После установки и запуска — тишина. Ни гула, ни визга, зарядка стабильная. Катался пару дней, потом проверил — всё сухо, нигде не клинит.

Лично для себя записал:

• Менять подшипники можно и самому, главное — не лезть отвёрткой и молотком наугад.
• Без съёмника шансов мало, особенно на задний.
• Лучше сразу взять качественные подшипники, чем менять через 5 тысяч.

Теперь генератор крутится как новый, и звук под капотом стал заметно тише.