Датчик температуры Chevrolet Niva: расположение и вентилятор

Однажды для Chevrolet Niva я по привычке попросил в магазине датчик включения вентилятора. Продавец вынес обычный резьбовой термовыключатель. Под капотом быстро выяснилось, что поставить его некуда: на инжекторной Шеви Ниве отдельной детали, напрямую включающей электровентиляторы, нет. Команду даёт ЭБУ по температуре охлаждающей жидкости.

Какие датчики стоят на двигателе

Двухконтактный ДТОЖ установлен в отводящем патрубке рубашки охлаждения. Его данные получает контроллер двигателя. Ещё один температурный датчик связан с указателем на приборной панели и установлен в головке блока.

Эти цепи работают отдельно. У меня стрелка на приборке показывала привычную температуру, хотя параметр в диагностике почти перестал меняться.

Проверку сделал по нескольким точкам:

• посмотрел температуру ОЖ сканером;
• осмотрел колодку и провода возле ДТОЖ;
• проверил предохранители и реле вентиляторов;
• включил электромоторы через диагностику;
• проследил изменение температуры при прогреве.

Моторы по команде сканера заработали. Значит, силовая часть была исправна, а внимание осталось на датчике и его цепи.

Как заменил ДТОЖ

Двигателю дал полностью остыть. Открыл крышку расширительного бачка и слил часть антифриза ниже уровня патрубка. После этого снял разъём и вывернул старый датчик.

Новый поставил с исправным уплотнением, подключил колодку и вернул охлаждающую жидкость. После запуска следил за температурой сканером. Значение начало постепенно расти вместе с прогревом, а позже контроллер сам включил вентиляторы.

Когда дело уже не в датчике

Если температура в диагностике меняется адекватно, дальше проверяю реле, предохранители, проводку и сами электромоторы. Именно так теперь и разбираю эту систему. Отдельный датчик указателя может исправно двигать стрелку на панели, пока ДТОЖ для ЭБУ уже даёт неправильный сигнал.