Пороги из профтрубы на Ниву

За свою жизнь мне довелось повозиться с разными машинами, но Нива всегда была отдельной историей — машина рабочая, по бездорожью ходит уверенно, но заводские пороги у неё слабоваты.

На моей со временем прогнили почти по всей длине, и я решил сделать новые из профильной трубы. Хотелось, чтобы конструкция служила долго, выдерживала домкрат, а при необходимости помогала защищать кузов от камней и колеи.

1. Для начала внимательно осмотрел состояние старых порогов. Металл поржавел изнутри, местами осталась одна краска. Принял решение полностью вырезать сгнившие участки и устанавливать пороги из профтрубы 60×40×2 мм.

Такой размер хорошо подходит под Ниву: он достаточно прочный, но не утяжеляет машину чрезмерно. Дополнительно подготовил усилители, потому что на одной голой трубе кузов держать смысла нет.

2. Прежде чем приступить к резке, снял двери и выставил кузов на ровную площадку, чтобы избежать перекосов. В моём возрасте уже не раз приходилось видеть, как люди приваривают пороги без выверки, а потом двери не закрываются как положено. Поэтому подходил аккуратно и проверял зазоры после каждого прихвата.

Чтобы работа шла последовательно, для себя обозначил план действий:
* удалить старые пороги и зачистить края кузова;
* примерить профильную трубу по длине и подогнать торцы;
* установить внутренние усилители, чтобы труба не работала в одиночку;

* прихватить порог точками сварки и проверить закрывание дверей;
* проварить швы по всей длине, избегая перегрева металла;
* обработать конструкцию антикором изнутри и снаружи.

3. Когда труба была подогнана и встала на место без перекосов, сделал первые прихваты и сразу повесил дверь — зазор остался ровным, значит можно продолжать. Полностью обваривать без перерывов нельзя, металл поведёт.

Работал небольшими участками, чередовал стороны, чтобы кузов не тянуло. С годами понимаешь, что в таких вещах торопиться нельзя, иначе потом переделывать.

4. После сварки занялся обработкой. Просверлил технологическое отверстие, залил внутрь преобразователь ржавчины, потом грунтовку и антикор. Снаружи тоже тщательно промазал, особенно швы.

В итоге конструкция получилась жёсткая, на домкрат машина поднимается уверенно, а при поездках по просёлку слышно, как труба принимает на себя удары, которые раньше приходились на металл кузова.

Пороги из профтрубы на Ниву делают многие, и решение это оправдано: крепче, долговечнее и при правильной установке выглядит аккуратно. У меня теперь кузов стал заметно жёстче, двери закрываются чётко, а на бездорожье появилась уверенность, что пороги выдержат и камень, и случайное касание домкратом.