Chevrolet Niva I 2002 – 2009
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как сделать прошивку Паулюс и чип-тюнинг для Нивы Шевроле
К идее прошивки я пришёл не сразу. Нива Шевроле в стоке ехала предсказуемо, но постоянно не хватало тяги на низах, особенно с включённым кондиционером или при езде по бездорожью.Плюс раздражала задушенная реакция на педаль газа и повышенный расход топлива в городе. После общения с другими владельцами стало понятно, что прошивка Паулюс - один из самых популярных и проверенных вариантов для этого двигателя.Перед чип-тюнингом я не стал делать ничего “на авось”. Сначала привёл мотор в порядок: проверил свечи, высоковольтные провода, датчик массового расхода воздуха, почистил дроссельную заслонку.Это важно, потому что прошивка не лечит технические неисправности, а только подчёркивает их. После этого сделал компьютерную диагностику - ошибок не было, параметры в норме, значит можно прошиваться.На Ниве Шевроле чаще всего стоит блок управления Bosch MP7.0 или М7.9.7, и прошивка Паулюс под них давно отработана. Я выбрал вариант под Евро-2, так как катализатор уже был удалён, а вторая лямбда отключена. Это сразу убирает лишние коррекции и упрощает работу двигателя.Для прошивки понадобилось не так много• ноутбук с программой для работы с ЭБУ;• диагностический кабель (K-Line или OpenPort - зависит от блока);• файл прошивки Паулюс, подходящий именно под мой ЭБУ;• стабильное питание, чтобы во время прошивки не было просадки напряжения.Сначала обязательно считал и сохранил заводскую прошивку. Это правило номер один - без резервной копии к прошивке лучше даже не прикасаться. После этого загрузил файл Паулюс и начал процесс записи.Весь этап занял около 5–7 минут. В это время ничего не трогал, зажигание не выключал, двери не открывал.После завершения прошивки сбросил адаптации и запустил двигатель. Сразу заметил, что холостой ход стал ровнее, а реакция на газ - живее. Машина начала откликаться без паузы, которая раньше была почти всегда.Уже на первой поездке стало понятно, что тяга на низких оборотах ощутимо выросла, особенно на 2–3 передаче.Через несколько дней эксплуатации проявились и другие изменения:1. Машина стала легче трогаться в горку и по бездорожью.2. Пропали провалы при резком нажатии газа.3. Двигатель стал стабильнее работать с кондиционером.4. Расход топлива в городе снизился примерно на 0,5–0,8 литра.5. Переключения передач стали комфортнее из-за более ровной тяги.Важно понимать, что прошивка Паулюс - это не “гоночный” чип-тюнинг. Она не делает из Нивы спорткар, но убирает заводские ограничения, улучшает эластичность мотора и делает поведение машины более логичным. Для Нивы Шевроле, которая часто ездит с нагрузкой и вне асфальта, это особенно заметно.Отдельно отмечу момент с детонацией. Многие боятся, что после чип-тюнинга она появится. В моём случае при использовании нормального бензина детонации не было вообще. Углы зажигания в прошивке Паулюс откорректированы грамотно, без фанатизма.Ччип-тюнинг Нивы Шевроле с прошивкой Паулюс оправдан, если двигатель технически исправен и используется подходящая версия прошивки. Главное, не ставить сомнительные файлы, всегда сохранять сток и понимать, под какую конфигурацию автомобиля делается прошивка.
Колёса
Первым делом как говорится начинаем с колес, после долгого поиска б/у колес, я психанул и взял тыщ за 60 с чем то (в итоге столько обошлись), новые 235/75/15 MT резину форварды сафари 540, на оффроад штампах))(Из за арок в первые дни чутка одно колесо поцарапало резину, хоть и кувалдами передние арки отстукивали)))Кстати пришлось само собой поднять машину минимально хотяб на 30мм )
Та самая кнопочка
Я училась водить на дедушкином УАЗике, потом Ниву освоила в 15 лет. «Антиугоном» от меня служила кнопка подсоса. В машинах моего деда она была надежно спрятана под панелью со стороны пассажирского сидения.У моего мужа опыта такого не было, поэтому ,когда ему досталось задание по обслуживанию Нивы Шевроле его деда , случилось не самое лучшее знакомство с «той самой кнопочкой».Выехали они с другом из гаражей, потыкали по панели кнопки разные (тут кнопка подсоса замаскирована в кнопку обогрева задних стёкол), заглохли и никаких признаков жизни от машины. Я ,конечно, сразу посоветовала поискать кнопку подсоса, потыкать все подряд .Но я же «куда лезешь женщина?!». Толкали обратно в гараж около километра то с горы, то в гору. Не признаваться же деду, что за 5 минут сломали. Конечно, потом то всё узналось, запомнилось, но жена также осталась «куда лезешь женщина?!»))